Reprise du message précédent :

Une 208e.  

 
 
Je te comprend  
 

 
 

bof, le mieux que j'ai fait avec des pneus c'est la megane 2, 110000km. (des bouts de bois de chez good year), plaquettes de frein d'origine à la vente (120000km)

sur mon hybride j'ai déja changé les 4 pneus a 75000.

J'ai un dilemme au sujet de ce remorquage, je me permets d'en parler ici, vous me dites si ça n'a pas sa place. Lundi j'ai eu un bruit suspect en arrivant au boulot, j'ai déposé la voiture au garage du coin et constaté avec le mécano que la courroie d'accessoire était quasi détruite. N'ayant jamais eu ça à ce km (185mkm) je demande si c'est normal, on me répond que c'est une pièce d'usure (et que j'aurais dû la changer en même temps que la courroie de distri l'an dernier par précaution).
 
Bref, je récupère la voiture avec une courroie neuve. Hier soir en roulant j'entends un bruit "sourd et métallique" sur la route, ça m'interpelle mais étant dans une zone industrielle et avec des voitures derrière moi, la nuit,  je ne peux voir ce que c'est, ni m'arrêter et me dis que c'est pas ma voiture.
 
Ce matin ça ne rate pas, au bout de 10mn de route témoin de batterie et tous les voyants au rouge. Je me gare sur le bord de la route, j'ouvre le capot : la poulie d'alternateur repose au fond du moteur, la courroie d'accessoire est en place et est retenue par l'axe d'alternateur (évidemment elle ne fait plus son travail, la batterie est vide et ça explique la panne).
 
J'appelle le garage qui se met tout de suite sur la défensive.
Après le remorquage le mécano vient de m'appeller : pour lui la casse de la poulie est la cause de la casse de la courroie lundi, et non pas la conséquence de sa réparation. Il me dit en même temps ne pas avoir remarqué d'anomalie lundi sur cette poulie. Il m'a annoncé que j'allais probablement avoir à payer un nouvel alternateur.
 
Niveau crédibilité, vous lui donnez combien sur 20?
 
Parti comme c'est ya un paquet d'€ en jeu, entre le remorquage, l'alternateur et la mo....

Ouais alors ça je comprends pas comment tu as pu t'en séparer !

Le changement de toutes les courroies en même temps fait du sens , c'est même souvent marqué avec les intervalles de maintenance.

Normalement quand on change une courroie, on vérifie l'état des poulies/galets/tendeurs. IMO le garagiste n'a pas fait son boulot sur ce point.
Après, une courroie trop tendue peut abimer les galets et les roulements des accessoires (mais les voitures "modernes" ont des tendeurs automatiques qui empêchent cette erreur).
Il reste aussi le mauvais montage, typiquement sur certaines Renault avec des poulies à 6 gorges mais une courroie à 5 nervures, c'est possible de décaler latéralement la courroie qui va s'user rapidement et qui peut abimer les accessoires (force longitudinale sur les roulements et tout ce qui tient la poulie).

L'assistance remorquage à 20EUR/an (avec la boite à outils + doc dans le coffre et l'arrêt au moindre bruit/odeur/vibration suspect), c'est une des précautions de base quand on roule en guez .

Après, un alternateur coûte 20~50 balles dans une casse ou <100 balles neuf ailleurs que chez PSA, et ce n'est pas vraiment dur à changer soi-même. Idem pour la courroie à 10 balles.

 
 
Je déménage trop souvent, garé loin de chez moi à chaque fois. Je trouve ça frustrant d'avoir une voiture qui sert peu ou pas .
 
Et  j'ai plus ou moins récupéré la GTA, ça compense un peu  

Pis t'as du payer les 120€ de recherches
Donc logiquement ils auraient du checker un petit peu tout ce qu'il y a autour quand même, donc il se couvre
La coïncidence en deux jours d'interval mérite une prise en charge même minime amha
Tu l'as posée dans quel garage ?

Un garage multi marque en activité depuis 30 ans avec des diplômes et articles de journaux élogieux dans la salle d'accueil. Le dépanneur m'a dit que c'était des charlots d'après les différents retours qu'il a eu.
 
