Reprise du message précédent :
Entre un diesel recent que je fais entretenir dans le reseau et une essence un peu plus kilometré hors garantie que je fais entretenir hors reseau le cout en entretien est pas le meme.
 
Pour une voiture de 3 ans j irais pas hors reseau donc ca me coute cher

 
Pour la décote, j'en suis pas sur. Une Superb L&K c'est rare, surtout en combi. Même avec les restrictions gouvernementales, je suis sur qu'il y aura toujours de la clientèle à bon prix.
 
Quant au cout d'entretien... Pas sur qu'une BMW avec 100000kms soit moins onéreuse à entretenir qu'une Skoda.

 
Quelle motorisation la Superb ? 2.0 TDI ?
 
Si c'est ca, ce n'est pas non + le bout du monde que de le faire entretenir chez AD ou Midas pour les révisions. On parle d'un bête 4 cylindres diesel, pas d'un V6 bi-turbo...

+1, le x3 si t'as le moindre de truc hors garantie bon courage.

 
C'est pas la complexité mon problème c'est que avant 5 ans si il y a un soucis, il y a pas trop de débat avec le constructeur pour une prise en charge si l'entretien a été realisé dans le reseau.

Norvège + Suède + Finlande, c'est 4x moins d'autoroute que la France
Alors les routes, ça doit être encore pire
Donc en terme de route, qui plus est avec recharge, oui, les pays nordiques sont quand même vachement petits

A mon avis, sauf à prendre une Dacia ou une Panda avec un moteur rustique, ça va être partout pareil je pense dés que tu n'es plus sous garantie.
Un 3008/Kadjar/Kuga, essence ou diesel passé les 100 000km, et hors garantie, ça va vite te couter un SMIC ou 2 à la première cou*lle sur le moteur ou la BVA.

 
Sachant que les autoroutes françaises passeront sans doute à 110 max (au mieux) après 2022 (quand EELV arrivera à l'Elyssée), ça règle le problème de la perte d'autonomie au delà de 110km/h.

Rares sont ceux qui gardent que 2 ans une voiture, en moyenne c'est plutôt 7 ans la durée de conservation d'une voiture, avec pas mal d'écarts.

Sinon je ne comprends pas trop l'argument du "l'electrique c'est pas rentable", c'est une idée reçue,

au contraire si tu prends en compte le coût d'usage (carburant, entretien, assurance, stationnement et péage gratuit parfois) alors la voiture électrique est moins cher à l'usage qu'une voiture thermique, même si la voiture électrique est vendue plus cher.

https://www.phonandroid.com/les-voi [...] iques.html
https://www.lci.fr/automobile/guerr [...] 66551.html

On ajoute au fait que le confort d'agrément, de conduite d'une électrique est infiniment supérieur à une voiture thermique, il n'y a alors plus photo, le match est plié .

Les véritables inconvénients d'une voiture électrique :

- Difficulté de partir en vacances, les longs trajets de type Paris - Marseille sont compliqués à cause d'un mauvais réseau de chargeurs en France, sauf à avoir une tesla où le réseau de super-chargeurs est bien meilleur.
- Si tu habites en immeuble alors pas de prise individuelle sur le parking extérieur (en général), il vaut mieux avoir une maison avec garage équipée d'une prise.
- Pas de possibilité de tracter quelque chose (remorque, caravane), la réglementation l'interdit.
- Volume du coffre en général plus petit qu'une thermique, à cause de la batterie qu'il faut loger en bas du chassis.
- Les trajets en montagne sont un peu plus coûteux en autonomie pour la batterie (car il faut grimper des cols).
- L'hiver en période de gel la batterie va travailler un peu plus pour générer du chauffage, et l'autonomie sera un peu réduite, à moins de mettre un anorak.

Notez que les technologies de batterie évoluent sans cesse, la capacité des batteries va doubler d'ici peu (2022~2025), ce qui permettra de diviser par deux les prix des batteries et de faire des voitures électriques plus compacts.
Le temps de recharge sera aussi moins long (moins de chauffe de la batterie).

Pour résumer en une phrase : si vous faites des trajets petits ou modérés, que vous avez une maison individuelle, que vous ne tractez pas de remorque et que vous n'habitez pas à la montagne : très peu d’intérêt à investir dans une voiture thermique, elle vous coûtera plus cher à l'usage et vous sera moins agréable en conduite.

Par contre si vous êtes étudiants, débutants dans la vie active, et que n'avez pas encore le budget pour acheter cash une voiture neuve : alors restez avec une voiture thermique essence d'occasion.

Ça vaut quoi une Léon par rapport à une 308 (130 essence Allure Pack) ? Finitions, fiabilité etc.

 
VW =    
 

 
c'est plus performant, le 1.5tsi est excellent
 
mais j'ai peur que ça soit plus raide, à tester.
 

 
Oui, ça change rien au fait que "en 200km t'as fait une bonne partie du pays" c'est faux

La question n'est pas la. La Superb c'est un tank fiable avec un moteur archi fiable (si on parle du 2.0L TDI) et en plus l'entretien Skoda c'est pas cher. Quel que soit ton choix tu vas monter en gamme avec les prix qui vont avec. Volvo c'est cher, BMW c'est la meme histoire.
 
En fait y'a pas grand chose de coherent dans ton histoire, j'ai l'impression que tu cherches juste une raison de changer de voiture. Rien de mal a ca mais dans ce cas oublie les arguments rationnels et fais-toi plaisir. Par contre si tu n'a pas le budget tu vas dechanter derriere. Une Superb Break L&K, boite DSG, 2.0 TDI c'est le meilleur compromis et de tres loin par rapport a tout ce qu'il se fait.
 
