Reprise du message précédent :
ici faut pas raisonner en usure mais en valeur résiduelle.
 
faut prendre la deuxième.  
 
avec des km parcourus au pif, dans 2 ans t'aura une voiture de 3 ans et 50kkm vs une autre de 75kkm et 5 ans. La première sera encore garantie et l'autre non.

Oui dans le sens où la perte de valeur sera plus importante pour celle de 75k km que celle de 50k ?
 
Et pour la garantie avec hyundai ce n'est pas valable sur les voitures d'occaz malheureusement  
J'avais cru comprendre que si achat occaz chez concessionnaire ça la gardait mais le commercial de mon cc m'a dit que non (hessauto le cc hyundai de chez moi)

 
Ca va se jouer à un poil de cheveux, c'est difficile d'estimer comme ca la décote d'une voiture.
 
Mais 1000€ d'écart me suffisent à prendre également la plus récente si elle est aussi bien équipée que la plus vieille.

2ans pour 1000€ c'est quand meme pas cher payé, je prendrais aussi la plus récente.

Pareil, y'a même pas à réfléchir là, fonce

Parfait parfait, je vais faire ça alors.
Il y a des petits détails qui vont dans le sens de la plus vieille (majoritairement que la commerciale de la plus récente est antipathique et que la vente se fait par spoticar au lieu du CC hyundai de chez moi mais vu que la garantie hyundai n'est pas transféré...)
 
Bref merci de votre unanimité !

POA nous fait une petite vidéo dédiée au eTHP
https://www.youtube.com/watch?v=w5G3gBFYF_U

Avec le petit outil de mesure de largeur courroie qui va bien.

Ras côté boite, encore heureux c'est une bva toyota

 
Pr moi la plus récente aussi
 
La garantie Hyundai est cessible : juste qu'elle est réduite (à 3 ans je crois) pour les véhicule de retour de loc...c'etait spécifié sur le site du constructeur. J'avais fait vérifier ça par Hyundai France puisqu’un vendeur me certifiait que le véhicule de retour de loc était bien garanti les 5 ans initiaux...alors qu'il était clairement indiqué le contraire sur le site officiel du constructeur.
 
Reste que si l'entretien n'a pas été fait ds le réseau ou pas en tps en et heure, il est possible que le constructeur cherche à se dédouaner de la garantie

Ils sont connus pour etre le gigabyte des voitures, prise en charge tres difficile a la moindre erreur d'entretien.

 
La micra CC c'est trés bien pour une mini pétasse

On va prendre la Smart ForTwo de samedi. Juste que le gars allait "faire le CT pour la vente" et là il bataille pour trouver un créneau dans un centre alors qu'il était pressé
Fallait le faire avant m'sieur.

Je pense que tous les constructeurs tiquent pour les prises en garantie si l’entretien n’à pas été fait dans leur réseau, au bon timing kms/mois.

 
Surtout en finition Lolita Lempicka.
 

 
 
 
Ou pas. Exemple chez Toy si t'as raté de plusieurs mois une échéance: ils te mettent un mois de carence puis la garantie reprend ensuite dans la limite des 10 ans.
C'est arrivé sur la mienne à cause du covid en 2020. En revanche, si les entretiens ont été faits hors réseau, je te rejoins, je pense que ça sera dans le cul et c'est tout à fait normal.
 
 
 

 
 
 
 
Le seul plan ou elle ne ressort pas comme elle est en vrai. Immonde.
La flemme de chercher un profil et de faire tout le truc d'hébergement. De profil y'a aucune proportion qui va    

Ah, connaissais pas. Sont cools chez Toy

Style ma lexus, bon je me doute qu'a 130000km/8ans sans jamais avoir vu de garage hormis pour des pneus... Lol

j'aime bien le "si vous respectez les échéances avec le changement à 6 ans / 100 000Km, vous n'aurez pas de souci"
 
les gens qui ont des épaves de 3 ans / 50 000Km :  

Perso j'ai vendu ma 208 I à 50k km, et on m'a tapé ma Corsa F à 18k donc à chaque fois je n'ai pas eu le temps de faire face à ces problèmes

Mais ce qui me fume, c'est que la vidéo confirme qu'ils n'ont que des "hypothèses" sur la destruction de la courroie : style de conduite, défaut fournisseur,... que la seule façon de vérifier la courroie c'est un petit outil qui vient se placer à 1 point précis... et qu'on passe à la 3ème génération d'EB donc à chaine sans avoir vraiment trouvé d'autre solution pour les EB2 qu'un palliatif avec entretien sévérisé...
EB Gen 3 qui se permet de lâcher les excellentes boites japonaises pour de la boite belge Punch Powertrain sans réel retour d'expérience et donc qui va sûrement apporter son lot de défaillances...  