Pour le changement de la courroie accessoire en même temps que la distri, si on me l'avait suggéré quand j'ai fait la distri je l'aurais fait. Visiblement elle se change autour de 200mkm sur le C4 1.6HDI, variable selon la version. Mais ce n'est pas le problème.
 
Le problème c'est qu'une poulie assez abîmée pour détruire la courroie accessoire, ça aurait dû générer un bruit ou un défaut visuel perceptible le jour du remplacement de la courroie, je pense.

Ah mais Strasbourg, j'ai cru qu'on était pas loin

Du coup je vois qu'il y a des connaisseurs de prius, je pose les questions :  
Mon usage sera 90% semi urbain/bouchon, avec 25km entre maison et boulot. Par expérience sur mes voitures précédentes et après avoir lu un article allant dans le même sens, je ne veux pas de la finition avec jantes 17', option bout de bois. J'arrive pas à trouver un comparo sur 122h vs 136h, j'ai juste un avis d'utilisateur qui dit que les deux donnent le même agrément de conduite.
 
Par contre sur le papier j'aime bien l'idée du plug in avec une autonomie de 20km, pour mon usage ça a l'air d'être très rentable, mais j'ai l'impression que ce n'est pas hyper répandu.
 
Vous pensez quoi de ce modèle/équipement/prix? https://www.leboncoin.fr/voitures/1714409848.htm/

Tu as le topik unique "Hybrides" https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9624_1.htm

 
J'ai fait en A6 et Classe E c'était pas mal
 

 
Du genre ?
 

 
J'ai arrêté, les deux
 
Sinon, tout ce qui est clef en main genre LOA/LLD à fuir ? Neuf ou occasion ?
 

 
Regarde du coté des coupé sport.

 
 
Ce sera plus cher qu'un crédit ou du cash. Mais tu paie un service pour les éventuelles pannes, véhicules de prêts etc.
Si j'avais un salaire correct c'est ce que je prendrais pour un déplaçoir neuf, pas d’emmerdes.

 
Voilà   Franchement, continue à te faire plaisir en location, t'as la chance de ne pas être dépendant d'une voiture, profites-en

 
Bon au moins j'aurai posé mes questions

Non la haine !!

Mets le capital pour un bien immobilier sur le bassin.  

Bonsoir,
cette Renault Talisman est à bon prix et on me propose également la reprise de mon véhicule à un tarif tout à fait correct.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1739270940.htm  
 
 
Concernant les réparations:
- il me dit que le véhicule est en parfait état,  
- suivi uniquement chez Renault et la vidange de boite a été faite à 61.000 km,
- dernière révision date de Décembre 2019
 
Le garage par respect de la confidentialité, ne veut pas me communiquer les coordonnées des précédents propriétaires, ce que je conçois.
Mais elle a déjà eu 2 propriétaires, et ne m'y connaissant pas trop, je voulais savoir si c'était mauvais signe: 2 proprios en moins de 3 ans.
 
Merci de vos avis

 
Merci pour le conseil, ils m'ont aidé à dégrossir le marché actuel, la conclusion c'est que les hybrides sont surcotées ces temps-ci, pour preuve les prius autour de 2010-2015 décotent de seulement ~200€/an depuis trois ans, et la relève du côté européen est attendue cette année, du coup pour avoir le meilleur rqp c'est pas le meilleur choix.
 
Sinon j'ai du nouveau, mon mécanicien m'a annoncé =/- 700€ pour changer l'alternateur, si je cumule aux autres réparations en attente je dois être au dessus de 2000€, je décide donc de bazarder mon picasso. Je suis donc piéton, j'ai demandé au garagiste de mettre un alternateur d'occasion le moins cher possible afin que je puisse survivre quelques jours et amener la bagnole pour une reprise chez le vendeur de ma future.
 
