Reprise du message précédent :

C'est bô.

 
dommage ça rouille vite  

par contre, les disques ne rouillent pas
 

 
c'est surtout dérouillage express au premier coup de frein

Gaffe à la 500 Abarth, la tenue de route ce n'est pas du Renault Sport. As-tu fais un essai ?
Et pour l'entretien faut être rigoureux sur la vidange moteur de ce que j'avais lu si tu tiens à rouler loin.

Quelqu'un a fait les démarches pour une prime à la conversion d'occasion récemment ?
 
Bye bye les envies d'électrique : on part la dessus pour le taf de madame :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1825686470.htm
 
J'ai un véhicule essence qui rentre dans les critères de la conversion, le RFR qui va bien (seulement pour cette année) donc je m'attends à être éligible aux 3000€

 
un moteur de C1 dans une C3 ça ne doit pas etre bien vif

Je valide, il faut le 1.2l puretech 82ch c'est le minimum syndical sur une C3

 
par contre moteur toyota, le 1.0L ne doit pas avoir de problème de distribution contrairement au puretech  

 
car tu veux économiser du carburant, si tu mets le chauffage le thermique va tourner jusqu'à atteindre 60° (40 sans chauffage)

C'est on ne peut plus vrai  
Après à voir l'usage fait du véhicule car le 1.0l toyota est assez nerveux si ça se cantonne à de la ville + un peu de route ça peut se tenter.
J'ai juste un peu peur du bruit au quotidien avec un 3 pattes sous motorisé atmo pour un véhicule qui doit bien peser 1100/1200Kg !

Ce moteur est parfait et très peu bruyant à régime stabilisé sur autoroute dans ma C1 de base. Avec 400 kilos de plus, ça doit devenir compliqué.
(Moins bruyant que le 1.6 mpi de mon lodgy.)

la fiche de la C3 1.0VTI indique 1105kg

quand on voit que la 208 1.2 puretech 82 est a 975kg... (et 840kg pour la C1)

Va pas falloir démarrer ou grimper avec une grosse cote.
En vrai je pense et persiste à voter que le 82ch est le minimum syndical sur cette enclume.

Sur une voiture de 1200 kilos, oui c'est le minimum syndical. C'est le poids et la puissance de mon lodgy. Merci la boîte courte sinon ça serait limite dangereux.

avec de petite puissance, il faut meux tenir sous la tonne en tout cas.

Pourquoi pas une clio 4 1.2 16v (75ch), le moteur est increvable sans problème particulier (il date de 1998 d'un coté), et la voiture est légère (970kg), certe les plastiques sont dur, mais au moins elle n'est pas lourde

il faudra juste faire attention a remplacer la distri a temps (mais elle ne coute pas cher), avec une préco de 160000km ou 6ans.

Ou autre alternative, avec le meme moteur a chaine que la C3, la yaris 1.0 VVTI 69... (980kg)

Oui, ça consomme clairement pour ce que c'est (6L a 6.5L) mais bon, au moins tu passes les 200000km sans problème avec.

Je précise que mon frère avait une clio 3 avec ce bloc (vendu a 240000km et ras), et la il est passé a une clio 4 avec le meme bourrin, (50000km pour l'instant, et bien sur ras)

c'est typiquement un système dacia, de la vieille techno mais increvable, a noter qu'avec un petit boitier et des bougies iridium il prend 100% d'ethanol.

Celui critiqué c'est surtout son remplaçant, le 1.0 SCE 65ch boite XXL. (et qui contrairement au 1.2 plein comme on oeuf, est en bonus extra creux)

La voiture aura une utilisation quasi exclusive en centre ville. C'est donc pour  Madame qui est infirmière libérale, donc c'est que du micro trajet.

Le 1.4 passe pas en critair 1 le 1.2 je suis pas sur.

