Reprise du message précédent :
Une acadiane

Budget 5000-7000€

https://www.leboncoin.fr/voitures/1723872792.htm

?

Édit : pas assez puissant pour lui et peur de pas avoir assez d'espace pour faire de la mécanique. Bon je cherche aussi son arcadienne. Il aime bien les nouvelles xc70 mais trop cher bien sûr.

Tiens, je m'aperçois que l'on trouve des Espace V 1.6 DCI EDC6 à moins de 17k € pour moins de 100kkms en version intens.. c'est assez ouf cette baisse de prix, on est à quoi : 50% en trois ans ?
 
ça vaut quoi le 1.6 DCI ?
 
 
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] ons=intens

Un quaskay

https://www.leboncoin.fr/voitures/1726117609.htm

C'est bien Lexus ? Un concessionnaire arrête pas de baisser un RX 400H ?

Ça à l'air sympa mais je me demande pourquoi il arrive pas à le vendre.

Lexus est à Toyota ce que Audi est à VAG
 
Gros hybride avec BA de mobylette
 
Si t'es bobo écolo, ça peut te plaire
(Thierry Lhermite en a, par ex)
 
Essaye
la finition doit être "bonne"

Marque qui se veut luxe mais qui a pas d'image en France.
(Pour ceux qui se paluchent sur le tdb en mousse paraît que c'est en dessous des allemandes)
Un mec qui veut se la péter suv il va vers une audi voire wv

 
Une guez break, genre 406, Laguna 1, Vectra.
Mazout sans common rail (2.1L TD12, 1.9L DTI), c'est pas surpuissant, mais moins dur à bricoler en DIY .
Les moteurs essence atmo 8s sont fiables, mais consommeront trop.
 
Sinon tu as l'option de changer la pompe à injection par la même en provenance de la casse, voir un truc reconditionné. Il me semble que le 2.2L DT des Espace 3 est un peu compliqué à bricoler vu le volume et la place disponible .

 
Emmène ta Punto jusqu'à la faire crever et ensuite envisages un changement.
 
Vu son kilométrage, tu y perdras forcément en rachetant une occasion, même une Sandero.

 
Si la courroie de distribution n'a pas été changée récemment, ca peut expliquer la non-vente (elle coute une blinde sur le 400H, remplacée par une chaine sur le 450H)
 
Sinon, c'est un V6 hybride gros, moelleux, pas très performant mais c'est du HSD quoi

Pour l'avoir déjà fait à 95% (je l'avais sortie du bloc moteur en la laissant connectée au câble d'accélérateur) il fait au minimum l'outil pour les tuyau hp allant de la pompe aux injecteurs, ensuite il faut enlever la courroie de distrib pour pouvoir enlever la poulie de la pompe puis les vis de fixation.
Ça reste peu accessible et assez chiant car certaines vis peuvent être bien serrées et chiantes à enlever tout en sachant qu'avant ça il faut déposer la courroie d'accessoire puis des caches et le galet excentrique...

Pour quelqu'un qui n'a jamais bricolé sur un Espace 3 je luis souhaite bon courage
(le mien est à 436 000 km)

 
Oui c’est ce que je compte faire mais les frais à coup de 200€ ça fait toujours chier enfin elle a fait 10 ans sans me coûter un balle du coup je me dis que je la comprends  

Bon hier j'ai envoyé pété la faucheuse, sortie d'autoroute par aquaplanning sur A75... aucune égratignure mais va falloir changer de caisse !

Le budget tournera autour de l'argus de ma megane estate de 2009. 1.5 dci 105 de 145000 km. Je pense autour de 4000 euros

Je l avais eu 4 ou 5 ans avant, 2ème main et je lui ai mis 70000 kms en ayant simplement a changer que les pneus, vidange.

Bref j allais faire la distribution et l emmener très loin. Elle était au final pas assez confortable mais ça me suffisait amplement

Je cherche donc la remplaçante :

Quelques critères :

Break ou monospace (j'ai par exemple finit le trajet en c4 cactus de location... c'est trop petit.

Plutot diesel car a priori 60 bornes par jour plus potentiellement sorties week-end... et qu on a déjà un essence pour les petits trajets.

Confortable sera le critère n°1

Oui il semblerait que la star du topic c5 II tourer puisse me correspondre.

Je termine par vous dire que si vous aviez pas compris  je suis plutôt de ceux qui voient leur voiture que pour point A --> B donc vraiment a vos propales car le 30 je dois retraverser la france dans le sens inverse. J ai plus de chance a trouver une caisse Aspa que d esperer avoir mon ouigo retour

Laguna 3 dci 150 bva
Par contre pour le montant je crois que tu es optimiste quant à sa valeur argus

En parlant de megane, la 4, c'est confort ou pas ? Et le coffre de la version estate il est grand et pratique ?

Bah c'est une décote plutôt standard pour une généraliste française, modèle peu recherché de surcroît.

C'est fiable ce truc ?   C'est pas la même que croustx avait et qui passait son temps au garage ?  

 
Aussi bien le moteur que l'engin en lui même, rien est fiable là dessus...

Hello

Il existe des sites qui comparent toutes les dimensions des voitures ? Pas seulement la longueur mais surtout l'espace à l'arrière.

