Coffre miniscule (comme une aygo qui est sa concurrente)

par contre quand je regardais en 2019, les 84ch c'était les Hdg, donc plutôt dans les 15000e à l'époque (le moteur en dessous doit faire dans les 70ch)

sinon pour répondre à la question de base : sur une voiture 2019 tu as quasi rien à vérifier (dans le sens ou elle sera pas rouillée regarde juste les intervalles d'entretien, l'état des pneus , jantes, pare choc et si t'as rien de pété à l'intérieur)

 
Coffre miniscule (comme une aygo qui est sa concurrente)
 
par contre quand je regardais en 2019, les 84ch c'était les Hdg, donc plutôt dans les 15000e à l'époque  (le moteur en dessous doit faire dans les 70ch)
 
sinon pour répondre à la question de base : sur une voiture 2019 tu as quasi rien à vérifier (dans le sens ou elle sera pas rouillée regarde juste les intervalles d'entretien, l'état des pneus , jantes, pare choc et si t'as rien de pété à l'intérieur)

Coffre miniscule (comme une aygo qui est sa concurrente)

par contre quand je regardais en 2019, les 84ch c'était les Hdg, donc plutôt dans les 15000e à l'époque  (le moteur en dessous doit faire dans les 70ch)

sinon pour répondre à la question de base : sur une voiture 2019 tu as quasi rien à vérifier (dans le sens ou elle sera pas rouillée regarde juste les intervalles d'entretien, l'état des pneus , jantes, pare choc et si t'as rien de pété à l'intérieur)

C'est pas un 4RM perma-permanentes comme Subaru, c'est un couplage électronique prédictif, ça devrait diminuer l'effet.

S'il ne s'enclenche jamais, oui, mais si t'as une grosse différence d'usure et qu'il sert régulièrement, c'est pas bon.

C'est le cas pour tous les Allroad/Quattro&Co…

 
Je surveillerai alors, merci du conseil.
Permutation gauche-droite ça va être compliqué si j'ai des 4 saisons à sens de rotation mais avant-arrière c'est un coup de cric 2 fois par an je devais trouver la motiv.

Bonjour.
 
La clio sort de la révision et du contrôle technique et j’ai l’impression qu’elle consomme énormément plus qu’avant.
450 km= les 3/4 du réservoir…
 
Sachant qu’on nous a changé la batterie, est-ce que ça peut avoir un lien?

Le moteur ne s’éteint plus même quand on éteint la voiture…
Et renault qui répond pas…
C’est un problème connu ?
 
La voiture qui marche mieux avant la révision que après, quelle bande de bras cassés

J'aurais besoin de petits conseils pour ma situation :

J'ai actuellement un tiguan (2) de 2016, en 2.0 tdi 150 dsg7. Excellente voiture, je l'adore, il a quasiment toutes les options (Virutal cockpit, HUD, pack son, caméra 360°, attelage, 4 motion...) que j'ai acheté il y a environ 2 ans. Il a actuellement 123 000km, jamais eu de problèmes à part une poulie d'alternateur il y a 1 mois, je fais les révisions moi même et vidange tous les 15k km.
Mais seulement voilà, j'ai peur de la décote qu'il peut prendre dans les années (mois ?) à venir car c'est un SUV, 4 roues motrices, diesel... Comme beaucoup, je peux le revendre le même prix voir plus cher que je ne l'ai acheté il y a 2 ans. Mais je rachèterais un truc également très cher derrière, vu les prix du marché de l'occasion...

Si je décide de le changer pour éviter la décote, je dois racheter quelque chose avec de la place, j'habite en Haute-Savoie, le vélo, les skis etc... Donc forcément un break.
J'ai lu ici même que le top c'est une corolla TS avec le 2.0 184, ça m'irait super, j'ai un peu de mal avec l'intérieur mais bon admettons. Le problème c'est qu'il y en a très peu et surtout le prix !

