Reprise du message précédent :

 
tu peux modifier la carto moteur, et tu arrives à 310cv. C'est le même moteur qui est vendu en 272 aussi .

Bonjour,
 
J'ai un ami qui achète un véhicule d'occasion à un garage Français. Le véhicule vient du LUXEMBOURG avec plaque Luxembourgeoise.
 
Le garage a fait la demande d'immatriculation à l'ANTS mais il n'aura pas la plaque définitive à la livraison.
 
Le garage lui indique qu'il peut rouler avec les plaques luxembourgeoises sans soucis
 
Lorsque j'ai acheté pour ma part chez un mandataire français un véhicule en provenance de Belgique, mon mandataire m'avait fait une immatriculation provisoire en WW en attendant de recevoir mon immatriculation définitive?
 
Qu'en pensez vous? est-ce légal? Quel risque pour mon ami de rouler avec des plaques luxembourgeoises alors qu'il est résident français?

Curieux, car pour tout véhicule non connu des services d'immatriculation, il y a forcément un passage par le WW le temps que l'immatriculation définitive soit créé.
 
Normalement, c'est gratuit et valable 3 mois. Sans compter que je ne suis pas sur qu'un assureur français accepte d'assurer un véhicule en plaques étrangères...

Pourquoi ?
Tu n'as même pas besoin d'être propriétaire du véhicule pour l'assurer, du moment que le véhicule n'est pas volé et bien enregistré dans son pays, je vois pas trop ce qui bloquerait…

https://www.lmda-automobiles.fr/
 
En clone d'Espagnauto ? Ils se proposent de venir à la gare de Colmar nous chercher, site factice pour la même enseigne alors  

Et pour la Belgique il existe un mandataire sérieux pour Honda ? Je ne trouve rien de concluant pour une Jazz 2020 le modèle est à peine sorti ça doit sûrement en être la raison

 
Si si. Pas les assureurs en ligne, mais MAAF me l'a fait avec mes plaques espagnoles par exemple, sans sourciller.
 
Pour le passage obligé par le WW, c'est exact pour les véhicules dont la 1ère mise en circulation est en France. Sinon pour une voiture mise en circulation à l'étranger et revendue à un Français, il y a un délai de 3 mois pour faire des plaques françaises si j'ai bonne mémoire.

+1

J'avais assuré ma mx5 avec des plaques espagnoles.
Et c'était chez Direct Assurance, donc assureur en ligne.

OK, je ne le savais pas.
 
Heureusement que la mienne est arrivée avec ses plaques WW directement, comme ca je ne me suis pas posé la question...

En fait direct assurance s'était basé sur le numero de serie de la voifure, pas tant l'immat etrangere.

 
oui puis tu as des marques ou tu n'as que peu de remises, tout le temps (en fonction de la diffusion et des différences de prix entre pays je pense)

Mince je verrai ça si jamais je dois changer plus vite que prévu de voiture

Je crois qu'il y a des accords
Me semble que c'est tout de suite plus compliqué avec des plaques Suisses par ex

je reviens vers vous après avoir vendu ma voiture.
 
Il me faut en trouver une ....  
 
 je doit absolument trouver un plus grand 7 ou 9 places. 6 places (adultes) minimum / 2 adultes et 4 Garçon ADOS de 11 à 15 ans  
-  Véhicule qui roulera l'année avec mon épouse  courses / travail et voyages pour les vacances à 6 avec bagages.... ( 10 000 kms / ans)
 
- L'espace 5 (depuis 2015) : NO car pas plus de place en troisième rangée que le grand Scénic 2.
 
 - Le grand espace 4 (2010 - 2014) : look vielli, mais quel autres monospace  offre 7 places adultes avec du coffre et une motorisation fiable (2L 150 ch).  
(je suis sur un modèle de Grand Espace DCI 150 ch de 2012 avec moins de 100 000 Kms à 9900 Euros) qu'en pensez vous?  
 
- Le Vw Sharan / Seat Alhambra depuis 2010 : plus cher que le grand espace 4 j'ai pas pu essayer la troisième rangée. y a-t-il de la place pour les jambe pour quelqu'un de 1. 70 m / 1.75 m ? (quelles motorisations choisir?)
 
- Ford Galaxy : Quel places pour la troisième rangée  / grand espace ou Sharan ? (quelles motorisations choisir?)
 
 -  VW Transporter combi 8 ou 9 places ? look plus sympa que l'espace 4 mais confort  et motorisation style utilitaire. Quelle motorisation? beaucoup sont en 102 cv c'est peu fiable il parait.
 
