Reprise du message précédent :

Tiens faut être au point mort pour le glide ? Je pensais qu'on arrêtait d'envoyer de l'essence dans les cylindres en retirant le pied ; et que les pistons tournaient donc à vide entrainés par les roues en compressant juste de l'air sans rien consommer. Ou alors c'est spécifique aux hybrides ?

 
sur un HSD il suffit de mettre l'aiguille de puissance sur 0 (elle s'y met facilement)

en hybride HSD, via le pulse & glide le moteur thermique se coupe pendant les périodes de "roue libre" (hors phases de recharge de la batterie)

sur une voiture thermique classique, avec une boite manuelle ou boite auto classique, c'est comme tu décris : le moteur arrête d'injecter du carburant et tourne donc "à vide", simplement entrainé par la transmission et les roues
(le frein moteur quoi )

sur les boites auto récentes, il y a un passage automatique en mode roue libre : la voiture avance sur sa lancée, et n'est plus connectée au moteur, qui tourne donc au ralenti
(sur ma voiture je gagne autour de 0.3L/100Km en activant ce mode et en conservant ma conduite habituelle).
visiblement c'est donc plus rentable de laisser filer la voiture sans prise sur le moteur, et alimenter le moteur au ralenti en //, plutôt que d'utiliser le frein moteur

Le ecosport est très fin ça doit jouer.

Perso avec ma ignis qui a une Aero de parpaing mais des pneus tout fins, je fais du 5l5 en mixte sans forcer, pour un moteur non hybride de 90ch a l'ancienne sans stop and start.

Si le ecosport fait 6l en vrai c'est normal quoi

Ça se comporte comment une Yaris hybride en montagne ?
 
J'ai fait le col du Tourmalet en début de semaine avec ma Yaris 99cv. C’était pas la joie. Cela faisait longtemps que je n'avais pas fait  
 
de la montagne en voiture (+ de 10 ans) et je n'ai pas arrêté de jouer avec la boite de vitesses. Pour le coup, j'ai vraiment regretté de ne pas avoir un plus gros moteur  
 
ou un turbo. A moto, même avec une moyenne cylindrée, c'etait quand même plus facile.

Ça doit mouliner, imagine ta Yaris chargée a 200kg de plus a la louche

J'suis à 6l avec une swift et 50ch de plus, c'est pas fou ta conso ce qui montre bien le problème du CX de parpaing

La 4 je ne sais pas, si c'est la 3 il faut fuir, ça va mouliner tout le temps en plus de se trainer

Pourquoi s'infliger ça en montagne ?  

 
si tu fais une heure de montagne tout les 10ans ça devrait aller

Vu la boîte auto a l'ancienne je trouve ça correct
Pas fou en effet mais correct
C'est une 140 ta Swift ou la suivante qu'ils ont micro hybridé?

La montagne en Yaris, c'est pas un truc que j'ai apprécié. Même en descente, le moteur se met vite a hurler sur le frein moteur.
 
Je freinais donc souvent et je me rappelais suite a la précédente révision chez Toyota : "prévoir remplacement disques et plaquettes de frein avant au prochain entretien"    
 
 
 

 
La 140 full thermique

je ne sais pas si vous avez regardé les vidéos de présentation de la nouvelle Mégane mais il y a quand même une nouveauté assez incroyable pour un constructeur français...
 
https://youtu.be/cdcdRE-uLms?t=367
 
La Mégane sera la première voiture grand public (hors Polestar) a embarquer l'OS Android pour la gestion de tout l'infotainement.  
 
A l'heure où tout le monde parle de souverainté technologique, je suis agréablement surpris qu'on puisse trouver ENFIN des systèmes open source sur la partie interface utilisateur des véhicules (avec tous les avantages et les inconvénients que ca peut avoir)

Je pense qu'il y a un monde entre la souveraineté nucléaire et militaire et ce que josé va bien pouvoir installer comme appli dans sa mégane

Cela dit oui c'est top et si ça peut uniformiser un peu tout le monde, déjà android auto enfin sans fil ça serait pas mal.

C'est peu être open source mais a mon avis tu n'aura pas toutes les sources tout de suite pour mettre ta version custom sur la megane.  
 
Je crois que c'était déjà de l'android rebadgé sur les dernière versions des véhicules Renault.

 
Oui et non.
 
Cela fait déjà plusieurs années qu'il y a un débat chez les constructeurs français sur l'OS embarqué côté interface utilisateurs et il y a un enjeux du côté des intégrateurs qui veulent aussi pousser leurs solutions maisons (Valeo par exemple...).  
 
L'arrivée d'Android dans les bagnoles va uniformiser les systèmes et permettre l'arrivée de nouveaux acteurs qui proposeront des modules plutôt qu'un OS tout entier, ca va faire de jolis économies d'échelles.

J'ai vu la vidéo et ça fait clairement envie. Surtout quand tu vois que c'est mieux foutu sur la Megane que la Polestar.

Putin l'intérieur y claque je trouve on dirait pas du renault c'est beau

Je trouvais déjà que sur la Clio 5 il y avait un sacré bond en avant sur la qualité et l'esthétique, notamment sur l'interface. A voir ce que ca va donner sur les versions d'entrée et milieu de gamme...

