Reprise du message précédent :

Ah bah avec 10 ans d'écart c'est compliqué de comparer les finitions. Mais pour l'époque c'était pas mal équipé avec GPS, bluetooth, limiteur/régulateur, clim auto, surveillance de maintien dans la voie, siéges chauffants. Yavait pas le cuir par contre.
 
Bon là son annonce c'est la finition haute "Initiale Paris" mais pour avoir comparé ca n'apporte pas grand'chose par rapport à une Intens qui sont souvent accompagnées de packs.

 
Waip

0.4s de mieux pour le 80 à 120 avec 100kg de moins, 30cv et 2cyl de plus
C'est pas glorieux
 

 
 

 
Une Exclusive avec pack sécurité et pack hiver + navigation haut de gamme donc    
 
C'est comparable à une autre exclusive (voire exclusive +)  + récente je dirais...
 
J'avais la même finition sans le pack sécurité ni hiver. Mais quand je regarde les annonces, en BVA et avec un moteur de mini 160 chevaux (càd mon ex config) c'est vraiment rare, la rareté et la qualité générale du véhicule doivent quand même jouer à la hausse sur le prix : j'ai pas vu masse d'annonces intéressantes, bcp ont plus de 175 000 km...  
 
Moi j'aime quand même bien les sommets de gamme ou quasi sommets de gamme, donc je suis plutôt initiale paris, équivalent à l'exclusif + de Citroen, les config initiales Paris apportent un gros plus qui font passer les véhicules de sympa à bien, à mon sens.  
 
S'agissant de la Talisman https://www.cdn.renault.com/content [...] KVPFDK.pdf la différence avec l'intens est quand même pas mal, en gras les trucs auxquels je serais très sensible  
 
Intens +  

Ah bah c'est sûr qu'en occasion, il y a moyen de se faire bien plaisir niveau finition, quand on voit ce que ca coûte en neuf

Initiale Paris beaucoup de tests soulignent la qualité de la chose.
Paraît que sur le dernier Captur c'est top.

Et je crois que l'insonorisation est encore renforcée sur cette finition.

Comme dit pipodeluxe l'initiale paris c'est un bon moyen de faire un genre d'achat plaisir mais bon pas trop quand même pour pas attirer les remarques

Plutôt que d'acheter une voiture "premium" en entrée de gamme, se prendre ce genre de véhicules initiale paris est un choix qui se défend.

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Je suis d'accord c'est poussif, t'as intérêt à tomber deux rapports.

 
ça vaut quoi Aramis auto ?  
Surtout au niveau de la garantie 12 mois ça marche comment ?
J'avoue que faire le tour des concessions en RP ça me saoule un peu d'avance et je ne me vois pas acheter à un particulier.
 
Je commence seulement à potasser pour un achat d'occasion
10000km par an, essence, berline compact dans l'idéal, coffre 350l mini.
SUV suis pas fan comme beaucoup, surcoût injustifié notamment, mais j'avais loué un Crossland X et la taille du coffre était appréciable.
Loué aussi un Captur V1, moins bien que l'Opel mais là aussi coffre pas mal. Du coup à vil prix faut voir.

 
Ah oui, je me souviens de cette goulaillante histoire

Bien sûr que c'est un choix qui se défend large, mais est-ce que l'acheteur prêt à acheter un véhicule dépouillé est le même que l'acheteur prêt à acheter un véhicule full équipé ?

Pour moi un acheteur de premium dépouillé c'est a priori pas le même type d'acheteur qu'un acheteur de généraliste full équipé, c'est plus quelqu'un qui privilégie le positionnement et l'image. Même remarque pour généraliste dépouillé vs low cost équipé.  

C'est un ressenti, assez autocentré, mais j'ai rien pour étayer ça.

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Je suis allé traîné sur le forum caradisiac...
Sacrées bêtes à chagrin apparemment la talisman..

 
En même temps, ce n'était pas déjà bien bradés ces trucs avant la crise ?
 
Je veux dire: Astra break, diesel, faible puissance, gris... Ca ne devait pas déjà se bousculer au portillon.

Sans parler de la gueule du truc  

 
Comme toutes les Renault haut de gamme de l'époque: Espace, Koleos, Talisman...
 
Soit tu tombes sur un modèle fiable (comme tous ces Taxis/VTC qui ne s'en plaignent pas) et tu n'auras quasiment pas d'emmerdes, soit t'as vraiment pas de bol et tu peux avoir quelques irritations électroniques jusqu'à des pannes mécaniques plus emmerdantes (Cf la boite EDC7 qui chauffe...)
 