- Ford Transit CUSTOM 8 ou 9 places : look sympa mais mêmes remarque que pour le transporter... (quelles motorisations?)
 
 
 
Quel autre modèle pouvez vous me conseiller ? à quel kilométrage maxi acheter pour éviter de se ruiner ensuite ?

https://www.caradisiac.com/le-peuge [...] 186230.htm
 
Et tu remet les sièges, mais attention Krostig est sur le coup  

 
 
 
 
Je montre à mon épouse pour voir si elle valide pour qu'elle aille au Boulot. LOL

 
Je conduits régulièrement une clio4 dci 110 : perso je ne vois pas grand chose à lui reprocher...

Je trouve aussi qu'avec le niveau de puissance 110/115ch, ça marche bien.
 
Mais en pleine charge, le bruit du moteur est affreux. Et quand on est habitué à des plus grosses cylindrées ou à de l'essence turbo, c'est un peu poussif à bas régime quand on appuie franchement.

Essaie un 1.4HDi.

Tu verras que le 1.5dCi est en fait, très bon. Je suis habité à l'essence, et même en 70ch dans un Kangoo, j'ai connu pire, franchement.

Le 1.4 HDI 16v 92ch

J'ai testé une C3 avec ce bloc, et j'ai acheté une clio 2...

+1 c'était une horreur le 1.4 HDI comparé au DCI
 
J'ai essayé une 207 et une 307 année ~2010 avec ce bloc. Ça vibrait, ça broutait. Super bruyant.  
 
Et le voyant dépollution allumé en permanence sur chacune des deux malgré des interventions du concessionnaire sur le FAP

Pire moteur que j'aie jamais conduit (avec celui d'un Traffic I d'une soixantaine de ch avec lequel j'ai du faire 500km en pleine canicule, qui évacuait sa surchauffe dans l'habitacle avec une bonne odeur d'huile chaude bien piquante et suffocante   )

 
J'ai roulé une semaine en Clio 4 DCi 75ch de 2019.
J'ai vu pire, clairement.
 
Une seule chose à lui reprocher, le bruit agricole en ville (vive le S&S)

Y'avait pas un 70cv aussi ?

Si, et je préférais l'ancien 1.5d 58 qui se conduisait comme un petit 1.2L essence.

 
si, le 92 c'était seulement sur la C3, il n'est sortie sur aucune autre voiture... vu la bouse d'un coté.

 
Clairement le bruit est dégueulasse.
 
https://youtu.be/9Ptjqs8l6yE
 
On passera sur le foutoir sous le capot. Des câbles degueu partout et de toutes les couleurs, des colliers comme on en fait plus depuis 2001, des tôles pare-chaleur diformes qui semblent avoir été rajoutées au dernier moment...

 
alors que sur un TDI injecteur pompe, tous les fils passent dans la culasse c'est plus propre  

Pas besoin de câbles sur un TDI IP

J'ai roulé un scénic III bose de 8ans 100k+ KM,
ça fait des bruits quand ça roule, c'est inévitable ? c'est Renault ? j'aurais pareil avec autre chose ?
car là j'ai plus trop envie de me dire qu'une Megane c'est possible

quel genre de bruit faisait ce scenic 3 ? je le trouve plutôt bien insonorisé (bon a grande vitesse c'est moins le cas mais vu le gabarit de la bête c'est prévisible)

un bruit vers l’arrière comme des bruit de plastique qui cracouille, j'étais à 90-100 max
on m'a dit que c'est parce qu’il est vieux et qu'il a roulé

 
Je le trouve pas désagréable dans cette vidéo.    
 
Mais j'ai grandi avec : un 1.8L 2 cylindres diesel (années 50), un 2.9L 3 cylindres diesel (années 60) et j'ai pas été dégoûté par le 1.9d 65 Renault utilisé en parallèle de mon K4M RS.  

ah étrange, bah le notre de 2011 n'a pas assez roulé alors  

Il y a rien qui bouge ? Kit anti-crevaison, attache-ceinture, sac dans le coffre ?  

Le bruit de mobilier, c'est sur route dégradée normalement. Surtout quand c'est un châssis confort.

Sur Forum-Clio, il y a des types qui mettent des morceaux de carton pour éliminer des bruits de coffre.
 
Tu as peut-être besoin du même upgrade
 

ils ont pas trouvé plus discret xD
c'est peut être juste le bimasse qui est HS d’où les vibrations  
on a du le changer a 110k km (ainsi que le reste de l'embrayage), c'est ça de racheter des voitures de vieux  

C'est la version bêta.  

Ça s'accorde vachement bien avec les boisieries de sa finition Initiale