Alors je regarde les breaks du groupe VAG, genre skoda octavia ou seat leon, voir vw golf. En essence, 1.5 tsi 150. Mais en dsg7, j'ai lu ici également que en montagne / ville cette boîte avait les embrayages fragiles, pas envie d'être emmerdé avec ça sur le long termes... Donc faudrait reprendre un 2.0 tdi 150.
J'ai pas de problème en soit à reprendre un diesel, je fais 22km pour aller au boulot, pas plat, il chauffe bien assez. Environ 20 000km par an, mais encore une fois, si le diesel prend une sale décote...

Voilà quels seraient vos conseils la dessus ? Changer pour une essence ? diesel ? Pas changer et attendre encore au risque de devoir le mener jusqu'au bout car la décote sera trop forte ?

A vous lire

 
 
J'aurais besoin de petits conseils pour ma situation :
 
J'ai actuellement un tiguan (2) de 2016, en 2.0 tdi 150 dsg7. Excellente voiture, je l'adore, il a quasiment toutes les options (Virutal cockpit, HUD, pack son, caméra 360°, attelage, 4 motion...) que j'ai acheté il y a environ 2 ans. Il a actuellement 123 000km, jamais eu de problèmes à part une poulie d'alternateur il y a 1 mois, je fais les révisions moi même et vidange tous les 15k km.
Mais seulement voilà, j'ai peur de la décote qu'il peut prendre dans les années (mois ?) à venir car c'est un SUV, 4 roues motrices, diesel... Comme beaucoup, je peux le revendre le même prix voir plus cher que je ne l'ai acheté il y a 2 ans. Mais je rachèterais un truc également très cher derrière, vu les prix du marché de l'occasion...  
 
Si je décide de le changer pour éviter la décote, je dois racheter quelque chose avec de la place, j'habite en Haute-Savoie, le vélo, les skis etc... Donc forcément un break.
J'ai lu ici même que le top c'est une corolla TS avec le 2.0 184, ça m'irait super, j'ai un peu de mal avec l'intérieur mais bon admettons. Le problème c'est qu'il y en a très peu et surtout le prix !  
 
Alors je regarde les breaks du groupe VAG, genre skoda octavia ou seat leon, voir vw golf. En essence, 1.5 tsi 150. Mais en dsg7, j'ai lu ici également que en montagne / ville cette boîte avait les embrayages fragiles, pas envie d'être emmerdé avec ça sur le long termes... Donc faudrait reprendre un 2.0 tdi 150.
J'ai pas de problème en soit à reprendre un diesel, je fais 22km pour aller au boulot, pas plat, il chauffe bien assez. Environ 20 000km par an, mais encore une fois, si le diesel prend une sale décote...  
 
Voilà quels seraient vos conseils la dessus ? Changer pour une essence ? diesel ? Pas changer et attendre encore au risque de devoir le mener jusqu'au bout car la décote sera trop forte ?
 
A vous lire    
 

Non essence.
En effet sur internet ils parlent beaucoup de ce genre de cas pour le modèle diesel.
 
On va voir aujourd’hui mais on n’est clairement pas sereins

Non essence.
En effet sur internet ils parlent beaucoup de ce genre de cas pour le modèle diesel.
 
On va voir aujourd’hui mais on n’est clairement pas sereins

 
 
J'aurais besoin de petits conseils pour ma situation :
 
J'ai actuellement un tiguan (2) de 2016, en 2.0 tdi 150 dsg7. Excellente voiture, je l'adore, il a quasiment toutes les options (Virutal cockpit, HUD, pack son, caméra 360°, attelage, 4 motion...) que j'ai acheté il y a environ 2 ans. Il a actuellement 123 000km, jamais eu de problèmes à part une poulie d'alternateur il y a 1 mois, je fais les révisions moi même et vidange tous les 15k km.
Mais seulement voilà, j'ai peur de la décote qu'il peut prendre dans les années (mois ?) à venir car c'est un SUV, 4 roues motrices, diesel... Comme beaucoup, je peux le revendre le même prix voir plus cher que je ne l'ai acheté il y a 2 ans. Mais je rachèterais un truc également très cher derrière, vu les prix du marché de l'occasion...  
 