Je dois donc accélérer le processus de recherche. Selon-vous quel est le sweet spot pour une dacia lodgy (7p) ? Je ne mets pas de critère essence/diesel/finition, juste savoir l'année et le km avec le meilleur rqp, quitte à apprendre que c'est sur un achat neuf.

Vu que tu es de Strasbourg, as-tu pensé à regarder en Allemagne? Les Japonaises sont rares et les hybrides recherchées, mais ça te laisse plus de choix.

www.autoscout24.com
le site (et l'appli) sont plutot bien faits.

Faudrait voir les factures du suivi du véhicule
 
2 proprios en 3 ans, pour moi, c'est :
- soucis de fiabilité
- conso supérieure à celle "espérée" (un moteur de 200 cv sur un véhicule "lourd", ça tête !)
 
Le prix est super canon en tous cas
 
le prix catalogue c'est + 40 k€ (selon options)

 
J'ai déjà regardé oui pour la prius, mais merci quand même. Les bons tarifs sont localisés à l'est, tandis que dans un rayon de 250km autour de Strasbourg les tarifs sont un peu moins intéressants que sur le même rayon en France, et peu/pas de choix.
 
Par contre je connais plusieurs personnes ayant acheté des déplaçoirs comme des dacia et autres en Allemagne, pas si loin, à tarif intéressant.

Ca peut etre tout est n'importe quoi.
 
Véhicule qui a servie en véhicule de direction / essai / courtoisie
 
Ou bien encore immatriculé par la concession le temps de la vendre.  
 
Ou encore un loueur.
 
Et je ne sais quoi d'autre.

Avec les coûts d'import et notamment de taxe désormais c'est plus si intéressant d'importer une caisse

 
Il a de nouvelles taxes sur les imports ?

D'un autre côté, si tu écoutes les avis du forum, t'achètes jamais rien  

Hypothèse :

1er propriétaire : concessionnaire (voiture de démo, direction)
2e propriétaire : particulier qui revend pour acheter autre chose

Faut arrêter de voir le mal partout. On parle d'une Talisman, pas d'une Porsche achetée sur un sombre forum du dark web.

 
Ça c’est seulement sur les très grosses cylindrées.

 
Il y a quoi comme bonne affaire sur les petites cylindrées ?

J’ai l’impression qu’il y a beaucoup plus de choix donc de meilleurs prix.
 
Genre une classe A, la même recherche en France t’as 50 offres, 250 côté allemand.
 
Tu payes la TVA la bas, et ici la CG et le malus, par exemple une 180, 136ch, la CG coûte malus compris : 365€.

sur une voiture occasion ("occasion" = + 6mois et + 6000 km) tu ne payes pas la TVA

Non, elle est réglée au professionnel là bas
 
 
https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F2991
 
Tu m’as mis le doute alors que je le sais ahah, je vois tellement de carambouille que je m’y perds

Non, sur une voiture d'occasion, tu ne paies pas la TVA si elle vient d'un pays de l'UE. Le principe est de ne pas payer deux fois la TVA dans la communauté.

Quant aux Classe A d'occasion, je demande juste à voir la finition et les équipements proposés. Je m'étais renseigné pour une A4, les occasions sont intéressantes si on ne regarde pas trop ce qu'il y a de série là dessus.

Mais pour un gilet jaune qui veut se la péter dans une A160 pack AMG équipée comme une Sandero, l'Allemagne est un très bon plan en effet.

Bah j’ai un peu regardé sur Autoscoot et ça n’a pas l’air mal, en progressive avec quelques options par exemple.
 
Je n’ai pas de jugement sur les GJ mais ça me parait être logique que plus d’offre = meilleurs prix.
 
A180
A partir de 2018
30k km max  
25k€ max  
Essence  
 
France = 14
All = 167

L'intermédiaire par lequel je suis passé rentre régulièrement des classe A, Golf, A3 diesel. J'étais étonné de voir ça.

 
De voir des compactes allemandes random importées d'allemagne en France ? Allons, allons...  

Je suis naïf, de simples diesels d'entrées de gamme. Bon après il y a pas mal de belles voitures, notamment une belle S4 avant.

Merci de vos retours sur la Talisman