Reprise du message précédent :

 
Un truc qui fait le job au quotidien, pour un cout de recharge dérisoire.

On est donc sur un produit qui fait 500 kg de plus qu'un équivalent thermique, pour 400 km d'autonomie en moins et qui coute 8 K€ de plus que l'équivalent thermique  

C'est sûr, ca donne envie.

je viens de checker, la superb pèse 1.7T

https://www.skoda.fr/gamme/enyaq-co [...] oupe-rs-iv
 
Les roues de 21' qui laissent deviner la puissance

La puissance tranquille que tu vas te manger lors du changement de pneus  

Bon après avoir lâché 61 K€ pour ça, c'est 100 % mérité

Ouais!
 
Je sais pas ce que l'on va faire de toutes ces merdes en occasion. Encore un Turbo, ou un EGR qui merde sur un thermique, ça passe mais une batterie sur une électrique pure ...  
Ce serait pas mal d'avoir de plus en plus de réparateur de batterie.

 
Je ne pense pas qu'un Kodiaq RS ait une autonomie reelle de 800km surtout sur autoroute. Mais c'est vrai qu'avec 1800kg il est plus leger ( l'Enyaq Rs fait 2200 kg en meme norme de mesure....ca reste 400kg de plus ) et moins cher.  
Comme généralement ces vehciules sont achetés au nom de societés j'imagine que le prix n'est pas un critere tel quel.  
On peut aimer l'agrement de conduite d'une electrique plutot qu'un truc qui ronfle . C'est un choix.

 
2.2 tonnes!
Déjà qu'une 207 plus légère m'a détruit m'a Prius (choc arrière) j'imagine pas un monstre comme ça!

 
Dans 10ans un Kodiaq essence ou diesel sera invendable .

 
et qui s'amorti donc en 50 000 ou 60 000 km, soit quelques années si c'est la voiture principale du foyer.

 
Dans 10 ans un kodiaq mazout sera hyper recherché pour sa consommation et le manque d'offre disponible.

Faux problème.
 
Quand tu as les moyens de lacher 61k€ sur une bagnole, t'as les moyens d'en changer les pneus.

Le VO ça existe ensuite

Pouvoir lâcher 61 K€ ça veut pas dire qu'on est prêt jeter par les fenêtres l'argent.

Les 21 pouces de prime abord ça me semble injustifiable et honteux.

Ca et les 2,3 tonnes, on est loin des prétendues vertus écolo

Je vois effectivement plus ça comme des véhicules d'entreprise qui font bénéficier d'une fiscalité avantageuse, mais sur leur seconde partie de vie, j'ai des gros doutes sur l'acheteur potentiel...

Ah ouais, comme mon collègue qui s'est payé un vieux X6 d'occasion mais n'a pas les moyens de changer le pare-brise arrière qui s'est pété.

Sauf erreur de ma part le principal marché automobile c'est du VO, alors certes la moyenne d'âge des VO c'est probablement pas 10 ans, mais sur la durée de vie d'une auto le possesseur moyen n'aura pas mis 61 K€ dessus mais beaucoup moins.

Mon SUV je l'ai acheté moins de moitié moins que le prix du neuf alors qu'il avait facilement le triple de kmage déjà parcouru à faire encore par rapport à mon acquisition, en 21 pouce j'aurais jamais acheté ça sauf s'il n'y a aucune concurrence evidemment et que tous impose cette norme.

Je me suis déjà jamais remis de la monte hors de prix de mon ex C5, au prix d'une 18 pouce voire + alors que c'était une 17 pouce...

Mais pneus 21 pouces ou pas, 61 K€ ça reste délirant pour une skoda, de 400 km d'autonomie, on est vraiment dans une ère où les constructeurs auto se gavent sur le dos des clients qu'on voit de moins en moins (chute du marché auto en nombre de véhicule sur 2022...)

 
 
Un Scénic de base, c'est déjà du 20 pouces en série
 
 
Et on parle de bonne vieille jante en tôle avec un enjoliveur dessus
 
 
On va finir par trouver des 20 pouces pour moins cher que des 14

21 pouces, bonjour l'impact sur la conso en plus.
 
Dommage je l'aime bien cette bagnole mais absolument pas rationnelle

 
 
Sur ma voiture en 15 pouces, il n'existe plus que 3 manufacturiers qui proposent la taille. Autant dire que les prix sont...douloureux
 
 
Cette taille, qui devait être plus répandue à une époque, est introuvable ou presque aujourd'hui, surtout à cause de l'indice de vitesse très élevé pour du simple 15 pouces (270 km/h).

Une galette "tall&narrow" comme sur le Scénic ou la Prius V est censée faire baisser la conso. (moins de résistance à l'avancement, moins de frottements dans l'air car comme l'empreinte au sol est différente, on peut réduire la largeur pour une tenue de route équivalente)

Mais là, il y aura du 235 et 255mm.  

 
Effectivement mais je crois qu'ils ont une petite largeur, ça compense donc, faut voir le prix  

 
pilot sport 4 : 349e le pneu chez norauto
 
le moins cher étant hankook; 200€ le pneu  

 
en sortant ta boule de crystal sur le prix et de l'esssence et de l'elec, que ce soit en borne ou à domicile

 
Ok, donc pour moi le prix au km du carburant pour une voiture roulant à l'essence restera largement plus élevé que le prix de la recharge des véhicules électriques dans les 3 ans à venir.
 
Tu veux parier? Combien tu mets?

