Reprise du message précédent :
Me suis jamais senti aussi vieux oui

Je comprends toujours pas un truc,
il faut acheter de l'essence
à auchan le sp95 est à 1.94
le diesel 15 cts moins cher depuis 15j  

Ca évolue en fonction de la demande sur le marché, et du contexte géopolitique, c'est tout.

 
J'avais même pas fait attention à ça    
Au pire tu augmentes la quantité de jus de betterave bio sourcé déjà présente dans l'essence, c'est bon et moins cher

 
Je ne sais pas.
Un cousin qui bosse dans une concession d'un groupe concurrent me dit qu'ils sont pas cher pourtant  
 

 
C'est un "forfait livraison", 600€ et je ne suis pas sûr que le plein soit fait    
 

 
Sur la Twingo y a 7 ans on avait négocié une partie de ces frais + CG, mais bon c'était sur un prix bien plus bas.
 

 
   
 
Essai à 10h, on verra ce que ça donne  

 
En général tu as :
- 30€ d'essence
- frais administratifs (dans les 150€)
- gravage (dans les 150€)
- kit triangle (30€)
Et parfois (pour arriver à 600 sans CG doit y avoir ça !)
- préparation carrosserie céramique mécouille (150/200€)
 
En général je fais tout sauter sauf essence et frais administratifs (même si là aussi il y a à redire, ça devrait être inclu dans le tarif du véhicule)
 
Pour mon ex ioniq que j'avais acheté d'occasion à un garage Kia, bonne surprise, il y avait 0 en frais de mise en route. J'étais étonné en bien  

 
Les prix sont revenus au niveau d’avant la baisse de 20 cts de macron  

Ben tant mieux, non?

 
Je te confirme que ce n'est pas cher.
 
Volkswagen voulait me facturer près de 1200€ les frais de mise en circulation (gravage, quelques litres d'essence, identicar toussa)...  
 
Dans les faits, tu es libre de refuser tous ces frais ou de les négocier. Sur la Skoda, comme ils avaient du mal à la vendre, ils m'ont intégré tout ca + la carte grise dans le prix de vente (21300€)

ben nan, les prix avant la baisse de 18cts c'etait au plus elevé justement
mais les gens sont cons, tant que ca reste un peu en dessous des 2€, ils sont content
combien j'en ai eu au boulot "ha c'est pas cher chez vous, le diesel à 1.77€ ca fais plaisir"
heu mais WHAT ??? les gens se plaignaient et les gilet jaune sont sortie quand le diesel etait à 1.40/1.50€, et là quasi 1.8 et ils sont content      

Les discutions sur les prix de l'essence/diesel sont complètement débile. Les gens ne sont pas capable de faire un calcul simple.
 
Mon père roule très peu. Il a acheté une voiture essence. Tout le monde dans la famille l'a critiqué car il aurait du prendre une voiture diesel  
"Il ne roule pas..."
"oui mais le litre est 0.15€/moins cher"  
"mais la voiture coute 2000€ plus cher a l'achat"
"oui mais le litre est 0.15€ moins cher"  
"Mais il ne roule pas, le moteur va s'encrasser"
"oui mais le litre est 0.15€ moins cher"  
 

Ouais enfin il y a une toute petite subtilité entre les 2 périodes, juste une petite crise mondiale.

Doit pas être facile d'assumer une telle famile..  

Ce raisonnement est de moins en moins fréquent. Les ventes de diesel ont baissé au même niveau que celles de l'électrique

y'en à quand meme encore qui ne jurent que sur le diesel pour le coté "moins cher à la pompe et consomme moins"
quite à payer plus cher la bagnole et l'entretiens/reparation/pannes  

 
Oui, c'est pour cela que les clichés existent.

 
le mec de ma belle soeur qui a eu un accident avec sa caisse , donc à remplacer "urgent"
 
moi : - tu prend quoi, c'est un peu la merde en ce moment le prix des occas
lui : - je suis pas fixé je vais chez le concess demain, il a des audi et peugeot 308 dans les 12 000
- moi : au meme prix t'as une sandero neuve si t'arrive à trouver un concess qui en a (ps : il gagne 1400e/mois)
- lui : ouais mais dacia j'ai du mal, c'est trop low cost    
- moi : ils font du gpl en plus comme tu roule bcp  
- lui : non, je vais prendre du diesel, avec les 130 bornes par jour il faut bien ça  
- moi : mais t'es au courant que au dessus de l'A86 c'est zfe donc ton diesel potentiellement poubelle bientôt?
- lui : ah non savais pas  
 
j'ai pas insisté pour pas faire le "je sais tout" vu que ça tombait dans une conversation de 3 min
 
 
bilan il a acheté une 308 sw diesel chez un revendeur de bord de nationale
courroie pétée le lendemain de l'achat en bonus    
 
 

 
Les gens voient la dépenses quotidienne, pas la grosse dépense en plus une fois l'an.
 
