Reprise du message précédent :

 
C'est homologué pour 5 places mais ça sera forcément un peu plus étroit que dans une Tipo.

 
Côté voiture plaisir il y a au moins deux possesseurs de giulia veloce avec ce moteur, les deux sont très proches  

Bonjour, une sandero avec 220000 au compteur 1.4 ess/gpl  de 2010 à fuir ou pas ?

j'ai fais un tour avec, surpris par le bon etat general du vehicule, et son comportement routier plus que satisfaisant, mais le kilometrage me fais un peu peur, et quid du gpl à garder à virer ?

Vous savez si les skoda superb/octavia en dsg7 ont/peuvent avoir des palettes au volant ? J'ai beau voir l'option dans les annonces je ne vois pas ces fameuses palettes sur les photos.

 
C'est parce qu'elles sont minuscules
 

 
Un petit tour sur Aliexpress et on corrige ce défaut:
 

tu te crois chez alfa roméo ?

chez vag il faut se peter les yeux pour voir les palettes

Je pensais que les palettes au volant étaient systématiques sur les modèles avec DSG 7, mais il s'avère que je n'en ai pas sur mon Touran... C'était quand même bien pratique pour descendre un rapport et augmenter le frein moteur sur ma 3008 EAT6.

Ahahah merci
 
Oui dans ma tête ça doit être comme chez alfa romeo

 
On parle d'une voiture aux origines allemandes là, il n'y a donc rien de série, tout est en option...

My bad, c'est ma première allemande  

Witchcraft666 ta regardé le prix des Swift 4x4 ?

Vu ce que tu as conduit je trouve que ça se rapproche beaucoup niveau feeling de direction vs d'autres voitures ou tu sens du "flou" quand tu sors d'une 106 un peu brute niveau sensations

 
Ca fait tout bizarre d'avoir une voiture où:
- Les rétros sont électriques et dégivrants mais où on doit les rabattre soi même
- La voiture démarre sans clé mais doit s'ouvrir/se fermer avec la clé
 

 
Alors niveau place aucune idée, j'suis solo moi    
 
Mais c'est niveau ergonomie du tableau de bord que la mk8 est a des années lumières au dessus de la mk7. Une impression de 15 ans d'écart entre les deux

Wut ? Ils se rabattent quand tu verrouilles la voiture, ou quand tu tourne le bouton. Ce qui me fait plus tilter, c'est la position dégivrage des rétros alors que chez Peugeot par exemple, c'est automatique avec le dégivrage de la lunette arrière  

Edit : ah oui je viens de te relire, tu parles des rétros électriques mais non rabattables. Mais c'est plutôt fréquent chez d'autre constructeurs aussi non ?

Je n'ai pas le démarrage sans clé donc je peux pas juger ton deuxième point  

En tout cas, il y a certaines choses que je ne regrette pas du tout : l'infotainment à la rue de chez Peugeot (rien que le fait de pouvoir connecter deux téléphones en même temps sur le Touran et Android auto sans fil), certaines fonctions trop longues d'accès via l'écran (clim, stop&start, etc...)

Déjà dit ici, mais l'ibiza de ma femme n'avait pas les rétros rabattables électriquement
Un jour la batterie tombe en rade, les rétros se sont rabattus
J'ai beaucoup aimé

Pour le frein moteur tu as l'astuce du bref appel du pied sur la pédale d'accélérateur lorsque tu es en descente en frein moteur, qui te fait tomber un rapport (ça ne fonctionne que sur certaines plages de régime moteur par contre, donc tu sais jamais trop si ça va marcher là maintenant))

 
En fait, c'est plutôt le fait que la C3 pourrie de ma femme l'ait qui me gêne

Pour faire simple l'électronique c'était surtout foireux au début du multiplexage, les modèles de moins de 10 ans n'ont plus de soucis. Et les modèles récents peuvent être touchés par les obligations vis à vis de la pollution qui vont complexifier le groupe moteur.
Au vu de ton usage, je te suggère quand même de te renseigner sur la garde au sol des modèles récents. Les voitures ont tendance à être plus hautes mais avec une garde au sol moins élevée.
Il faut aussi faire attention que le montage des chaines soit bien compatible. Normalement dans ta liste c'est ok.
Pour la stabilité en dehors des aides électroniques, globalement plus le véhicule est long et plus c'est stable. Si tu veux mieux il faut passer dans le segment supérieur voir trouver un modèle avec suspension arrière multibras.
Faut voir en fonction de la dispo, certains modèles ne sont pas très répandus. La jazz sera celle avec le plus gros volume de chargement. L'intérêt de la Yaris c'est surtout l'hybride (hors yaris gr).

