Reprise du message précédent :
Bien sûr qu'avoir 3 ou 400 km d'autonomie c'est chiant. 600 ça va. Tu refais le plein une fois pour traverser la France c'est pas la mort.

 
L'outlander sur autoroute ce n'est pas 600km, tu devrais le savoir  
Plus proche des 400 d'ailleurs, ce qui est chiant en effet. Enfin c'est marqué dans la fiche technique

La Mégane a 600km d'autonomie avec ses 60L, ça va, ca oblige à seul refuel sur 800-900km.

Le mitsu en e85, faut avoir l'usage car tu va passer ta vie à la pompe

Nous avions environ les mêmes critères pour notre seconde voiture hormis 20 kms/jour.  
 
On a essayé :
- Swift : bien équipée. Y’a un an tu pouvais avoir la version hdg neuve à ce prix (un peu moins de 16k€) avec un super équipement mais l’intérieur est vraiment plastique et y’a pas de coffre.  
- Yaris : dans ce budget c’était la 3. Même critique que la Swift.  
- Fiesta : pas mal du tout mais les deux modèles essayés souffraient d’un vieillissement plutôt prématuré (l’une avait un roulement HS (29000kms) et la seconde était truffée de bruits parasites).  
 
Finalement pour 13k€ on est parti sur une Auris collection 1.2T avec 39000kms mais quasi 4 ans (mais c’est garanti 10 ans si l’entretien dans le réseau)

 Scenic 3 M4R CVT of course (bon, faut mettre de côté l'aspect sympa à conduire )

https://www.leboncoin.fr/voitures/2162515758.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/2161150457.htm

Il reste même du budget pour faire la vidange de la cvt

Sortant d'une laguna 3 M4R, l'option Scenic était envisagée, la s abandonnée car je voulais quelque chose d'un peu plus dynamique (donc puissant aussi).
 
J'ai faillit acheter un rare Koleos 2.5L cvt (import car jamais vendu chez nous),

 
Vu mes trajets, j'estime que je ferais à peu près 5k km en elec et 10k km en essence par an. Pour les 10k en essence, pour raison économique et écologique, je préfèrerais que ce soit à l'E85 (sans que ce soit 100% requis, je préfèrerais).
Ma Laguna tournais au mélange 60-70% E85 - reste E10 depuis plusieurs années, et ça m'allait bien.
Si possible, je ferais du mélange 25-50% E85 - reste E10 tant que la voiture sera garantie, puis kit pour passer 100% E85 ensuite.
 
 
PAC, je ne m'étais pas du tout posé la question !
Mes trajets en élec seront de courtes durées (<10mins) donc je pense pas que ce soit vital, mais je me poserais la question de PAC, à défaut regarder siège/volant chauffant (en mode élec je serais seul dedans). Sans que ce soit indispensable, ça serait pas mal à avoir.
 
Merci pour l'info pour la 225XE, pas fiable = ça dégage.
 
 

Sans que ce soit ma préférée, c'est probablement le choix le plus raisonnable, mais j'ai un véto de ma compagne qui devra pouvoir la conduire de temps en temps    
Et le physique de parpaing serait pas top pour les 10k km par an d'autoroute. L'autonomie n'est pas fantastique mais je pourrais faire avec. Mais la conso autoroute à 9L/100 vs 6.5L/100 sur la mégane phev, c'est bof pour mon usage. Et j'ai véto de madame de toute façon.
 
 
Plus ça va, plus je resserre mon choix sur la mégane je pense, mais toujours preneur d'avis / info ...

Pourquoi véto, à cause du gabarit ? Car il paraît gros mais ne fait "que" 1m80 de large et braque plutôt bien. Longueur contenue aussi par rapport aux berlines équivalentes.

Après la conso sur autoroute...  

Personne n’évoque jamais l'Eclipse Cross, mais ça peut faire une alternative à l'Outlander en un poil plus compact.
Bon, c'est un peu plus cher car plus récent aussi.