On a une golf 7. Un siège bébé derrière le conducteur me fait avoir les genoux dans le volant pour conduire... J'imagine que c'est pareil pour toutes les berlines ?

Cela dépend du siège auto et des voitures.

 
Si tu trouves, je serais preneur aussi!
Je me demande aussi pour le pare-brise / la visibilité.
 
(Genre, un essai sur une 508, la visibilité est très limitée comparé à une série 1 ou encore par rapport à ma 208)

Je fais 1.94m

Visiblement faut qu on se tourne vers les marques Volvo ou SAAB ou encoreskoda apparemment pour avoir de la place derrière. Je crois que c est la superb qui est particulièrement spacieuse.

Pour la cote aucune idée. La centrale me sort une cote perso à 4900 je sais que ça surcoté. Mais je vois aussi que des voitures comme la mienne et a ce niveau de kms ça part à 5000. Une copine a qui s est arrivé à réussi a gratter 800 balles de plus à l expert en restant polie courtoise et en montrant des annonces BBC à des prix autres que la valeur argus et c est passé. Je vous tiens au courant.

Tu prends un 5008 et t'as 3 vraies places.

Ou un HRV ?

C'est ce qu'il faut faire.

Pense aussi à lui fournir toutes les factures d'entretien. C'est ce qui m'a permis d'avoir un remboursement très honnête il y a quelques jours pour ma Giulietta.

Des annonces BBC ?  

 
Sur ma CT200h la finition est exemplaire, je ne dirais pas la meme chose des matériaux

Bonjour,
 
Avec un budget de ~3000€ (ou 2xxx€+frais) je compte me prendre un déplaçoire type 107/c1/aygo (ou tout équivalent mais pour le moment c'est ce qui me fait le plus de l'oeil).
 
Qu'est-ce qu'il y a à surveiller sur ces modèles ?
 
J'ai cru comprendre qu'il valait mieux éviter les tous premiers modèles de 2006-2007 qui ont pu avoir des soucis d'étanchéité. L'embrayage évidemment, à prévoir dans les frais si pas changé. Les pneus...
 
Mais en dehors de ça ? Il n'y a pas l'air d'avoir trop de soucis sur ces modèles, je me trompe ?
 
Il y a des modèles équivalents qui soient pas trop grands(4m max) et économiques à l'usage ? En dehors de la Yaris je vois pas...
 
Merci
 
 
 
 
 
 

Embrayage en carton (certains ont réussi a le cramer en 5000km)
attention a la pompe a eau qui fuit rapidement.

Et bien sur finition catastrophique.

Par contre ça consomme rien.

ps : moteur daihatsu

 
Ce que tu demandes la depend de la morphologie du conducteur, pas de l'espace aux jambes...
 
Sinon achètes une Superb, gros espace, gros coffre, gros respect.

Ma C1 pour le retex. 2009/85000 km. Embrayage d'origine encore bon. Prend l'eau c'est vrai. Aucun rossignol et tout fonctionne. Bon c'est la finition de base donc y'a rien en fait qui pourrait lâcher    
Pneus chinois encore bons à l'arrière après 45000 km.
Aucune panne depuis l'achat. Consomme rien mais aime moyennement l'éthanol. Au dessus de 50% voyant moteur mais fonctionnement normal. Le moteur a un logo Toyota.
En daily poubelle j'ai jamais eu mieux. Conduite de karting. Ça tient bien le parquet c'est génial a rouler. Quand elle passera l'arme a gauche j'en reprendrai une. Je suis fan.

 
Il y a un monde entre une C1 et une voiture de 4m (taille d'une Clio 3).
 
Une C1 c'est un confort spartiate, un moteur qui fait un bruit de tracteur : j'en ai essayé une pour ma copine, mon dieu, j'ai cru démarrer un diesel agricole. 3 cylindres à injection directe avec une insonorisation inexistante, ce cocktail explosif ! T'as un coffre absolument ridicule, les places arrières sont... présentes. Bref.
 
Si t'as pas un besoin TRES spécifique pour une micro-citadine de ce type, je te conseille fortement de passer sur le gabarit du dessus qui sera beaucoup, beaucoup plus polyvalent.

c'était peut etre une 1.4hdi celle que tu as essayé, car le 3 cylindres fait un bruit sympa

Exact. Je l'appelle le flat 3. Le son est celui a peu de choses près d'un mini 6 cylindres. J'ai même viré l'isolant du coffre pour augmenter le bruit que j'adore  

 
Non non, c'était bien le 3 cylindres Toyota.    
 
Après la bagnole était dans un sale état, l'échappement y était peut-être pour quelque chose.

Ah et je sais pas si les vôtres sont comme ça aussi, mais le levier de vitesse était tellement flou que pour savoir si ma première était enclenchée, j'avais aucun autre moyen qu'embrayer.

 
technologie psa le levier ?  

 
Les PSA que je conduis au quotidien sont loinnnnn de ce que j'ai expérimenté en montant dans cette C1.  

 
quand j'ai essayé une 306, j'ai cru que la boite était pété  

La même a l epoque sans la 106 kid de mon pote. Le levier de vitesse sur cette 106, le cure dent planté dans un chewing-gum

J'ai possédé une 106 aussi. Aucune n'avait de levier en chewing-gum. C'est pas une boîte bm certes mais c'est normal. Ça verrouille correctement et ne saute pas.