Comme on l'a dit, tu veux economiser de l'argent : par sur une compacte type Seat Leon (qui est vraiment tres bien). Si tu ne veux pas redescendre en gamme garde ton vehicule.
 
Sinon pas compris non plus l'attrait du SUV. Un X3 c'est quand meme tout pourri   C'est enorme et pourtant y'a pas plus de place dedans qu'une clio. Un X5 a la rigueur pourquoi pas mais dans ce cas pourquoi virer la Superb ?

Donc dans ton post tu dis que j'ai tort, puis tu dis une ânerie, puis tu finis par dire que j'ai raison. C'est original.

C'est plutôt simple:
- si tu veux gagner de l'argent, garder la Mégane et remplacer la Superb par une gamme inférieure (surtout pour 20 bornes aller, ça va pas changer ta vie...), t'as de la marge pour avoir un truc fiable et correct, et quelques milliers d'euros à dépenser
- si tu veux rester "équivalent", gardez la Superb et la Mégane, même si clairement ça fait un peu double emploi
- si tu veux que ça te coûte plus cher, revends la Superb pour un X3 (excellent choix un modèle de fiabilité)
 
L'autre question c'est aussi, as-tu besoin de qqchose d'aussi gros pour des trajets courts que tu fais (a priori) seul?

Ainsi a parlé le mec qui a revendu une Superb pour racheter une Passat 6 mois plus tard…

Les ferries sont électriques eux aussi maintenant

Regarde la répartition de la population avant de dire n'importe quoi
La surface réellement habitée est très réduite et en 300km tu couvres la majorité de la population (dans chaque pays)

Après si tu penses aux 3 gars qui vont avoir envie de faire la "grande traversée" c'est sûr…  

n’empêche que la Suéde est plus grande que l'Espagne, on ne peut pas dire que c'est petit.

Question Keke/tuning, vous avez déjà fait des reprogrammation moteur ?

Sur ma future je vais avoir un moteur v6 3l de 218cv avec une reprogrammation moteur je peux avoir 310cv.

C'est risqué ? Utile ? Complètement débile ?

300ch c'est confort  

Sta dire que si t'as un accident grave et que l'expert détecte que ta voiture a été TDI Reprog  , l'assurance se défaussera et si il y a des dommages et intérêts à payer...

On peut donc conclure que c'est inutile et débile

1.5 TFSI en 2014 ça n'existe pas
 
Voilà  
 
Au revoir

Et que c'est risqué, t'as oublié
 
 
 
Edit : En même temps, quelle idée de prendre un v6 tdi 218 Hormis surpayer une carte grise et avoir une bagnole invendable  
 
Si ta future n'est pas encore signée, il est peut-être encore temps de chercher un v6 tdi 245 ou 272ch

En effet c'est un 1,4  

Pourquoi ne pas avoir acheté un véhicule de 300cv, c'était plus simple non

 
Euh... tu parlais de 200 bornes, n'essaye pas de te rattraper vainement aux branches : ne serait-ce que Malmö et Stockholm sont éloignées de 400 bornes à vol d'oiseau, et plus de 600 par la route. Et ne va pas nous raconter que rares sont les personnes qui relient les 2 villes en voiture

A chaque arrêt, même dans des lieux paumé t'as des supercharger Tesla, ça m'avait étonné en Suède.

 
Nan mais je dis n'importe quoi, arrête.
Trondheim - Stavanger (2 des 4 plus grandes villes de Norvege) ça fait 1000 km mais tkt, c'est petit les pays nordiques

Calmez vous les experts scandinaves  

 
Au fait, t'en es où de ta recherche de voiture? Diesel ou Essence alors?

Dacia

Oui, et Samnaun-Genève c'est 500km, c'est super grand la Suisse !

M. le Norvégien lambda il fait aussi souvent Trondheim-Stavanger en bagnole que toi Cherbourg-Menton  

Le billet d'avion pour rallier ces deux villes en 1h15 (au lieu de 13h hors pauses par la route) est à un peu plus de 100€ (une paille pour un norvégien lambda) soit le prix du carburant pour le trajet en thermique… donc à choisir c'est vite vu  
Quand mon oncle faisait souvent Stavanger-Oslo pour le boulot, il se tapait pas les 7h de bagnole mais 50mn de vol (autant que le francilien lambda)

Bref, en Scandinavie on n'a pas bcp l'occasion de tomber à cours de jus pour avoir roulé 200km à 130km/h dans le froid car d'une on est limité à 110km/h (et encore pas sur toutes les portions et uniquement en conditions météo favorables, donc pas forcément souvent l'hiver) , et puis sur les grands axes t'as quasiment un chargeur tous les 50km… donc le problème ne s'y pose pas vraiment.

Je suis sur l'essence, plus chère à l'achat d'occasion que le diesel  

Mon pote qui galère à revendre son A5 sportback tdi 190 de 5 ans et 80 000 km  
En dessous de l'argus pourtant. Dire que les gens payaient les grazouts au dessus de la cote y'a pas si longtemps...
1 seul contact qui lui propose 5k de moins que le prix  

Non c'était un pro de l'automobile. Garage ou revendeur je n'en sait pas plus.

Non, la technique c'est plutôt "Bonjour, c'est quoi ton dernier prix?"