Reprise du message précédent :

J'ai pas eu de Twingo Cléon, mais de la R4 GTL et Supercinq Cléon à carbu, c'était 7,5 L/100km au quotidien (périurbain et ville), mais économique sur route (record à 5,2 L/100 km en Supercinq Five boîte 4).

J'avais eu pendant un très court laps de temps une Clio 1.1 de 91 avec le même moteur (4 vitesses + carbu), je descendais pas sous les 7l à 110km/h sur autoroute...

Le Cléon est robuste, mais la sobriété n'a jamais été son point fort. Même son remplacant le D7F n'était pas particulièrement économique, même si en ville c'était déjà plus acceptable.

des retours sur le 1000 renault des megane et cie?

 
RAS, plutôt fiable et plus agréable que le 0.9 qu'il remplace.

Le D4F 75ch peut descendre en-dessous de 6L sur Clio

A 110 avec un léger vent dans le dos alors.
 
Je l'ai eu pendant presque 10 ans dans une Clio 2, on tournait à 6.5-7l/100 sur des trajets autoroutiers.
 
En revanche, sur la Clio 4, notamment avec le VVT, on pouvait avoir des consos assez intéressantes quand tu roulais sur des oeufs.

Perso je donne tjrs mes conso sur trajet mixte et sur plusieurs milliers de km.
Ça lisse les situations extrèmes dont tu parles.

Le trajet type d'une voiture c'est seul et 15km de conditions mixtes (stats d'usage)

Avec la Clio 3 j'étais entre 5,5 et 5,9L (selon clim et trajets) en conso odb longue durée.

Ma femme fait plutôt 6,5L en mix E85 mais trajets de 5km donc à peine le temps de chauffer (et pied plus lourd)

Dites je cherche un modèle exact de voiture avec une photo de sa plaque.
J'ai fait 2 sites de pièces (pour connaître le modèle) et les 2 me disent plaque introuvable.
Ça pue la fausse plaque /import foireux ou ça vous arrive parfois que ce soit pas référencé ?
(Précision plaque qui commence par Ax, donc le debut du SIV /ants si je ne me trompe pas)

Autre précision : au regard de ça , ça me gave de sortir un car vertical pour qu'il me dise la même chose

Sur un banal C-HR de 2018 venant de la concession locale, j'avais ça aussi, je n'ai jamais su pourquoi.
Les 3 premières années il appartenait à une infirmière, il y avait peut-être un leasing, compte pro,...

Et t'avais tenté un rapport d'historique chez les trucs qui en vendent ?

Ce que j'appelle grand parcours c'est de la nationale, je prenais pas vraiment d'autoroute payante à l'époque.

5.6L/100 en Clio I D7F ici (sur 20 000km de route, 4 cols par aller/retour, 2x40km).

https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Celle de mon frère tournait plutôt aux alentours des 7l/100 en région parisienne. Le D4F faisait pareil mais était un chouilla plus alerte... Et j'ai exactement la même conso à l'ODB avec le D4ft sur la Clio 3.

J'avais même eu un rapport Autoviza à l'achat, il n'y avait rien de spécial, peut-être un rachat en fin de leasing, je ne m'en rappelle plus.
Mais quand je faisais une recherche de modèle avec la plaque sur les sites de pièces détachées, le véhicule n'était pas connu. Il doit y avoir des lacunes dans les données sources de la base de données.

Une Clio 5 SCe 65ch va consommé autant, avec 50% de poids en plus
Je serais curieux de voir la conso de la Clio 1 avec le SCe 65ch pour voir le "progrès"

Sur une Clio 2 de 26 ans  : 6.5 en moyenne avec le df7 mais je suis monté à plus de 8l en ville avec des petits parcours. Quant au SCE je ne suis pas fan des 3cylindres.

Bonjour,
 
ça donne quoi la taille d'un coffre Vitara Vs Captur? (en essence, pas hybride qui bouffe tout le coffre)
 
merci  
 
edit: j'aurai du chercher avant, un peu plus petit pour le vitara
 
 
https://www.caradisiac.com/essai-su [...] 181622.htm

Les voitures récentes sont légère, 1044 kg pour une Clio 5 SCe, c'est pas du tout +50% par rapport à une Clio 1 1108cc, il y a a gagné sur les frottements avec les pneus mais on gagnerait pas tellement je pense à mettre un moteur moderne dans une vieille caisse.
 
Et à choisir je mettrais plutôt dans une Supercinq au look plus ancien, et un peu plus légère.

Une belle Cox 1 tsi  ça serait sympa kômême  

Avec la boite étagée comme à l'époque alors.  
 