C était moins de 137 g et la ce serait moins de 109 pour le crit air 1

Pour faire du centre-ville seul, j'vois pas ce qui nécessiterait plus de pouissance!

 
au moins tu n'as pas besoin d'antipatinage pour démarrer fort dans un rond point  

 
Les vignettes crit air n'ont rien à voir avec le grammage de CO²  

 
Non, une Mustang de 2012 qui rejette +200gr de CO2 sera toujours critair 1.
 
C'est l'année de circulation qui compte, pas le taux de rejet de co2

J'avais eu, en voiture de courtoisie, une C3 II 1.1 60ch (le TU).
En milieu urbain, ça faisait le job (en consommant autant qu'une 1.6l 2 à 3 fois plus puissant)
En extra-urbain, le 1.4 TU 75ch était clairement supérieur.

Presentement dans la c3. Le pb c est pas le moteur, bien qu'assez bruyant je trouve, ce sont tous les coups sur la carosserie.

Le truc qu'on voit pas du tout sur les photos. Le dégoût de s'être déplacé pour rien.

Quand je revends mes bagnoles c'est la première chose que je mets en évidence. Ca filtre en amont plutôt que prendre des rdv pour rien et ça évite la gênance d'être devant l'ex-futur-acheteur qui remarque les merdes. Faut faire des photos honnêtes. Tu vends une bagnole, t'es pas sur Tinder.

Clairement à ce kilométrage c'est souvent 500 balles de plus. On pensait que c'était du à la couleur
 
Là le vernis à sauter sur le controur des portieres + des coups un peu partout.
 
2x45 minutes de routes, devis faisant apparaitre encore 350 balles de plus (frais de CG/ frais de gravage (?)...) tout cela fait pas très sérieux

Sur les photos du site (https://www.auto-web.fr/acheter-voi [...] citroen-c3), on voit clairement les pb sur les deux pare-chocs et sur l'aile ARD.

c'est ce que j'aime bien chez aramis, chaque détail avec un poc sur la carrosserie est pris en photo et, il est entouré sur la vue éclaté de la voiture.
 

Oui sur Autosphère ou AutoHero c'est pareil, c'est rassurant.

Alors que là le gars prend des photos de la loin pour la carrosserie mais fait un gros plan sur le frein à main  

Le probleme majeur ce sont les coups sur la portiere conducteur, entre la poignée et le haut de porte. Il y en a tellement (7/8) que ca fait l'effet peau d'orange et ca on le voit pas non plus sur les photos.
 
Du coup on arrive pas à se décider
 
Selon le site https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/
 
J'ai le droit à une prime de conversion de 3000€ pour une crit air 1 ou 5000€ pour une electrique.
 
la C3 en 1.2 82 essence autour des 7k€ mais quand je vois ca https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304 ca fait reflechir. La voiture devient quasi gratuite plus économie de carburant

c'est limite flippant, pourquoi c'est "gratuit" ces voitures la ?

Car tu paies la location de batterie ce qui réduit à néant tout tes espoirs d'économies si tu fais moins de 2 pleins par mois.

J'ai récupéré hier soir ma mondéo hybride avec changement de la pompe à essence et jauge  

Après qu'on m'ait prêté un kuga diesel BVM, le choc fut rude  

Quelle daube ce combo diesel/BVM... Autant la focus en ecoboost 1.0 bvm m'avait bien plu par son dynamisme, autant la bvm était totalement anachronique sur ce véhicule, dégueulasse le manque de fluidité  

La fluidité de l'e-cvt quand j'ai récupéré ma baleine chérie

il parait que la focus avec le 1.0L 155ch est très sympa

normalement la version e85 arrive sous peut

Je me demande si il va sortir en bva

Ce sera une super bagnole je n'en doute pas.
Même la fiesta en 155 ça doit être une sacrée bombinette

9 américaines importées sur 10 sont accidentées
 
Si c'est vrai, j'appelle ça une escroquerie.

Ya accident et accident. Si le chassis est affecté c'est dangereux. Si c'était juste un changement de phare ou d'aile on s'en tape.