Reprise du message précédent :

C'est ce qui est arrivé avec ma vielle C5.
220 000km ou 230 000km.
Souflet de cardan déchiré.
Jeux dans le train avant.  
Courroie de distribution a faire
 
Embrayage d'origine, FAP d'origine.
 
Elle était si belle.    
Je l'ai fais reprendre par un garage et je suis repartis sur une plus petite voiture.
 

je sais, et je trouve ca bien malheureux, ce serait tellement mieux economiquement et ecologiquement parlant de faire durer ce qu'on à deja

Ah mais ca c'est valable pour plein de choses mon bon m'sieur, les fringues les téléphones les tv le frigo etc

A 70€ l'heure de main d'œuvre c'est rarement économique. On n'a pas tous un pote garagiste ou accès a des voitures de remplacement facilement. Donc on va dans des garages classique. Quand le mec t'annonce 2000 ou 3000€ de réparation sur une voiture de 230 000km tu réfléchi un peu.    
 
Mais je te rejoins sur l'écologie.
 
édit : Je crois que mon ex femme a fait eu un devis a 4000€ pour la C5.

 
Il faut voir si le longeron derrière le pare-choc n'est pas plié. Regarder aussi si le coffre n'a pas pris un coup en retirant la moquette dans le coffre.
 
Si c'est juste le pare-choc et qu'il est fourni par ton carrossier, ce n'est pas très cher.

 
Oui et non.
 
Sur le plan écologique, j'ai rien à redire, ca serait effectivement de nouvelles voitures en moins à produire.
 
Sur le plan économique, ca se discute.  
 
Remplacer soi même ses disques et ses plaquettes, faire sa vidange, remplacer les filtres etc why not ? Ca ne nécessite pas d'outillage trop lourd ni spécifique et ca permet effectivement de belles économies.  
 
Mais pour la distribution ? Tu vas acheter un jeu de cales et de piges pour la faire une fois tous les 5 ans ? Pour les rotules, tu vas t'acheter un extracteur juste pour le faire une fois dans toute la vie de la voiture ?

 
Yes, rien n'a été plié en dessous.
Juste le parechoc (+ peinture of course, Flashrot)

4000€ de reparation VS voiture plus recente à 14000€
chez moi ca fais quand meme 10000€ plus economique non ?

donc à chaque distribution à faire tu prefere virer la bagnole et depenser plus pour en acheter une autre ? il est où le coté economique ?
perso c'est une distri tous les 120 000 ou 10 ans sur ma caisse, elle à été faite par l'ancien proprio en 2010, je l'ai faite faire en garage en 2020 pour 600€, c'est pas la mere à boire 600€ au bout de 10 ans (aller mettons 1000€ pour des vehicule plus compliqué)
au pire oui l'achat des pige coute en general moins cher que de faire faire en garage (si tu sais ou connait quelqu'un pour le faire bien sur)
pour les rotule j'ai jamais eu besoin d'extracteur, et au pire ca coute pas grand chose

cette société de consomation m'etonnera toujours, quel que soit le dommaine hein, prefere jeter et racheter (plus cher) plutot que de reparer
tu m'etonne que les gens ne s'y retrouvent pas en fin de mois, que la voiture "coute cher", et que la pollution n'est pas prete de baisser

 
Non, je parle d'aller chez un professionnel pour le faire surtout.
 
Evidemment que personne ne vend sa voiture à cause d'une distribution... Encore que si le kilométrage et la valeur résiduelle est inférieure au prix des réparations, aucun intéret de le faire.

 
Oui et non.
D'un coté j'ai une voiture de 10 ans avec FAP et embrayage d'origine a 230 000km.
Donc je vais surement devoir changer le FAP et l'embrayage d'ici peu. Donc 1500-2000€ dans un garage classique.
Donc on passe a 6000€ plus éventuellement d'autre pièces d'usure. Si a l'avant j'ai eu du jeu dans les trains roulants, j'en aurais surement a l'arrière.
Cela va donc être une voiture qui va couter assez cher en entretien. Comme je n'ai pas la possibilité de faire l'entretien par un pote mécano et/ou moi même c'est super cher.
 