Parce que je suis pas sur que ca soit drôle de rouler une Cox avec une boite 6 étagée comme sur une Scania...

vu que vous discutez sce 65 , j'en ai loué à 2 reprises (clio 5 et dacia sandero), moteur très agréable pour du péri urbain bouchonné en dessous de 80 km/h (au dela ya plus rien ) , et meme quand on "tappe" dedans, la conso s'envole meme pas j'ai trouvé.
j'ai pas assez conduit avec pour faire du record d'éco conduite
 
 
(épilogue de ma recherche plus haut : le mec m'a montré la CG, de fait il roule avec la mauvaise plaque depuis x années (une lettre qui change), je sais pas si c'est volontaire ou non...toute façon c'est une voiture de marchand de kebab)

On doit changer notre renault    
Captur 2, achetée il y a un peu plus d'un an, on doit changer, car on se rends compte que l’arrière (pas trop le coffre) est un peu petit, et on a une réparation à 1300 € pas prise en charge par le garage car garantie passée de 1 mois    
Les criteres:
-20K kil/an en moyenne;
 -boite manu   (j'ai pas encore reussi a convaincre madamme, malgré des essais repetés, dont la DSG 7 de chez Wv), et comme c'est surtout sa voiture;
-pas de renault   ;
-Arrière un peu plus "grand" qu'un captur 2, ça veut dire globalement une voiture plus grosse, je suppose;
-pas de break ;
- pour le moment, madame n'a pas imposé de monospace, mais ca pourrait arriver avec les futurs essais
 
J'aime bcp le look des dernieres peugeot, mais je connais le souci du puremerde, du coup:
il me semble que le puretech à été fiabilisé ( oui/non?) si oui, on sait à partir de quand?
Il y a quoi dans la gamme peugeot/citroen qui n'est pas motorisé par le puretech?
 
 

C'est quoi la réparation en question ?
 
Oublie PSA de manière générale
Un budget ?

 
La réparation, c'est le changement de la batterie secondaire (au lithium) planquée sous le siege arriere..
Le budget, je dirais 20/22K

Ptain l'angoisse
T'as tenté une demande de prise en charge ?

Claquer 22k€ moins la reprise (déduite de la réparation a faire) pour éviter de payer 1300€ ?

ouep. Une reprise avec en plus une réparation a faire, ils vont t'assassiner, mais avant, ils vont te sodoculer.

J'éviterais PSA et tout ce qui est Stellantis. Le Tiguan et tous ses clones ( Skoda Karoq, SEAT ATECA sauf petit moteur 1.0 essence) en occasion récente ou un Toyota RAV 4 pourraient te convenir.

Le mieux reste de faire la réparation et de revendre ensuite.
Même la revente à un particulier va être compliquer avec cette panne.

Stelantis, uniquement en leasing sur 3 ans.

Le problème date d'avant la fin de la garantie, en +. (topic méca)

Soit tu nous caches un truc, soit ils doivent la remplacer.  

 
Stelantis, not even once

 
ne serait parce que maintenant il est "marqué" médiatiquement, quand bien meme tu aurais une fiabilité retrouvée, je ne conseillerai pas (à moins de te dire que tu auras nécessairement de la perte en occaz)  
 

 
C'est sur le 140CV avec le micro hybride?

 
Et pourquoi ?

il me semble qu'il fonctionne bien poutant ce petit 1.0 turbo...

Probablement le meilleur 1.0T en circulation. Et l'une des meilleures distri.

 
A l'époque, on cherchait la meilleure conso, le meilleure agrément... Aujourd'hui, on cherche la distribution la plus fiable.  

Alors, en vrac

 
Bien sur que je vais réparer, mais je veux plus entendre parler de renault ni du garage.
Pour les details, une somme de petits "couacs" sur la voiture fin janvier ( au lancement de la ventil, le regime moteur qui augmente,brusquemenent, et calage dans la foulée)
Pdt qq huures, il fallait rouler sans le ventil, mais apres qq heures de "repos", plus rien a signaler..
RDv est pris en concession, qui garde la voiture la journée, pour conclure " bcp de remontées à la valise de souci elec, mais rien de precis, dans le doute on a changé la batterie (12V, celle de demarrage)
2 semaines plus tard(voiture plus garantie), message sur le TDB", véhicule a contrôler", je me renseigne, ca peut etre , entre autre, lié au logiciel de gestion de la batterie, on prends rdv , 1 semaine plus tard, et après 3 jours, on nous annonce que la batterie lithium ( celle qui sert a gerer....la ventil, et toute la console centrale) est HS, devis à 1300€
évidemment, j'essaie de discuter, pour leur faire comprendre que c'est la mm panne, qui n'a pas été réparée, mais le retour c'est "c'est pas les mêmes codes pannes, et vous savez , les voitures modernes, il peut y avoir plein de souci, vous auriez du prendre l'extension de garantie"
Je vais voir avec mon assistance juridique ce que je peux faire, mais je dois bien recuperer ma caisse, pour m'en débarrasser, et ne plus entendre parler de renault et de ce  garage..

 
non, 130 CV, la batterie sert juste a "piloter " la ventil, S&1, la console centrale, la radio...