La streetka a encore de bonnes vibes pour en avoir croisé une ce matin.
Il y a peut-être des 206cc mais elles doivent être bien rincées.

Pourquoi personne ne veut de cette Ford plutôt sympa alors que c’est une belle SUV plutôt récente et puissante?
 
https://www.autohero.com/fr/ford-ec [...] downpriced

 
Parce que cette roue de secours dans le dos façon Jeep Wrangler d'époque, c'est complètement has been ?
 
Et est-ce que j'ai dit que c'était moche ?

J’ai une ancienne collègue de boulot qui en avait acheté une, n’à fait que s’en plaindre, à changé depuis, mais s’en plaint encore quand on lui en parle

 
Belge belge... chinois belge plutot
 

 
 
Dommage, pour le prix j’aime bien le gabarit.
Par contre ça doit consommer le bazar  
De quoi elle se plaignait ton ex collègue ?

Cette Polo me fait de l’œil mais 65 chevaux putain    
 
https://www.autohero.com/fr/volkswa [...] b23696ddf/

Le reste c’est du 1.2 TSI apparemment pas conseillé

Ben moi j'aimerais bien la roue dans le dos au lieu du kit gonflage réparation mescouilles.

 
Intérieur de Fiesta (et base de Fiesta ?) d'ancienne génération, coffre qui ouvre par le côté, et fin de l'augmentation générale des prix des voitures ?

Je dois avoir la seule Golf de France avec une vraie roue de secours en 17" sur une jante alu dans le coffre

Et en pneus Continental SVP  

 
Le prix pour un veau de 4 ans/60 000km...
Ca devrait être le prix neuf ça ...

Se sentait à l’étroit dedans, moteur anémique. Bon bref je pense c’était juste un mauvais choix de base quoi

J'en avais eu une de remplacement à l'époque, en 125ch aussi.
Après 100 bornes en IDF, j'étais à 6.5l à l'ODB (remis à 0 avant de partir).
Sinon, c'était confortable et plus vif que ma Fiesta avec le même moteur/boite (boite plus courte).
Mais bon, faut aimer le design après.
Et l'ouverture du coffre assez handicapante niveau stationnement.

 
Sous condition que ça soit une vraie roue (idem aux 4 autres quoi)
C'est pas déconnant.
Ca libère de la place dans le coffre

 
- j'en ai vu en vrai , les proportions sont "bizarres" (elle est encore plus haute que ma ignis) en gros ça fait vraiment un cube
- du coup, comme la twingo 3 j'imagine que dès que tu passes le 80 km/h tu tangue du fait du vent
- perso je vois ça comme la descendante de l'opel agila avec tout ce que ça implique de péjoratif.  
 
il coutait 21.000e à la sortie selon la vid ci dessous (ce que je trouve cher pour l'époque, ptete pour ça qu'on en voit pas trop)  
 
un essai : https://www.dailymotion.com/video/x19ujgd
on lui reproche pas grand chose quand meme  

Pour un souci d’amortisseurs, savez vous s’il y a une enseigne plus « specialisée » que les autres autres svp? FeuMaster, EuroVert, etc? Thanx

Euromaster c'est en principe plus pointu et qualilifié.
Mais comme pour tout, ça dépend surtout de "sur qui" tu tombe, et ça impossible de savoir avant si le boulot sera bien fait.

 
du coup j'ai payé 70€ finalement, mais le mec a mis tellement d'huile que tout le plastique de la jauge trempait dedans...
 
mon bloc prend 7.4 litres, il me soutenait mordicus avoir mis 6.6 L car son ordi disait ça... Bref elle est remontée sur le pont pour en retirer un peu ( il n'avait pas de seringue ni rien )
 
Va donc chez Speedy    

 
Mais ca réduit la visibilité, ca allonge inutilement la voiture, ca créé une pièce de carrosserie supplémentaire sensible aux rayures... Bref, pour un engin qui ne verra jamais le moindre grain de poussière, je trouve que ca fait beaucoup de contraintes pour pas grand chose.
 
Au pire de nos jours, une assurance au tiers propose le dépannage 0kms en option en cas de crevaison.

 
Devoir attendre la dépanneuse pour une crevaison ? (hors autoroute)