Reprise du message précédent :

 
 
 
Le Japon et la Corée te tendent les bras. Gamme importante, bon maillage de réseau, et qualité largement supérieure à la Chine.

Ça va marcher grace à la nostalgie, mais c'est un fusil à 1 coup (allez 2 avec la 4L?)

Dans le genre véhicule familial je n'ai pas trouvé à ce stade. Tucson sympa mais >40k€ donc trop cher à mon goût pour faire 8-10000km par an.

Si c'est pas cher, y'a toujours une raison. Parait que le SAV MG est bien moisi.

Je fais le même genre de recherche et la Kona hybride et le suzuki s cross sont les seuls véhicules qui rivalisent économiquement avec le zs hybride +. (moins de 30k€ mais le coffre du s-cross est trop petit en hybride )
Pour MG j'ai été bien refroidi par les tarifs d'entretien annuels obligatoires (400€ et 600€ les 2 premières années par exemple)

Pour le moment je tourne un peu en rond dans le neuf car quasiment toutes les marques sont à plus de 35k€ pour quelque chose de familial avec un minimum de coffre.

perso j'hésite entre la ford puma et le zs hybryde +
mais si c vrai pour les tarifs d'entretien a 400 et 600 € je laisse tomber la zs
par contre une question pour les ford et mg on est obligé de faire l'entretien chez eux ? et pas chez feu vert ou autre ou dans leur pub il y a marqué garantie constructeur préservée ?

Le mec chez MG m'a littéralement dit 400 et 600 une année sur 2 sauf la 5ème année où ce sera 800.

Le mec considère les tarifs surpayés et tu lui conseilles des constructeurs dont les prix sont autant pétés que les autres  

Le SAV de hyundai et kia en tient une couche avec les véhicules électriques, refus de prise en charge de certains problèmes, des devis stratosphériques pour changer un écran, la batterie de traction etc.

 
Suis passé en concession voir le Puma.
Le tarif est risible vs mandataire et franchement la finition est vraiment trop plastoc pour le prix.
Du coup je regarde le Captur 2024 160ch…

Déjà si tu cherches encore un véhicule compact avec une carrosserie qui ne soit pas un cross-over pipi ou un énième SUV machine à laver pour mâle en mal de sensations qu'il ne trouvera jamais avec un 3008 et autre affidés, à part la 308 (qui est dégueu au possible dans son actuelle incarnation), va falloir que ça se bouge sévère avant que je rachète français.

Sérieux plus personne ne sait faire une berline de 4m50 un tant soit peu logeable, actuellement je ne vois plus que la Honda Civic dont le style s'est enfin calmé.

Les entretiens tous les ans c'est un truc très dispensable, sur un an sorti de la vidange et encore, y'a rien à faire sur un véhicule, mais c'est peut être très bon signe, s'ils veulent un réseau, s'ils veulent encourager des concessions d'autres marques d'être leur partenaire, il faut une carotte, et faire bosser leurs concessionnaires à coup de 400 ou 600 balles une révision qui ne coûtera rien au concessionnaire quoi de plus motivant.

Je ne pense pas que "Les entretiens tous les ans c'est un truc très dispensable"
Voiture électrique ou non.
Même une bête tronçonneuse tu lui fais son entretien annuel. Alors une voiture...
Qu'il y ait moins à faire que sur une thermique, ok, mais rien ça n'existe pas. Ne serait ce que des contrôles liés à la sécurité. Puis y'a quand même des fluides/graissages de lubrification, de refroidissement, la clim, le freinage/suspension, l'informatique embarquée (éventuels codes erreur) à vérifier etc...

Surtout si c'est chinois.

Clairement vu les retours sur les MG ça donne pas envie
Surtout sans recul suffisant dans le temps…

Il y a des pièges à humidité sur certaines. Ça va être drôle dans quelques années.

Préparez le Rustol.

 
Si il font ce qui est prévu, il y a un contrôle batterie qui peut peut être permettre de détecter prématurément des problèmes à venir.  
 
Sur une thermique, je connais la théorie des caractéristiques de l'huile qui se dégrade dans le temps, mais franchement, c'est un peu tiré par les cheveux. Après, il y a toujours le coup d'œil du PROFESSIONNEL, qui là encore, si c'est bien fait, peut parfois éviter des problèmes futurs.

Est ce que la location, bien que plus onéreuse, ne serait pas une bonne solution sur une marque comme MG pour se prémunir justement des problèmes de SAV potentiels voire l'inconnu de la revente ?
Vest certain qu'à l'achat comptant j'ai un peu plus de réticence que pour une marque bien installée.