 
Et je rajouterai la Rio
 
Fabia, ibiza et mazda 2 sont pas mal aussi, mais seront sûrement hors budget hormis les modèles de base avec tout petit moteur et finition de base
 
Par contre, faut voir ce qu'elle cherche précisement, mais pour 15 K€, elle peut avoir du neuf chez un mandataire  

Si elle veut vraiment de l'hybride, elle peut prendre les anciennes Jazz, bien plus sympa que les Yaris 3, c'est du costaud. genre ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/2175241062.htm
 
J'en ai vendu une à 90000km, 6 ans elle était comme neuve.

Je partirai plutôt sur l'Optima SW PHEV (rare).
Autonomie électrique > 50 Kms réels (même plus de 60 en roulant pépère, hors autoroute bien entendu).
Consommation autoroute batterie vide très basse (< 6L).
Apriori fiable.
Pas de PAC mais sièges chauffants + volant de série (même les 4 sièges sur la ultimate).
Très bel équipement.
Quelques détails de finition pas trop top mais rien de dramatique.

Aucune idée pour la compatibilité E85.

 
 
C'est un Outlander en moins bien. Plus compact mais a peine, tu perds du coffre et de l'espace intérieur. J'avais fait un retex ici. Et vieillot également. Vu le tarif, autant de tourner vers la concurrence.
Sinon pour la conso sur autoroute de l'outlander, j'étais a 8,5/100 de mémoire et je faisais autour de 550 km il me semble. Je roulais a 120 GPS je l'avoue.
 

C’est la vieille boîte de merde là dessus ou la cvt?
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2176992547.htm

C'est moi ou c'est beaucoup trop cher pour une Sandero de deux ans?
Je vote pour la vieille bva gouffre a chevaux/essence.

Comment fais tu 550km à 8.5l avec un réservoir de 43L ?

43/8.5 = 505km

A condition de sécher le réservoir

Avec le plein d'électrons du départ évidemment. C'est pas que pour pas payer la carte grise un phev...

 
Véto à cause du gabarit oui. J'avais pris les dimensions et comparé à la Laguna qu'elle conduisait sans problème : même longueur, moins large, beaucoup plus haut. Mais non, petit SUV ça peut passer mais il faut pas qu'il soit gros, et les petits c'est moins habitable, moins de coffre, ....
 

En effet, je connaissais pas, j'ai regardé rapidement : trop cher pour moi pour le moment, et ça a l'air bien, mais pas sûr qu'il y ait des avantages par rapport à un Niro.
 

J'ai pas trouvé de kit compatible, mais j'ai pas cherché très longtemps : ça me paraissait effectivement un bon choix, mais trop rare (1 seule annonce trop chère pour le moment) et j'ai pas le temps d'attendre d'en voir une pas trop chère qui pop, je suis bientôt à pied    

 
+1, l'outlander fait "gros" suv voir 4x4
ayant également un temps envisagé l'achat d'un outlander, ma femme ne se voyait vraiment pas conduire un machin pareil...

Faut voir le mix essence/electrique, mais des fois autant prendre un full hybrid Toyota de dernière génération : prius 4, corolla et C-HR. ça consomme moins de 5l/100 pour la prius à 5.5l/100 pour le C-HR (en 122ch)
et c'est compatible non officiellement avec l'E85.

 
Effectivement, mais ça coûte un testicule à l'achat. Aussi cher qu'une électrique quand tu déduis les 6K€ de bonus.

un PHEV, c'est grosso merdo,
un HSD de luxe :
économiquement c'est pas vraiment justifiable (le PHEV), mais à l'utilisation pouvoir rouler 40 a 50Km en full électrique c'est top,
et en bonus y'a des goodies (préchauffage ou climatisation programmable),
ne pas faire le pleins pendant des mois entier tant qu'on prend pas l'autoroute.

Merde, faudra que j'explique à mon Octavia qu'elle n'en boit pas au moins 50% depuis 4 ans …

toutes voitures a part cas rare prennent 50%.
 