De l'autre j'ai une voiture plus récente a 12500€ (c'est ce que j'ai payé pour ma nouvelle voiture) et je n'aurais que l'entretien courant a faire jusqu'à ses 5/7/10 ans

Le problème c'est que les réparations sont super cher.
 
Dans mon exemple c'est 4000€ a sortir pour une voiture qui cote 4000€ en occasion. J'ai encore 2 grosses dépenses a faire dessus (embrayage et FAP car c'est pas éternel)
A 1500 ou 2000€ j'aurais fait faire les réparations.

Voilà.

Passé un temps, sauf à être un inconditionnel du DIY, le prix des réparations sera supérieur à la valeur de la voiture.

Puis tu as le temps à y consacrer aussi: Une distirbution, c'est 600 balles chez un garagiste avec une voiture de courtoisie.

Si tu le fais chez toi, t'en as pour 200 balles de pièces et 1 journée de taf ? Plus l'outillage et le risque de te foirer sur le calage ? Bof...

Si tu sais faire je pense qu'il y a peu de risque de tout foirer.
 
Mais il faut savoir faire, avoir le temps etc...

@Dje33 : sur la partie "économique" pour le coup, ta logique reste "mauvaise" (je dis cela gentiment hein) :
 
entre :
1. Garder la C5 et faire 6 000 € de réparation pour qu'elle dure encore 5/7/10 ans.
ou  
2. Descendre en gamme tout en payant 12 500€.
 
Car pour le coup, t'as juste perdu 6500€ et du confort / taille (hyper subjectif car chacun a son propre cahier des charges) à mon sens.
 
Perso, même si les réparations dépassent le prix de la bagnole, si jsuis content avec, je préfèrerais toujours la garder pour trois raisons :  
1. en général, le prix des réparations ne permet pas d'avoir un véhicule sans défaut du même gabarit
2. je connais le véhicule et donc 0 surprise quand il s'agit d'anticiper les réparations.
3. le véhicule remplit mes besoins et pas sûr qu'un nouveau véhicule en soit capable sans rajouter un gros billet.

 
Bah non.
 
Ca serait vrai si les 6000€ de réparations garantissait l'état de roulage du véhicule sur 5 ans. Sauf qu'à cet âge/kilométrage, il y a d'autres trucs qui peuvent lâcher entre temps.

La C5 avait déjà 230 000km et je roule 20 000km/ans. Je ne pense pas que j'aurai pu la garder encore 5 ans avec seulement 6000€ de gros frais.

La j'ai une voiture a 12500€. J'estime sa durée de vie a 10 ans avant grosse panne. Donc en gros 6250€ pour 5 ans. Soit le prix des réparations de la C5.

 
Y'a surtout une question d'expérience plus de logique, j'y ai joué sur mes 2 dernières voitures, à continuer à réparer aveuglément passé les 200.000,  
et une caisse qui passe en mode dégradé sur l'autoroute à 500 bornes de chez toi alors que tu lui a foutu 2000 euros de réparations 6 mois avant, plus jamais  

C'est ca le vrai problème. Chaque fois que tu pars pour un long trajet t'as l'impression de jouer à la roulette russe  

le probleme c'est qu'avec une caisse recente t'est pas à l'abrit non plus d'une panne immobilisante et cher à reparer
donc, perso je prefere une voiture plus ancienne, plus facile à reparer et moins cher
 
chacun voit midi à sa porte apres, perso payer plus cher pour un vehicule plus recent mais pas forcement plus "fiable", ca m'interesse pas, car je vois pas ou est l'economie

une voiture récente avec peu de kilomètres a moins de chance de tomber en panne qu'une voiture de 10 ans et 200 000km.