Si je décide de le changer pour éviter la décote, je dois racheter quelque chose avec de la place, j'habite en Haute-Savoie, le vélo, les skis etc... Donc forcément un break.
J'ai lu ici même que le top c'est une corolla TS avec le 2.0 184, ça m'irait super, j'ai un peu de mal avec l'intérieur mais bon admettons. Le problème c'est qu'il y en a très peu et surtout le prix !  
 
Alors je regarde les breaks du groupe VAG, genre skoda octavia ou seat leon, voir vw golf. En essence, 1.5 tsi 150. Mais en dsg7, j'ai lu ici également que en montagne / ville cette boîte avait les embrayages fragiles, pas envie d'être emmerdé avec ça sur le long termes... Donc faudrait reprendre un 2.0 tdi 150.
J'ai pas de problème en soit à reprendre un diesel, je fais 22km pour aller au boulot, pas plat, il chauffe bien assez. Environ 20 000km par an, mais encore une fois, si le diesel prend une sale décote...  
 
Voilà quels seraient vos conseils la dessus ? Changer pour une essence ? diesel ? Pas changer et attendre encore au risque de devoir le mener jusqu'au bout car la décote sera trop forte ?
 
A vous lire    
 

 
Tu veux changer par crainte de décote parce que SUV et diesel, ce qui en soit est discutable, mais tu es prêt éventuellement à racheter un diesel, je pense que t'es à deux doigts de nous dire que tu veux racheter un SUV et diesel.
 
Bref... tu as juste envie de changer de voiture en te cherchant un prétexte  

 
Ça marche, merci de ton aide !
 
Sinon, c'est juste que, j'ai peur que le "ahhh crado c'est un SUV diesel qui a 10 ans" lui fasse perdre de sa valeur plus qu'il n'en faut dans les années à venir.  
Je pense que ça passe mieux un diesel sur une berline au vu de la conscience collective.
Mais visiblement c'est plutôt une idée reçue de ma part selon ce que vous me dites, et que le diesel se vend encore d'occasion.  
Personne n'a de boule de cristal pour prévoir le marché, mais bon...
 
Et c'est clair, j'espère ne pas avoir le mecatronic qui me lâche sur la DSG ! Pas mal on de problèmes...  
 

Personne n'a de boule de cristal mais quand même dans dix ans je te soupçonne de vouloir changer ton break diesel/essence contre un électrique

 
Dans 10 ans, on aura eu probablement 20 réformes fiscales, 45 nouvelles niches créées, probablement des aides qui iront et viendront (En 2010, le malus n'était "qu'à" 2600€ pour une voiture émettant > 245gr de CO2), le marché de la voiture électrique se sera sans doute transformé 2x, 4 nouvelles guerres éclateront ce qui fera grimper le prix du sans plomb à 4 euros le litre...
 
Bref, je pense qu'effectivement le plus sage c'est encore de tenir la barre et de voir comment le vent tournera quand la voiture commencera à tomber en miettes... Pas avant.

On voit bien qu'à l'heure actuelle il y'a des très satisfaits, ceux qui ont un véhicule électrique en seconde voiture et habitent en maison, mais si on se limite à ça comme usage on ira pas loin  

 
Perso, je pense que même une bête Zoé d'ancienne génération me conviendrait en véhicule principal vu que je ne fais quasiment plus de longs trajets en voiture.  
 
En RP, y'a des bornes quasiment partout, même au taf et franchement vu les conditions de circulation, ca fait très très bien le job.

 
Je parlais de remplacer une voiture (ou 2) par une voiture, bien sûr que si tu n'as déjà pas de besoin une électrique le rempli parfaitement  

As tu refourgué ta merguez à un pro ou un particulier ?

C'est exactement ce que j'ai écrit, en remplacement de mon véhicule actuel, une Zoé ferait très bien le job en voiture principale.