Reprise du message précédent :

 
Du tout, j'ai dit que c'était fade et sans saveur.
 
Ca ne veut pas dire que ce n'est pas efficace.

Elle est moche

Non.

Tu as pris quel moteur ?

 
Vitre arriérés qui ne s'ouvrent pas de façon normale, c’est débile sur une compacte.
 
C’est LE truc qui l'avait éliminé de ma short list.

 
C'est à dire ? Quelle version ?

C'est du PSA, le train arrière est mobile pour une traction
 
LA version est dans le msg, le 110 avec la boite auto eat6.

 
ça n'en dit pas assez, si c'est la finition Crossway c'est peut-être à cause des pneus merdiques (Vector)

 
La vraie honda.    
 
"De toute façon l'huile ça ne sert à rien, le moteur tourne toujours.. "

 
 
Possible j'ai plus la monte en tête. Enfin c'est pas un défaut, c'était volontaire, en conduite normal pas de risque.

 
Ma mère était à la GMF, j'étais 2 ans en second conducteur sur la Xsara sans problème ni tarif prohibitif et j'ai même cumulé du bonus \o/
De mémoire, on payait 70€ pour sa 205 (4cv) + la Xsara (7cv).
 
Je plussoie la place des jambes, même à l'arrière juste derrière le conducteur, par contre le format 3 portes un peu chiant
Je vais zieuter côté C4 mais j'ai peur pour les coûts d'entretien

 
this
 
second conducteur c'est pas du tout la même chose que conducteur principal, s'il y a accident et que l'assurance se rend compte que tu étais conducteur principal de la Xsara, tu pourrais douiller...

 
J'suis neophyte donc aucune animosité dans ce que je vais dire : je ne vois pas pourquoi cela poserait problème.
Un second conducteur a le droit de conduire la caisse seul, s'il arrive un souci ben il est sur le contrat et l'assurance gère normalement.
En termes de couverture c'est tout pareil hein.
+
Y'a même des assurances qui couvrent un proche (peu importe qui) tant que le conducteur principal du contrat est dans la voiture en passager ...

   
Mon premier véhicule était une A6 V6 et heureusement que les parents avaient confiance, j'aurais pas pu l'assurer.
C'est surtout une histoire de confiance parent enfant
J'ai eu 50% puis j'ai fait de même avec ma femme

 
Non, si tu en à l'usage principal tu ne dois pas être en conducteur secondaire. En cas d'accident l'assurance ne couvre pas.

 
Nous avons la version essence pure Tech 110 chevaux
Le 130 boîte auto était trop cher.
 
Pour le moment que ce soit lors du test ou de ses 1er aller retour, mon épouse ou moi en sommes satisfait et ça correspond à notre utilisation (même si la boîte auto aurait été un luxe appréciable)
Notre profil : on roule peinard et 10000 km a l’année. Donc ça correspond à notre besoin

Ok dommage, je voulais justement savoir que vaut le 130 sur ce type de véhicule.

 
Une petite enquête de voisinage et c'est plié.  

 
Un garage peugeot a essayé de me vendre une 2008 crossway de 110cv de mars 2017 avec 38 000 km pour seulement 12 000 €. J'ai trouvé le prix anormalement bas, j'ai mis ça sur le compte des pneus plus chers à cause du grip control, mais je comprends mieux maintenant. Si je comprends bien il faut éviter les moteurs puretech 110 et 1300 produits entre le passage à la courroie humide et avril 2017. Je crois que je vais finalement m'orienter vers une japonaise ...

 
J'ai vérifié un peu en ligne et je copie / colle :  

 
Dans mon cas, ma mère et moi avions les mêmes utilisations occasionnels : courses, vacances et visites chez des proches (la voiture n'était pas utilisée pour le travail et quasi pas en semaine).
Il est donc fortement difficile de vérifier qui en a l'usage principal...
Dans les faits, tu as tort sur la couverture de l'assurance : un conducteur secondaire est couvert puisque clairement indiqué sur le contrat (il n'est donc pas conducteur occasionnel). Le paiement de cotisation et la déclaration de sinistre sont faits par le conducteur principal juste
Source //www.lelynx.fr/assurance-auto/couverture/formule/garantie/conducteur-secondaire/

 
J'en ai vue une en concession, la même de 2016 ou 2017, à 20000 bornes pour 13500eur, je trouvais ça un peu louche aussi, avec le recul effectivement je suis content d'avoir mis un peu plus cher pour un modèle 2018

Oui, c'est exactement ce que je dis, c'est d’ailleurs le deuxième paragraphe de ton lien.
 