 
C'est beaucoup, beaucoup plus onéreux la location
 
Ca faisait 10 ans que j'avais pas acheté de bagnole, et je me suis quand même dit que c'était finalement pas mal ces leasing et LOA. Ca permet de mettre sur le marché une masse importante de véhicules d'occasion récents, peu bornés et en bon état à des prix assez compétitifs qu'on peut acheter directement dans les réseau plutôt qu'a des particuliers, donc beaucoup moins de prise de tête, et une garantie de 1 ans
 
De ce que j'ai regardé, les prix sont globalement alignés pour l'occasion entre les particulier et les concessions, parfois même à l'avantage des concessions.

 
 
 
Tiré par les cheveux l'usure de l'huile? Tu es sérieux?  

 
Oui, très.  
 
Je fais des analyses d'huile poussées annuelles sur mes machines qui sollicitent bien plus l'huile qu'une bagnole, et c'est toujours OK      
 
Je te dis pas qu'il ne faut jamais la changer, mais tous les ans me parait quand même une fréquence très rapprochée.

Quelles machines ?  

 
 
 
Ok. Je fais pas d'analyses moi mais j'ai tendance à suivre la préco du constructeur le plus fiable au monde. Un an ou 15000 c'est bien.
A mon boulot, sur les PL, c'est tous les 20 000 km. Soit quelques mois.
Ma tondeuse (moteur Briggs) est soi-disant sans entretien. Je la vidange chaque année quand même.
Je suis partisan du ceinture/bretelles.

Tiens le hasard fait que j'ai fait 10h de route dans un Puma tout récent ce we, avec le 1.0 125 mhev.
 
Finition plastique cheap, moteur peu volontaire et bruyant, boîte rugueuse... alors je ne suis de toute manière pas client de ce genre de voiture mais ça ne fait vraiment pas envie.

 
Voilà une réponse comme je l'attendais
 
Dans un 1er temps, que penses-tu de l'approche commerciale de MG ?
C'est un achat cash ou en LOA ?
Merci en tout cas pour ton retour d'expérience

 
Le problème, ce n'est pas l'huile mais la pollution de celle ci par des particules (gazole, métaux etc) qui réduit pas mal les capacités lubrifiantes.
 
Pas pour rien que Stellantis recommande une vidange annuelle sur son Purtech.  

 
Moi ils n’avaient que le 125 à me proposer alors que sur internet en 155 elle est moins chère    
Boite manuelle pas réputée effectivement vs automatique.

Sur une voiture, en fonction de l'utilisation, du carburant et d'autre éléments peuvent venir dégrader l'huile.
Donc un changement tout les ans, voire tout les deux ans ne me paraît pas déconnant.

 
 
Forcement quand ça va dans son sens d'achat  

J'étudie le marché

Et le Kamiq 150ch ?
Consomme moins, plus vif, freine mieux…

Évidemment que ça sert juste à engraisser la concession. Faire payer 1000 € d'entretien sur les 2 premières années c'est risible.
Le problème est que ces véhicules sont vendus avec la "garantie 7 ans*"

 
Je pense qu'il parlait du Captur e-tech.
 
Même si je suis étonné que Skoda n'ait jamais proposé de version iV de ses SUV vu la demande...

Ok… ils se sont débrouillés pour qu'il ait encore de moins bonnes perfs que le thermique    
 

Il s'appelle Elroq https://www.skoda.fr/gamme/elroq/elroq
 

L'Elroq est 100% électrique. Je parle d'une hybride rechargeable.

 
Trop cher en 150 et j’aime pas trop sa tronche.
 
L’Elroq est plus sympa visuellement.

Les noms de bagnoles chez Skoda c'est pas leur truc. Que c'est nul sur les derniers modèles...

 
Des presses hydrauliques.  
 

 
Faut différencier les deux. Le kilométrage c'est pour pallier à l'usure de l'huile liée à son cisaillement et potentiellement à la pollution qu'il peut y avoir à l'usage. Ca c'est mécanique, il y a usure.  
 
La durée, c'est juste des notions de potentielle humidification de l'huile, c'est quand même plus confus.  
 
Ceci dit, c'est évidemment mieux de respecter les préco même de durée, surtout pour les véhicules un peu récent, mais c'est plus pour que ca ne serve pas de prétexte au constructeur pour ne pas prendre en charge des trucs que pour des raisons purement techniques.
 
En tout cas sur mes motos ou je fais l'entretien moi même, sauf machines de haute performance ou notoirement fragile, je respecte tout tant que c'est garanti et je fais chez le constructeur, mais ensuite, je fais juste au kilométrage.

Puis je ne vois aucun rapport entre des presses hydrauliques qui ne tournent probablement pas au sans plomb et sont posées dans un atelier/usine et des bagnoles. C'est comme comparer une clim de maison et une de voiture.
J'ai pas tes compétences techniques dans le domaine mais le comparatif me parait assez hasardeux.
Après, je suis d'accord pour le kilométrage versus la durée. Une voiture (lambda) qui ne ferait que 5000 km dans l'année par ex, je ne pense pas que l'huile soit flinguée.

T'as du rater la notification caradisiac pendant tes 15 ans de formation sur internet