400 km d'autonomie et véhicule principal du foyer ?  
 
Quel est le projet de ce pachyderme : La dimension c'est pour une famille, mais 400 km d'autonomie ça ne permet pas de partir en WE ni en vacances sereinement en famille notamment compte tenu des multiples difficultés à recharger sur un trajet, ce truc est condamné à être un second véhicule familial ou un daily pour chef d'entreprise friqué faisant des bornes autour de chez lui. Dès lors sorti de cette clientèle cible je ne vois pas comment ça roulera autant.

Le carburant c'est essentiellement des taxes, quand l'électrique sera adopté ça va grimper, côté entreprises installant des chargeurs, on voit déjà que les prix des recharges a explosé par rapport à avant quand la techno n'était pas du tout adoptée, certains s'en tirent avec des pleins aussi cher que le thermique apparemment, alors que fût un temps c'était gratos chez Tesla...

Soit un billet de 1500/2000 € en concession, ça compensera partiellement les économies de carburants

 
Mouais, j'en suis pas persuadé

Ah oui je confirme il s'est passé quoi en 6mois ? Pratiquement tous les pneus compatible avec mon kangoo en 14" ont prit entre 10 et 20€

J'aimerai une voiture confortable : suspensions qui absorbent les chocs et bien insonorisée.
Y a ca dans les petites voitures ou faut tapper dans les grosses berlines ?
Je me dis qu'éviter les SUV permet d'avoir une meilleure voiture pour le même budget, j'ai bon ?

Non les suv sont généralement+ chers

Et de passer pour une personne de goût au milieu de cet océan de bétaillères.

Mais du coup quelle voiture avec un bon coffre et 3 vraies places arrières

 
La première qui me vient à l'esprit c'est la Skoda Octavia, rien que pour son gros coffre

Je suis aux US donc je regarde des modèles que vous n'avez pas forcement en France.
Camry, Accord, K5, Sonata.
Voire si je pars sur de l'occasion G70, ES350    
J'aime bien la Jaguar XF aussi, je sais pas si elle est pas biodégradable par contre

Ah ben si tu demandes des avis sur un forum FR pour des voitures qu’on a pas en FR, j sais pas si c'est super pertinent

Ah si, on doit avoir une version de la camry mais à part les taxis et vtc je ne connais personne qui roule avec ce genre de véhicule.

 question au topak
 
ça vaut quoi comme agrément et fiabilité une classe B W246 (2012-2019) avec le moteur essence M270 et BVA 7 DCT ?
 
   
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Merce [...] (Type_246)

Je ne connais pas ton budget, mais je suis toujours aussi bluffé quand j'ai une Classe A
Autant de confort et d'insonorisation dans une compacte, faut quand même taper bien plus haut pour avoir une équivalence amha
 
Edit : j'avais pas vu le message d'après. Mustang donc

 
euh serieux?  Mon voisin a une Classe A 2l turbo machin de 240ch je crois. Dans le genre tapecul . C'est comme une Tesla3 en fait sauf qu'en plus de thermique il ronronne fort . Mais lui il aime ( c'est la raison de l'achat), il voulait une compacte ( pour le parking au quoditien ) qui fasse sport. . Chacun ses gouts quoi.
Perso j'avais une 308 en location dernièrement ( deplacement boulot) et c'est clairement plus confortable tout en etant performant ( PHEV) aussi. Par contre l'interieur de cimetière ...deprimant.

Pour moi la Classa A est loiiiiiiin, mais tellement loin d'une 308
Alors ce sont des loc que j'ai, en général avec les packs sympas à l'intérieur mais c'est plus des 150-180cv que 240
240, ça se comprend un peu plus le "tape cul", faudrait comparer à une 308GTi
Qui a la même puissance

 
Dans la vraie vie, c'est largement suffisant pour l'immense majorité des foyer.
- au quotidien c'est très bien
- en vacances ou en WE il suffit de recharger 30 minutes toutes les 2 heures sur borne DC (ce qui revient à respecter les consignes de la sécurité routière).
 
Pour situer, on a une zoé à la maison, et on part en WE avec à 200 bornes de chez nous sans soucis alors qu'elle n'a même pas de charge rapide.
 

 
A travers ce post, on voit que tu es un expert sur le sujet.  
 
 

 
Le fait que tu ne le vois pas ne signifie pas que ça ne peut être le cas pour plein de monde.
 
Comme tout le monde, il y a plein de trucs que tu ne comprends pas, et qui fonctionnent pourtant très bien.  
 

 
Et ça ne changera pas => ton essence va couter de plus en plus cher.
 

 
L'électricité est un bien de première nécessité et il est impossible de savoir si une voiture électrique est en cours de recharge dans une maison. Le prix de l'électricité sera maintenu aussi bas que possible par le gouvernement pour que les gens puissent continuer à vivre.
Le seul moyen serait de facturer tous les ans sur la base d'un kilométrage déclaré (avec vérification lors du CT par exemple), mais si tu penses que l'augmentation ne va concerné que les VE, tu te mets le doigt dans l'œil. De plus, dans le pire des cas, ça sera fait dans suffisamment longtemps pour que le surcout d'un VE acheté en 2023 soit amorti.
 

 
Sauf que dans la vraie vie, les gens rechargent chez eux en heures creuses à 13 centimes du kWh (donc pour 1.7€/100km).  
Les recharges sur bornes c'est uniquement lors des longs trajets. Il y a peu de foyer pour lequel ça change l'équilibre économique du truc.