Reprise du message précédent :

Ben c'est pas ce qu'ils ont appris à ma fille cette année. Enfin je ne généralise pas, ca vient sans doute de son moniteur.

la baleno consommera moins ça, c'est sur, le fire il date de l'antiquité
 

 
Pack = régulateur adaptatif de série.
 
Sur la Swift, ca donnait même accès à l'hybridation.

+1
Et avec un gros couple qui vient bas (et une première courte) en manu j'ai tendance à démarrer en 2nde sur du plat ou de la descente… exactement ce que fait la DSG, qui passe tout de même la première pour démarrer en montée.

ça ne passe pas la 1 si on n'est pas encore arrété de toute façon sur beaucoup de voiture (pas de synchro en première)

 
Quel intérêt de faire ça ?
 
Si t'arrives à un stop, une fois à l'arrêt tu as le temps de la repasser ta première. Si t'arrives à un feu tu vas passer le point mort de toute façon.

Pas de raison, je pense que ma fille a pris ce mauvais réflexe mais le moniteur ne lui as pas dit de ne pas le faire, c'est ca qui est étonnant.

 
La encore, y'a différentes écoles, j'ai appris, une fois arrêté, à rester en 1ère avec l'embrayage enfoncé.
 
J'ai de moi même par la suite (avec le S&S) pris l'habitude de mettre au point mort et débrayer. En plus ça évite d'abîmer prématurément le câble d'embrayage si j'ai bien compris

 
Et encore, mon père a toujours conduit pied sur l'embrayage a l'arrêt, il a emmené sa Laguna jusqu'à 370000kms avec l'embrayage d'origine donc bon...

Ouais, donc à pars soulager la jambe gauche, y'a pas vraiment de gain globalement

Ma mère n'a pas ce que j'appellerais une conduite sportive
J'avais essayé une yaris hybride (moins bien insonorisée donc) il y a quelques années, c'était insupportable j'avais l'impression que le moteur allait sauter hors du capot.
certains s'y font très bien, d'autres (comme moi) ne supportent pas c'est une question de préférences.

c'est pas insonorisé une yaris, (il parait que la nouvelle est beaucoup mieux dans ce domaine)

 
Je ne dirais pas qu'il n'y a pas de gains, je pense surtout qu'il y a d'autres choses à faire pour soulager son embrayage...

Boîte auto et frein Amen électrique
 
un régal !

pourquoi faire un frein a main en boite auto ?

j'ai du mettre 2 fois mon frein a main en 3ans que j'ai ma bva, heureusement qu'il n'y a pas de levier sinon paye l'emplacement innutile

Et j'ai essayé l'assistance de démarrage en cote une seule fois pour si ça fonctionnait (vu que la voiture rampe, aucun interet ce truc)

Pour les virages, c'est bien pratique !  

 
dans ce cas il faut mieux éviter, je te rappelle que c'est une pédale (a l'américaine) mon frein a main

Y'en a toujours un peu en théorie.
 
Et dans la pratique, si tu te fais rentrer dedans au feu, vaut mieux être au point mort pour éviter que ta voiture décide de faire son chemin toute seule pendant que tu te remets de tes émotions.

si on te pousse vu que tu as le pied sur le frein, tu vas appuyer a fond sur le frein, c'est d'instinct
 

 
J'suis pas encore assez vieux pour ça

Sinon, il y a rampage
(et il faut appuyer sur le frein - au pied)
 
Donc :
frein élec
(toujours position "D" sur BA - à convertisseur)
les pieds en éventail
feu au vert => démarrage
(sans les mains)
 
 

 
Aujourd'hui, la majorité des voitures possèdent un frein d'arrêt automatique.
 
Et je ne suis pas sur que ca soit bon pour le convertisseur que de le laisser ramper au FAM...

 
et sur les HSD le neutral est interdit

Convertisseur, tu brasses de l'huile, ce n'est pas un embrayage à friction
 
Et puis, si le système est intelligent :
- V=0
- frein à main
 
=> je désaccouple le bouzin pour ne rien user    
 
 
 
Je ne suis quasi jamais en N

 
   
 
Dans un bouchon sur voie rapide un type aux yeux suspicieusement rouges m'a percuté par l'arrière.
Je sais pas si j'ai appuyé sur le frein d'instinct... vu que j'ai percuté la voiture de devant, qui a elle même percuté celle de devant...

C'est même nécessaire pour passer les rond-points avec 300ch (reprog @350)    
 
Tout est cohérent  

Oui la yaris c'était la grosse misère. Le vendeur en mode gros con sur de lui qui nous a fait une colère quand on est rentrés de l'essai et qu'on lui a dit que la voiture nous a pas plu.
Honnêtement, la yaris hybride d'il y a 3/4 ans, je pense que si je fais une demi heure dedans je fais de l'hypertension tellement ça m'a stressé ce bruit de moteur qui pète les plombs.
Sur le suv mentionné plus haut dont le nom c'est 3 lettres au hasard, c'est déjà beaucoup mieux mais par rapport à ma voiture c'est déjà plus bruyant. Ce qui me fait rire c'est ma mère brave retraitée qui a roulé des années en diesel qui dit que sa voiture est très bien mais que des fois elle fait un peu de bruit.
 
 

 
Elle n'a pas connu la valeureuse époque de la...
 

 
Je m'intéresse à la boîte AM6 (Aisin AWTF-80 SC) montée sur Peugeot/Citroën avant les EAT6. La boîte est sortie en 2005 et se met déjà d'elle-même en N quand on est en à l'arrêt avec le pied sur le frein. Donc sur une boite récente...

Pas fait gaffe si mon EAT6 le fait
 
Mais quelques part, c'est "anti rampage"
 
Sinon, lors des manœuvres, elle ferait constamment N-D-N (ou R à la place du D, évidemment)
 
Elle fonctionne comment lors des manœuvres ?

C'est l'auto hold l'anti rampage non ?

 
C'est ce que j'allais écrire...

C'est quoi ces 308 de 2018 PureTech en EAT6 alors que c'est EAT8 à la base ?

Il me semblait justement que c’était des eat 6 par défaut, et qu’à cette période là ils avait des difficultés de production dues aux ruptures d’approvisionnement fournisseur, amenant à utiliser à la place des eat 8 http://spigsea.over-blog.com/2018/ [...] -opel.html
 
Édit : au final il y a eu eat 6 puis eat 8 puis retour à l’eat 6 https://www.google.com/amp/s/www.la [...] 14396.html

Ha ouais moche la rétrogradation, mieux vaut viser la 8 rapports

 
Sur EAT8 c'est souvent le start/stop qui s'occupe de ça... Et oui, parfois sur des manœuvres si tu prends trop ton temps le moteur se coupe, et se relance avec un petit saut vers l'avant. Faut pas être a 5cm près    ...