Et … le prix !

 
Ca fait très revival des années 80 avec une grande planche de bord toute cubique...  
 
Les années 80 c'est comme les kway, c'est mieux si on les laisse à où elles sont...  

Les goûts et les couleurs

 
Surtout ne sors pas dans la rue sinon tu risques de découvrir que les années 80' sont partout  

 
avec les kway on était au sec, maintenant, les gamins sont trempés en attendant le bus, mais ils sont trempé avec style

 
J'ai vu ça... Moi qui suis un enfant des années 80, ça m'échappe complètement.    
 

 
Pour le kway, voir le sketch de danny boon.    
https://www.youtube.com/watch?v=wKm4Ik2a8sA

ou maintenant les gamins ont des kway à 100e

Quand je vois tout ses écrans j'ai bien peur qu'on ne trouve rapidement plus de voiture sans tous ces gadgets qui coûtent un bras.

 
Sandero de base, c'est même étudié spécialement pour

 
d'ailleurs l'ax kway resistait a la rouille ?
 
lol

Y'aura toujours des entrée de gamme ou des marques low-cost sans ces gadgets.
Et il y'a bien longtemps que y'a des gadgets sur les voitures
https://www.google.com/url?sa=t&sou [...] 8b8-SXRPpS

 
Faut prendre chez les jap, genre le dacia japonais Suzuki
Ils arrivent à coller tout ça sans élargir l'anus des acheteurs  

 
Ça va potentiellement être un vecteur de fuite de données vers Google

Je poste ici mais n'hésitez pas à me rediriger si je me suis planter de topics.

Galère avec la bagnole quand ma femme l'a prise ( ) donc dépanneuse et concessionnaire skoda.

Les symptômes décrit par ma femme :

Il y a eu 2 phases distinctes selon moi.
1ère phase : sur la rocade.
J’avais déjà roulé environ 15mn, sans avoir remarqué quoi que ce soit. Il y a eu des ralentissements, j’ai dû freiner et la voiture a fait des saccades. Au moment de redémarrer, pareil, quelques saccades puis plus rien.
Le trafic a repris et j’ai accéléré un peu plus franchement et là j’ai eu des grosses saccades et une perte de puissance. Aucun voyant d’allumé sur le tableau de bord, pas de fumée. Je me suis mise sur la BAU : j’ai vérifié les pneus, ou qqch qui pourrait être bizarre, et je n’ai rien remarqué.
Au moment de repartir sur la rocade, j’ai dû m’insérer très franchement, et je n’ai rien senti, puis 2 secondes après je sortais et là rebelote : très grosses saccades au ralentissement, ou à l’accélération.
J’avais l’impression que les vitesses ne s’enclenchaient pas comme il fallait. Résultat j’ai roulé en warning pendant 20mn, à 60km/h max et dès que je devais accélérer ou ralentir et que la voiture saccadait, je relachais l’accélérateur doucement et je rappuyais doucement.
 
2ème phase : redémarrer la voiture après un arrêt de 3 heures.
Aucun problème pour démarrer, mais je n’ai plus de puissance à l’accélération : le moteur gronde bien mais je reste à 10-15km/h, ça saccade et j’ai l’impression que la vitesse au-dessus ne veut pas s’enclencher.
Et, ça saccade aussi en marche arrière.

Rappel du garage skoda ce midi : faut changer les 4 injecteurs, ça fait 3600 balles.

Ça vous paraît cohérent ?  C'est pas bizarre que les 4 tombent en carafe en meme temps ?

Pour info : skoda superb 2 de 2011, 2.0L tdi 170 dsg6.

C'est possible oui, et ca me parait cohérent
Par contre le tarif !!!!!!

Merci, j'ai vérifié rapidement en lignes les tarifs des garages autour de chez moi pour changer les 4 injecteurs et ça tourne plus autour des 2000 balles que des 3600 balles...

C'est problématique de rouler avec des injecteurs en vrac ? Je risque de casser qqch ou pas ?

Histoire de savoir si je peux emmener ma bagnole ailleurs, quitte à rouler à 20km/h

Hier j'ai croisé une Bugatti Chiron, ouch !    
Elle roulait pas trop vite ce qui m'a permis de la voir plus longtemps. Clairement un truc de fou cette caisse

Panne cohérente, le tarif c'est celui en concession, pas étonnant ça pique.

4 injecteurs en même temps...
La cause ne serait pas ailleurs ? Genre limaille produite par la pompe HP.  

Ça serait pas surtout : "panne injecteur -> si kmage >x => remplacer les 4" ?

Elle a combien de km ? (si utilisation cohérente avec la motorisation elle devrait approcher les 200k km non ? )

Y a moyen que ce soit ça : 170 kkm  

Bon, je viens de voir qu'un garage de confiance a côté de chez moi facturerait l'intervention 1700 balles, soit 2000 balles moins cher.
Faut que je les appelle demain pour confirmer cette info trouvée sur les internet.

Sinon, faire 5 à 10km pour déplacer le véhicule de chez skoda à ce fameux garagiste, ça craint du boudin ou ça passe à votre avis ?

Sinon demande a ton assurance si tu a le droit a la dépanneuse pour ça