La 308 II arrivait à faire mieux avec son essieu souple qu'une Golf avec un train arrière multibras.

 
Voila corrigé, mais je ne pense pas qu'il ait envie d'une 308 II.

Sur mon Opel c'est pareil, alors que la voiture est blindé d'autres options plus "techno", alors que ma ford vieille de 11 ans maintenant, avait les rétros full électrique.

les japonaises ne sont pas réputées pour le prix des pièces faible

la bonne nouvelle c'est que c'est vachement endurant.

La swift c'est une MHEV (micro hybridation)
La yaris c'est une HEV, donc une vrai hybride. (avec la techno HSD de toyota, donc sans boite de vitesse)

 
Chez Toyota, c'est révision annuelle pour le HSD et ca coute une blinde.
 

C'est marrant parce que perso le rabattage des rétros c'est la première chose que je désactive (les deux autres bagnoles que j'ai eu qui avaient ça ont fini par avoir des problèmes à ce niveau et bonjour le tarif de remplacement) , je ne rabats que lorsque mon emplacement de stationnement "craint" (donc je rabattrai à la main s'ils étaient pas électriques)

La nana de mon frangin a une Toyota Yaris HSD et la révision est moins cher que pour son ancienne C3 picasso essence.

 
J'ai un connard en guise de voisin de parking dans ma copro et systématiquement il rabat mon rétro quand il vient se garer à côté de moi.
 
Dans l'absolu je m'en fous tant qu'il ne le déglingue pas, mais ca m'est déjà arrivé de repartir avec le rétro plié... Et je m'en rends compte genre 10mn plus tard quand je suis déjà sur la route.  

La fiabilité ce n'est pas qu'un coût, c'est aussi éviter les aller/retours en concession récurrents... C'est très fatiguant.

 
On s'était renseigné avec Madame, c'est environ 300€ balles la révision chez Toyota pour une Yaris HSD (STA91) contre 200€ pour la C3 chez Citron (Massy).
 
Je suis d'accord que ca ne fait pas une grande différence mais à la longue, ca peut chiffrer...

Et en comptant toutes les pièces qui ne lâcheront pas sur la yaris ?
Turbo, démarreur, etc

 
et c'est tout les 2ans et 30000km sur la c3 non ?

qui ne lachera pas sur la yaris
turbo, démarreur, alternateur, boite de vitesse, embrayage (et normalement la chaine/courroie de distri )

mais qui peut lacher sur la yaris
inverter, batterie haute tension.

 
Je n'ai pas le détail, mais elle trouve que c'est équivalent ou moins cher sur sa Yaris HSD. C'est pour cela que je suis étonné.
200€ c'est pas cher pour la C3. J'ai eu des C5 et c'était plus cher en province. Mais la voiture est plus grosse.

Pas depuis qu'ils ont changé les recommandations sur les Puretech

Vidange annuelle à la 0w30 ou 30000kms et courroie de distribution tous les 6 ans ou 100000kms.  

C'est le prix de la 1ere révision hein, donc vidange, filtres et contrôles. Peut-être que ca va chiffrer davantage avec le temps.

 
ah oui c'est peut pour une distri soit disant a bain d'huile...  
 
Donc net avantage a la yaris sur ce coté la (chaine)

 
Il faut aussi prendre en compte le budget d'achat.
 
La C3 peut se négocier facilement sous les 14000€ si on a quelque chose à reprendre en fintion Shine alors que chez Toyota, faut se brosser de bonheur pour espérer une quelconque remise.

ça doit couter bonbon une courroie a bain d'huile a remplacer en bonus...

 
l'ancienne yaris (mais qui n'est pas terrible hors ville) on peut la trouver a pas trop cher, mais la nouvelle faut pas y compter.
 

 
elle manque de puissance surtout, en ville elle est géniale, mais sur autoroute, c'est mauvais. (le moteur fait 78ch)
 
en bonus ce n'est pas super bien insonorisée donc ça augmente le problème du moteur qui hurle sur autoroute

Y'a les anciennes Auris / nouvelles Corolla pour du compact hybride Toy aussi hein.
Avec 100 000km au compteur, on en trouve des pas trop chères ...

 
   
 

 
Ça date de décembre 2016. Ma Yaris 100cv a pris 20€ de plus pour la révision en décembre 2020

Vos révisions c'est un forfait national ? Ou c'est chaque garage qui fixe le tarif ?
 
Je sais que pour ma moto (triumph) c'est des forfaits nationaux et même indiqué sur le site France pour + de transparence et c'est très plaisant.