 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1797189692.htm/
 
Je trouve ca vachement bien placé comme prix pour ce genre d'auto

Ces sièges, les butées hydrauliques et la boite EAT.
 
Il coche pas mal de cases quand même.  

Pour l'avoir testé en aout dernier, non merci  
Dur a expliquer exactement pourquoi
Mais en tout cas tout ce qui est écran, information, ergonomie, c'est proche du néant pour moi

 
Le prix ne me choque pas pour une 2008 de 3 ans.
Faudrait voir le prix neuf et calculer la décote sur 3 ans.
Ne pas oublier que le 2008 II est sorti.

 
C'est bien en dessous de la côte et des prix sur les sites de vente d'occasion. Ce qui est curieux c'est qu'il y avait un écart important entre le prix de celle-ci et des modèles datant de 2018 qu'il m'a présenté.

la nouvelle yaris aura donc un HSD ça on s'en doute, mais aussi une mise a jour du 1.5L classique qui passe a 120ch.
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] yota-yaris

 
Plus qu'une mise a jour puisqu'il passe en 3 cylindres.

 
Mon dieu cette horreur

Il y a des gens ici qui font de la location de voitures aux particuliers (dans le sens vous louez votre voiture aux autres)?
 
Si vous avez des retours sur si c'est bon plan/mauvais plan, si vous êtes bien couvert en cas de problème avec un mauvais client, comment ça se passe niveau assurance etc... je suis preneur!

 
Comme clio j’ai adoré les sièges  
Les écrans me servent à rien quelque soit l’auto en fait

On va chez la concession toute à l'heure, est-ce que vous savez si les accessoires type roues hiver, si elles sont commandées en même temps que la voiture bénéficient de la remise en règle générale ?

La xsara 112 fait 9cv !! (Ou alors, tu parles d’une HDI ?)
En quoi la C4 coûterait plus cher en entretien qu’une Xsara ? (Voiture de même segment)

Si tu passes par une plateforme, c’est eux qui t’assurent. Exemple avec OuiCar:

Le risque c’est plutôt de tomber sur une merguez mal entretenue qui a l’habitude de faire 20km autour de chez son propriétaire. Et du coup si tu la loues 2 semaines pour aller en vacances, la probabilité de panne n’est pas négligeable.  
Après suffit de pas prendre n’importe quoi. Une 307 phase 1 rincée ne retiendrait pas mon attention par exemple.

En essence, entre Xsara et C4, c'est kif kif (sauf a prendre une C4 I phase 2 en 1.6l THP)
Par contre, en HDi, la C4 doit couter un peu plus cher étant donné que le 1.6l HDI 16v peut être plus exigeant niveau entretien/réparation que l'ancien 2.0l HDi des Xsara.

L'idéal serait une des dernières C4 I phase 1 avec un 1.6l 16v 110ch ou 2.0 16v 138ch essence ou, si diesel, une phase 2 1.6l HDi 8 soupapes en 92ch, voir carrément le 2.0l HDi 140ch très fiable.

 
Avec le temps qui passe, tu vas avoir :  
- des pneus plus gros, donc plus cher
- des pièces plus récentes donc souvent un peu plus chères
- parfois des préco constructeurs sur les huiles qui peuvent être différentes  
- sur les guez, des pièces que tu vas mettre en neuf sur la récente et en occase sur la vieille    
 

Pour les pneus, c’est faux : les 18’’ pour ma RX8 m’on couté le même prix que les 15’’ sur la MR (monte moins courante, il est vrai), en restant chez la même marque/gamme.
 
Il y a 10ans, des 16’’, c’était hors de,prix.
Maintenant, c’est devenu le standard donc pas plus cher que les 14’’ de l’époque !!

 
Exact, elle fait 9cv de base sur carte grise, mais y'a eu un changement dans le mode de calcul en 1999.
Les Xsara similaires fabriquées ensuite en ont profité et faisaient donc 7cv. Niveau assurance, comme c'est la même voiture, elle est considérée comme une 7 cv
 
Pour les coûts d'entretien, j'suis peut-être bête mais jme dis que les moteurs plus récents sont plus fragiles...
Pis truc tout bête mais moi jpeux faire ma vidange, changer ma batterie ou changer mes ampoules tout seul, beau-papa avec sa 308 SW de 2010 environ doit passer chez le garagiste pour juste changer sa batterie

Pour ma part (modèle 98), je peux te dire que l’assurance n’a pas oublié qu’elle faisait 9cv (450€ tiers maxi avec 35% de bonus)
 
Ensuite, merci Clavel avec l’assurance à 100€/an peut importe la puissance

 
La C4 a des dimensions de pneus plus communes que sur la Xsara il me semble, donc moins cher finalement.