 
 
Il fait pas, il l'est. En revanche, avec les chiées de radars, la caméra, le rayon de braquage de C1, il se conduit très bien en ville. C'est même son terrain de prédilection. Conso ultra basse, le bonheur du B5, le silence en full EV, c'est là que je le préférais.

Je voulais dire qu'on peut (ou pas) y mettre un kit pour rouler à 100% E85.
Le mélange j'ai pratiqué aussi qqes années sur la Laguna.
J'ai pas trouvé de kit compatible Octavia, et dommage car elle me plaît bien aussi.

Hello !

Pour ma clio, j'ai décidé d'attendre le contrôle technique début août pour mesurer et faire les réparations, vu que je peux rouler avec sans trop de souci (j'évite l'autoroute - pour rappel cibles ABS HS)

Sinon je regarde un peu les modèles de petites citadines qui pourraient me convenir.
Les C1 ont une bonne gueule, mais quid de la fiabilité VS les autres ?

 
 
Il parait que l'embrayage ne dure pas beaucoup (- de 100 000 km).
La mienne est de 2009, 105000 km, d'origine. Ca broute pas ni rien.
Jamais eu une seule panne dessus. Y'a les barillets de serrures qui sont en train de lâcher sinon et j'ai changé plaquettes/disques une fois.

 
Ah mais tu prêche un convaincu du PHEV (pour son agrément en daily, notamment la conduite "one-pedal-like" grace au frein régénératif pilotable aux palettes    
finalement, j'ai préféré attendre que d'acheter un 2.0L qui me semble trop juste pour ce genre de SUV.
on vrera dans 2 ans, où en sont les prix des 2.4L.

Je parlais vraiment de la conduite en ville, pas du véhicule en soi. C'est vraiment bien. Et la longueur/largeur c'est pas plus que la moindre familiale.

c'est peut etre du au fait que, comme c'est une microcitadine, elle est principalement utilisé en ville, donc embrayage qui s'use plus rapidement qu'un usage mixte ou routier forcement
en plus bien souvent c'est le genre de petite voiture acheté par ceux qui ne "savent pas conduire" du sens ou ils preferent une petite voiture pour faciliter les manoeuvre en ville, sauf que bien souvent c'est pas pour ça qu'ils y arrivent mieux

Possible oui. La mienne a fait peu de ville. Dans les défauts connus, elle prend l'eau de plusieurs endroits différents. J'ai également le souci mais j'ai pas trop cherché. Balek. Le pare brise gèle à l'intérieur l'hiver et j'ai parfois de l'humidité sur la banquette arrière/tapis de sols arrière.

Bonsoir,
 
Ma belle-sœur peut augmenter son budget auto (merci à son futur ex) pour passer à 10 k€.
 
Critères :
- gabarit citadine ++
- Crit'air 1
- moins de 60000 km
- essence
- pas trop chère en assurance
 
Elle a une maladie qui peut parfois lui provoquer de fortes douleurs. Je lui ai suggéré de privilégier une boîte auto, si possible. Elle me dit qu'une manuelle pourrait suffire pour l'instant.
 
J'ai vu des Rio et des i20 plutôt sympas mais je ne connais pas ce modèle (fiabilité, consommation réelle, entretien...).
 
Bien entendu, je lui ai suggéré une Yaris Hybride mais son budget est trop juste (ou alors il faudrait aller la chercher dans les îles).
 
Si vous avez d'autres idées. Merci.

Rio/i20, même base, même moteurs. Fiables, bien équipées mais motorisations un peu "antiques" donc gaffe à la consommation réelle.  
 
Côté entretien, ca reste du coréen donc un peu plus cher que la moyene mais à 10000€, tu peux trouver des Rio encore sous garantie.

Merci pour ton retour. C'est effectivement la consommation et le niveau technologique des moteurs pour lesquels j'avais des doutes.