Tu fais toi même tes réparations. Cela change quand même beaucoup l'équation par rapport à quelqu'un qui va en concession. Des que je dois changer une grosse pièce d'usure sur une voiture avec des km c'est facile 1000€ alors que pour toi cela sera 300€ maxi.

Les voitures actuelles sont pas justement plus fiable que celles d'il y a 10-15 ans ?
Et si tu veux du simple fiable sans électronique ça commence quand même à être vachement vieux (sauf peut-être chez Dacia ?)

Toutes les Dacia ont de l'électronique.

Mais fiabilisée. Du moins les premières générations.

 
Ca serait vrai si les voitures récentes étaient moins fiable qu'une voiture de 20 ans et 250000kms.
 
Mais dans les deux cas, une panne immobilisante est une panne immobilisante. Ce n'est pas parce que tu auras une clé de 12 dans le coffre et tes compétences en poche que tu pourras repartir dans l'heure...

 
la gestion électronique sur les moteurs c'est là depuis la fin des années 80's, donc plutot 30ans.
 
10-15ans, c'était encore des moteurs assez simples avec déjà 15ans de validation de techno: atmo essence injection indirecte sans stop & start, quelques diesel sans FAP en euro 4.
Donc par construction, c'est plus fiable que celles d'aujourd'hui donc les technos et système de dépollution commencent à etre lourd (FAP + EGR sur les essences, turbos, injections directe, capteurs partout)
 
Mais oui celle d'il y a 10-15ans, ont maintenant de l'age et du KM, donc forcément moins fiable qu'une neuve,
 
quoique entre ma laguna moteur atmo injection indirecte  boite méca de 2010, et une talisman récente EDC je miserai pas forcément sur la dernière pour faire 100 000Km sans encombres  

 
15ans, en plein dci dont la pompe limaille, les hdi qui brule du turbo, des gestions canbus hasardeuse, bref...

 
J'ai le sentiment que la fiabilité des  bagnoles a énormément progressée depuis les années 80 (le nombre de bagnole en panne sur le bord des routes était considérable, et les bagnoles chauffaient, rouillaient ou tombaient en panne à des kilométrages faibles   ), mais qu'elle stagne depuis un bon moment...
 
Depuis 20 ans, j'ai l'impression que globalement les bagnoles bien entretenues font 200 000 km sans soucis, puis que ça part en couille...
 
Globalement = en moyenne: il y a des cas particuliers en bien ou en mal

J'ai un peu le même sentiment.

Idem  
200000 km sans souci avec ma Dacia Logan et ensuite vers 235000 km la boite qui commence à lâcher.

Même les moteurs récents les moins fiables arrivent à des exploits
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2041626892.htm
 
180000kms en 1.2 Puretech...  

il a du changer 1 voir 2 fois la distrib et voila

épi 150000kms en 1.2 TCe, une paille

https://www.leboncoin.fr/voitures/2078553967.htm

 
ça c'est plus facile, car d'un coup le 1.2tce a été corrigé et ne consomme plus d'huile, donc il suffit de tomber sur le bon modèle
 

Salut,
Un avis sur https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73457.html ?
C'est à l'autre bout de la France pour moi mais je pourrais me déplacer si ça vaut le coup et qu'elle ne part pas rapidement. Je ne sais pas trop ce que vaut le 1.5 160.

Bon choix de couleur. Je walid.

 
De mémoire ça consomme à mort (gros S.Cx et poids important). Sinon bonne bagnole.

Étonnant  

Ça passe à l'éthanol sans problème il me semble, puis je ne roule pas beaucoup.

Tarif du jogger : https://www.auto-moto.com/marques-a [...] 02665.html

Des précautions particulières à prendre pour changer une batterie sur une voiture récente avec le S&S ?
J'ai eu que des rougnes avant.

Ça change rien à part qu’il faut prendre un modèle de batterie adapté, et plus cher…