J'ai des voisins, boomers, qui ne voient que l'autonomie et le prix à la pompe le tout en achetant des SUV ou compact premium diesel neuf a un prix indécent.  
Mais ils font 8-900km avec un plein, c'est cool (et 2 ans auparavant, ils annonçaient fièrement sauver la planète en achetant la même bagnole neuf essence)

 
En quoi l’entretien d’un gasoil est plus cher qu’une essence ?

 
Oh mon dieu, l'enfer .
 
Mais bon, 130km/par jour en IDF, a part de l'hybride pour peut consommer et avoir un crit'air compatible, je ne vois pas grand chose.
 

 
Filtre a gasoil, plein d'adblue, FAP, batterie plus grosse.

 
Filtre à gasoil: Il n'y a pas de filtre à essence ?
Adblue: C'est vrai sur les véhicules qui en ont un. Et encore, ca coute 15 balles le bidon de 5 litres en grande surface tous les 3-5 mois en fonction de l'utilisation. Un peu contraignant, mais pas très couteux.
FAP: *Rigole en Euro 6D-Full*
 
Et n'oublions pas toutes ces mécaniques essences à injection directe dont les chambres de combustion sont en PLS à cause des dépots de calamine.
 
conclusion: Une Clio d4f sera moins chère à entretenir qu'une 3008 2.0 bluehdi 180. En revanche, je ne suis pas sûr qu'une Clio 1.2 TCe soit plus économie à entretenir qu'une Mégane 1.5 dCi...

et aussi les bougie de prechauffage bien plus cher que les bougie d'allumage, potentiellement les pneus qui s'usent plus vite à cause du couple (à conduite egale), pompe à injection plus cher à reparer etc...
 
apres sur une essence moderne ca à tendance à se reduire la difference niveau entretiens et cout de reparation, mais à l'epoque ou les moteur essence etait encore simple athmo ca coutait bien moins cher que l'equivalent de meme puissance en diesel turbocompressé et hyper technologique (pour l'epoque je parle bien sur)

 
Euh... Il n'y a qu'une seule bougie de préchauffage sur un moteur diesel.
 
Et ca coûte quoi, 20 balles ? Pfouuu, trop pour le budget moyen d'un foyer ca.

y'a rarement de filtre à essence sur les moteur essence moderne, le carburant est propre il n'y en à plus besoin

ma vieille 206 en à un, que j'ai changé en passant à l'E85, mais les modele à partir de 2001 n'en ont plus, c'est juste une crepine dans le reservoir avec la pompe à essence

pour l'ADblue, ca coute 24€ le bidon de 10L chez nous, et on en vend par palette
et ca suffit pas à refaire le plein, chez peugeot c'est 17L le resrvoir ADblue
mais oui c'est "que" 15€ tous les X temps, mais c'est un petit rien qui s'ajoute à plusieur petit rien et au final ca coute un bon billet
et c'est quand ca marche bien, c'est sans compter le tas de panne du systeme d'injection que je vois regulierement passer sur une page FB de diag PSA, au final ca coute une blinde à reparer, ou alors faut faire une reprog pour supprimer le systeme

une seule bougie de prechauffage pour 4 cylindre à chauffer ?
non non, y'en à bien 4, une par cylindre
et 20€ la bougie vs 20€ les 4 bougies d'allumage tu trouve ca toujours "pas cher" ?
et la MO pour les changer c'est pas la meme, souvent c'est pas tres accessible, c'est grippé, t'en casse une sur 4 donc tu la change pas, le relais de prechauffage souvent tombe en rad aussi
mais c'est sur c'est pas cher, c'est encore un petit bout de pas cher mis bout à bout qui au final revient cher
15€ par si, 20€ par là etc... on arrive vite à de grosses sommes

pour les petits rouleurs surtout.
les blocs diesel n'aiment pas peu rouler en ville / rouler à froid
 
soucis avec le FAP qui ne peut pas se regénérer (et qui fini par s'obstruer)
huile polluée par la descente de gasoil à travers la segmentation à froid
encrassement du turbo
etc.

Sur la globalité de la possession d'un véhicule, entre le prix d'achat (où on fait une plus ou moins bonne affaire), le coût d'entretien (qui peut varier selon les garages), le coût carburant (qui fluctue beaucoup en ce moment), le coût d'assurance (pas mal de disparités), le coût de réparations (s'il y en a, bonjour madame la voyante), la façon de conduire (qui fait plus ou moins consommer, user les freins et les pneus), le prix de revente (va t'on en tirer le meilleur prix?) etc.
 
Bref il y a tellement de facteurs en jeu, j'vois pas comment on peut avoir l'aplomb de déclarer "mon véhicule essence me revient moins cher que ton véhicule diesel" ou l'inverse

 
il habite en dessous, mais sa meuf au dessus  
en effet quand on fait des bornes c'est toujours compliqué de choisir.
 