Personnellement, j'avais pris la Clio RS avec une extension de garantie pour ne pas être emmerdé au moins pendant 1 an... Et j'ai eu raison : Reprogrammation à plusieurs reprises du R-Link parce qu'il rebootait sans cesse, silent blocs de triangles qui grincaient (maladie des Clio), capteur de ceinture arrière défectueux... Tout pris en charge par Renault, heureusement grâce à une concession pas loin de chez moi qui est plutôt volontariste/résiliente
 
Concernant la Talisman, comme toi avant la Superb, je m'y intéressais de près vu les prix et les prestations proposées mais ces éléments m'ont fait préférer la Tchèque:  
- En diesel, le 130ch est un peu creux à bas régime tandis que le 160 a des problèmes de fiabilité. En essence, le TCe 200 je connais et il boit un peu sur la Talisman.
- La finition est de bonne facture mais je n'aime pas du tout l'ergonomie de l'écran central ni les commandes au volant pour l'affichage du compteur.  
- Confort: En 18" (série sur Initiale), j'ai trouvé ca un peu ferme mais pas inacceptable pour autant. Cependant les sièges manquent un peu de maintien à mon gout et l'assise conducteur était trop ferme.
- L'habitabilité n'est pas son point fort et le rapport encombrement/praticité à bord n'est pas du tout en sa faveur.
 
In Fine, je pense que la 508 en boite EAT6 est une bien meilleure proposition française sur tous les points: fiabilité, performances, consommation... à la seule condition d'oublier les moteurs essence et de faire l'impasse sur des options indispensables sur du haut de gamme comme le régulateur adaptatif.

   
Tu parles de l'ancienne ?
Parce que la nouvelle a le régulateur adaptatif

 
J'envisage de prendre une nouvelle 308 essence
C'est fiable les boites automatiques ? Pas trop d'entretien ?

Merci pour ton retour.
Ne souhaitant pas de diesel et voulant un truc à garder un peu de temps, je laisse tomber la talisman sauf si extension de garantie viable... Fais ièch
La 508 je trouve l'avant dernière version pas du tout à mon goût, donc tant pis.

La Nouvelle n'est pas encore sortie
 
Si tu peux, prends les récentes EAT8 (au lieu de EAT6)
 
Une boitoto (ça c'est une VRAIE, à convertisseur hydraulique) ne nécessite pas d'entretien, outre changer l'huile à 80 ou 100 000 km
Tu n'auras pas d'usure d'embrayage

 
A iso-prix d'une Talisman d'occasion, je parle évidemment de l'ancienne...

Sinon, j'ai eu tort la Mégane auraprobablement droit à une descendance... Mais pas le Koleos ni le Scenic.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 00393.html
 
En même temps, ca ne me surprend pas. Ce sont deux beaux échecs de la part de Renault...

Pas que ces 2 là : Scénic (+ grand scénic) + Espace + Talisman + Koleos + Mégane break d'après l'article !

La violence

Vu ce qu'ils annoncent, le sommet de la gamme de Renault à l'avenir, ça serait du Kadjar...

 
En même temps, le Koleos était une énième tentative de Renault de proposer de la coréenne déguisée. On ne va pas la regretter.
 
Quant à l'Espace et le Talisman, espérons que Renault aura compris que leur marché n'est définitivement pas le haut de gamme...

Pourtant l'Espace est tellement agréable à conduire.

Mouais. Je ne suis pas sûr que ce soit si acté.
Ils ont payé leurs mauvaise réputation de fiabilité et quelques errements.
Mais entre un koleos et un 5008 je ne vois aucune raison de choisir forcément le 2e, si ce n'est pas les problèmes évoqués plus haut.

 
Moi j'en vois deux: 3008 (i-cockpit, vraie BVA, motorisations modernes...) et 7 places.
 
Le Koleos n'en propose que 5, les motorisations sont dépassées, la BVA n'en est pas une (CVT) et c'est pas super gracieux (avis perso)...

 
Même base, donc même qualités (tenue de route, agrément moteurs/boite, équipements, écrans partout kitu...) mais avec 2 places en plus  

 
il y a un 8 dans leur nom aussi  

Et un Double Zéro ?

Si je peux me permettre, en quoi les motorisations sont dépassées? C'est purement subjectif ca, exactement comme la ligne.
 
Perso les deux me conviennent.
 
Quant à l'i-cockpit, c'est du bon paluchage de geek. Je peux comprendre que pour un VRP qui passe son temps sur la route, ca soit confortable d'avoir la cartographie qui s'affiche devant lui, mais pour le pékin moyen qui fait le même trajet domicile-travail tous les jours et part 2 fois dans l'année en vacances avec son GPS, v'la l'utilité quoi

J'adore ce i-cockpit, mais le TDB du Koleos ne démérite pas.
Et je suis d'accord, j'aime bien la ligne Koleos. Je dirais les motorisation dépassées car aucun moteur essence.

C'est bien pour ca que j'ai dit "Avis perso"

Il n'y a aucune offre essence acceptable sur le Koleos alors que le 5008 propose deux mécaniques correct, même en entrée de gamme (1.2 Puretech). Côté diesel, il y a de la rationnalisation mais les derniers blueHDI sont plus performants et économes en carburant que le 1.6 et le 2.0 dCi de la Koleos. Pour ce dernier d'ailleurs, il n'est couplé exclusivement qu'à la CVT alors que la 5008 propose la BVA sur toutes les mécaniques.

Je te donne les quelques arguments qui, à mon sens, font que les gens aujourd'hui préfèrent le 5008 au Koleos, mais si ce dernier te plaît, fonce !

Surtout qu'à mon avis, les braderies là dessus ne vont pas tarder donc autant en profiter...

Il en à déjà un