Des fois, c'est mieux de consommer un peu plus et d'avoir du fiable que vouloir consommer moins avec un moteur en mousse.

Hello
 
bon, je suis en quête d'une voiture  principalement pour partir en vacances (donc peu importe le carburant)
critère : fiabilité et assez de place à l'arrière pour 3 gamins: 2 sièges enfants et un ado
7 places encore mieux
 
c'est pour remplacer un espace 3  2.0 140 de 1999 en fin de vie
 
je roules avec de multiples vieilles rougnes, souvent au mélange e85 et je fais pas mal d'entretien moi même.  
 
budget 3k-10k max
 
j'ai commencé a regarder mais le marché de l'occasion fait vraiment peur.    
 
possesseur d'une Renault j'ai exclu les Renault    
j'ai un peu exclu les caisses d'avant 2007 (prix des pannes injecteurs / turbos / volants moteur / FAP etc)
je voulais éviter les SUV mais on ne nous laisse pas vraiment le choix....
j’aimerai des caisses assez répandues histoire de trouver facilement des pièces & tutos. (d'où principalement des françaises.)
 
je mattais les touran mais les prix sont délirants et les moteurs TSi n'ont pas bonne presse non plus  (TDI 140 2009/2010 ça parait jouable, non ?)
ensuite viennent les grand C4 / 5008  mais bon puretech et THP on oublie. éventuellement un VTI 120 ou un HDI 150?
 
j'ai même redécouvert que les 807 / C8 ont été fabriqués jusqu’à 2014
du coup je suis passé voir celui ci qui parait propre, on dirait qu'elle a fait principalement de longs trajets (très propre dessous / dedans mais pas encore essayé)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2164252552.htm
c'est fiable?
 
sinon je regarde du côté des partner/berlingo: quel moteur privilégier ? (après avoir éliminé les trucs sous 100cv déjà)
des breaks sinon type C5 tourer?
 
Opel je peux pas .. et Ford je ne connais pas trop les moteurs (exemple Ford Smax, y'en a des réputés fiables ?)
 
bref si vous avez d'autres pistes merci d'avance  

Y'a que les monospaces et ludospaces qui permettent de mettre 2 sièges + 1 personne entre.
 
Si ton critère c'est vraiment la fiabilité et la mécanique facile,
perso je partirai mieux sur un essence atmo passé au E85.
 
les espace 4 je pense que tu as déjà regardé ? c'est pas dans le budget ?
 
Sinon grand scenic 3, en 2.0L CVT (boite et moteur nissan)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2153034053.htm
 
sinon un scenic 2 des dernières années (2008), les soucis de jeunesses ont du etre corrigé là dessus.
 
 
 
 

merci pour ta réponse je vais jeter un oeil    
j'ai jamais eu autant de me*** qu'avec mon espace 3 donc si je pouvais éviter Renault    ( F4R 140 , rien a reprocher au moteur mais c'est tout ce qui est autour qui vieillit mal)
 
pas d'espace 4 essence a 200km à la ronde: il faudrait privilégier quel moteur? idem le 140?

Sinon encore mieux et moins énergivore, il y a la YARIS 3 en 1.3 VVTI 100ch.
En décembre 2021, il y en avait une à vendre dans ma cc pour 10900€ avec 29000kms et 3 ans, toit pano, gps caméra de recul, clim (manuelle je crois), couleur bi-ton, JA, TSS...
Donc ça rentre pile poil dans le budget !

 
renault (ou autre ) c'est une loterie.
je cumule plus de 400 000Km avec différentes renault, c'est les voitures aux meilleurs ratio prix/cout/fiabilité que j'ai eu.
 
scenic 3, or pas de bol, c'est plutot fiable, un pote vient d'en vendre un avec 260 000Km, zero panne jusqu'a là,
juste une paire de ressort d'amortisseur changé je crois .

D'un autre coté, un véhicule familial de 23 ans qui "vieillit mal", on peut dire qu'elle a quand même fait le taf nan?