Ah ce topic autoplus pro diesel.
 
C'est de la merde. Ça pue c'est bruyant ça coûte plus cher à l'achat et à l'entretien, et le coût kilométrique est dans les fraises par rapport à l'E85 ou gpl. Des alternatives existent.
 
Mais oui, faut prendre un moteur essence fiable  

il faut comparer à usage et conduite egale (donc meme conducteur) et entre deux vehicule identique à motorisation essence et diesel de meme puissance (ou presque)

pas entre deux vehicule différents et entre deux conducteurs différents

 
Euh... Quoi ?
 
C'est pas un filtre à carbuarnt, ca ? https://www.oscaro.com/filtre-a-car [...] 28541-0-gt
 
 

 
Si je met PSA de côté, qui de toute manière ne maîtrise aucune des technologies qu'ils implémentent, ca a l'air de plutôt bien fonctionner chez les autres constructeurs.
 
Et je confirme que chez Cora, c'est bien 15 balles le bidon de 10 litres. Après, c'est une question de point de vue, t'as 15 balles à mettre tous les 3 mois mais tu paies ton litre de gasoil moins cher donc bon...
 

 
Avec des "si", on coupe souvent du bois, tu sais.
 
Une bougie de préchauffage, ce n'est pas de l'entretien courant comme une bougie d'allumage. En général, ca ne tombe pas en rade comme ca. Sur ma Laguna, c'était encore d'origine à 145000kms.
 
Sur une essence moderne, on peut aussi parler des pompes HP, des turbos, des injecteurs, des chambres encrassées, du FAP sur les véhicules Euro6dT... Ca ne tombera pas moins souvent en panne que sur un diesel.

j'ai pas dit que les filtre à essence n'existaient pas, j'ai dit qu'il y en avait de moins en moins sur les essences moderne
et faut voir si la clio que tu à mis dans la recherche elles ont reellement toutes un filtre
si je reprend l'exemple de ma 206, jusqu'a octobre 2001 y'a un filtre à essence, à partir de octobre 2001 (multiplexage) y'en à plus, pourtant si tu cherche sur oscaro un filtre à essence pour une 206 de 2002 ben tu trouvera effectivement la piece en question... que tu ne pourra pas monter sur la voiture puisqu'elle n'en à pas, et pas les connecteur pour le fixer

15€ ADblue, filtre à gasoil pas moins cher, donc non sur ce point le diesel coute plus cher (pas d'ADblue sur essence, filtre qui coute 3x rien)

avec des si, ouai comme tu dit, mais ce sont des risques et des sur-coût qui sont bien present sur les diesel et pas sur les essence (enfin comme j'ai dit c'est de moins en moins le cas avec les moteur essence downsizé recent )

c'est sur si tous marche bien, tu peut rouler meme avec le moteur le moins fiable du monde, ca existe, mais c'est pas pour autant une majorité et que tu peut le faire sans risque de panne, sans compter l'entretiens et tous les frais pour le garder en forme
y'a bien des 1.2 TCE qui ne consomment pas d'huile et des 1.2THP qui ne cassent pas la courroie, mais ce sont des cas rares

Perso je laisse tomber si le mec est borné.
Dans la famille j'ai essayé d'argumenter. Mais dès que j'ai vu qu'ils étaient "il faut absolument du diesel" j'ai lâché l'affaire.
A l'époque j'avais une voiture diesel de mon côté.

Le choix dépend beaucoup de l'usage.

J'ai faillit prendre une Dacia, mais pas dispo tout de suite. Donc j'ai pris une Hyundai dispo de suite.

 
J'ai eu des diesels et de essences, en entretien c'est kif kif a part le filtre a gasoil (mais des diesel sans adblue) mais j'ai toujours fait l'entretien moi meme.
 
Par contre la ou un moteur se demarque (essence ou diesel) c'est la préconisation de distribution, forcément, une voiture qui a une distri a 4ans ou 60000km et l'autre a une préco a 300000km sans durée... le cout d'usage ne sera pas du tout le meme.

4 ans  60 000 ca fais longtemps que c'est largement au dessus quand meme (sauf THP ), rien que les miennes qui ont 20 ans c'est 120 000 /10 ans pour l'une, 160 000/10 ans pour l'autre

 
c'était la préco du 1.6 TwinSpark de la 147  

ouai alfa c'etait pas une reference non plus

pour ma future caisse, pensez-vous que ces protections de seuil de portière soient efficaces et surtout faciles à poser tout en étant durables dans le temps ?
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] BTQ8P&th=1

Je suis surtout dubitatif quant à leur utilité  

C'est plus pour le look qu'autre chose, on ne marche pas sur le seuil de porte d'une bagnole, sauf gros 4x4, donc je vois pas trop l'interet de proteger un truc qu'on ne touche et ne s'use pas