Reprise du message précédent :

 
C'est clair que c'est en dessous d'un 308/3008, et qu'entre les deux je prends un 3008. Mais pas avec un crédit sur 7 ans, la il économise quand même près de 15k.
 
Oui c'est moins bien finit mais le design de l'intérieur fait passez la pillule je trouve, et justement face à un Captur c'est quand même mieux finit et mieux insonorisé.
 
Et j'ai pas connu l'acadiane

 
Disons qu'avec une voiture de 25k ou de 35k, si je me décide vraiment à changer ma 208, il y aura tout de même un crédit derrière, donc certes moins que 270€/mois si j'emprunte que 10 ou 15k comparé à 20k.
J'ai regardé la cactus. En concession; 26k en essence 130 auto ou 28k en diesel 120 auto (avec options) donc par du "Aramis", ce sera bien moins cher aussi, c'est sûr... Mais la 3008 est tout de même plus jolie et plus puissante      
Le jour J, je manquerais pas d'aller voir le cactus tout de même aussi.

 
Une paire de housse et quelques baffes et on y verra rien
 
Sérieusement si vous avez peur de salir votre voiture, ne faites pas de gosses, c'est encore plus économique

Beaucoup de réflexion à faire...
1 - Garder ma 208 jusqu'à qu'elle meurt et louer une grosse voiture de vacances quand on en a besoin (mais niveau économie à court terme, on va prendre cher car on va puiser dans les économie pour la location...)
=> Ou prendre la captur de ma compagne (qu'on a pris à 11k€ récemment à un loueur et qui a maintenant 37k km. Cette captur a d'ailleurs remplacé la vieille clio 2 de ma compagne) mais son 0.9 essence n'a pas beaucoup de puissance donc pour monter (par exemple) à la montagne, ce sera "chiant" (en plus de consommer) et toutes les affaires seront quichés...
(Elle regrette d'ailleurs l'essence car elle a mis 100 euros le mois dernier alors qu'elle en mettait que 50 avec sa clio 2 diesel   )
 
2 - Vendre la 208 car plus tard ce sera moins "intéressant" que maintenant (2012, Diesel, féline ttes options, 92k km)
=> Et aussi car des prochaines réparations viendront s'ajouter (courroie par exemple)
=> Besoin tout de même d'un crédit pour acheter sa remplaçante
 
Pour le choix;
Oublier le tableau de bord technologique et revenir sur des précédents choix ;
- Un qashqai (essence 160 auto) tekna à 31k neuf (concession) ou tekna+ à 27k neuf Aramis (par exemple) (Et pour 27k, un qashqai sera mieux qu'un cactus, non?)
- Un tucson (mazout 136 auto) N-Line édition à 32k neuf (concession) ou N-Line à 32k neuf Aramis
Ou attendre fin de l'année prochaine ou plus pour économiser davantage et opter pour le 3008...
 
(Initialement, je voulais prendre le 2008, mais quand j'ai vu que son prix était un prix d'une catégorie d'au dessus, j'ai abandonné...)

Exactement....
 
Ca fera toujours râler, je suis d'accord.
Mais cela n'empêche pas d'avoir une jolie voiture et de prévoir du nettoyage ou des protections en cas.
Après, le coffre, c'est un élément que la poussette va rayer, mais cela reste un coffre caché...
 
Ma compagne a justement un captur avec la poussette dans son coffre (vu que la poussette ne passe pas dans la 208 avec le caisson de l'option JBL...   )

Ça me rappelle quand ma fille avait vomi dans la rainure sous le levier de frein-à-main… impossible à nettoyer, l'odeur…  

JE vois que tu achète neuf, fait gaffe au malus un peu incertain pour la première moitié de l'année 2020.

Non, ce n'est pas l'essence qu'elle regrette, c'est d'avoir choisi un moteur de mobylette dans un SUV   (faut jamais prendre les premiers moteurs, ce sont des produits d'appel, ça avance pas et ça consomme)
Avec un TCE 130 elle consommerait  moins grâce aux 80 Nm de plus (à style de conduite identique)

Oui le 0.90 faut vraiment avoir une conduite particulière pour pas consommer    

 
Ah mince... Une reprogrammation ( https://www.br-performance.fr/brp-p [...] 7-0-9-tce/ ) aiderait tu penses ?
=> J'avais fait la reprog sur ma 208 (115cv/270Nm>140cv/330Nm) à ses 16k km. Elle en a 92k km et j'en suis ravi.
Elle avait un budget d'environ 10k€, et le captur lui plaisait bien, et on a fait l'achat avec moins de réfléxions qu'aujourd'hui on va dire vu qu'elle avait une clio de 2002...

Parfait les reprog pour perdre la garantie constructeur, si en plus la voiture est à crédit j'éviterai totalement.

Pour la 208, il me restait 6 mois de garantie quand je l'ai fait.
Pour sa captur (de 2018), en effet, sa garantie est jusqu'à l'été prochain, à moins que ce soit 3 ans et que ce soit l'été 2021, je ne sais plus  

Après fait gaffe quand même, ça reste illégal de rouler avec un véhicule reprogrammer.

Vu les infos que tu donnes et les leurs, il te faudrait plus de 3 ans pour rentabiliser la repro, donc non, c'est pas rentable, fallait juste acheter plus judicieux (t'inquiètes, la première voiture que j'ai acheté j'ai fait la même erreur : Clio 75ch …)

D'accord
 
A titre informatif, je me suis configuré une Captur (c'est vrai que la captur de ma compagne est quand même très bien aussi).
En essence 155 auto, et les options que je souhaite, j'arrive à 31k (sur la base du neuf en concession).
 
Le qashqai reste mieux qu'un captur, ou je me trompe ?

Merci à ce topic qui me fait relativiser. Je commençais à me sentir mal de mettre 20k dans une voiture dont 10 à crédit. Parce que je trouvais que ça faisait beaucoup comparer à nos revenus, mais quand je lis tout ça, je me sens rassuré

Violent les tarifs sur EspagneAuto   :
 
33 372€ le 3008 GT LINE 1.6 PURETECH 180CV EAT8 presque toutes options :
 

• Peinture métallisée Bleu Magnetic (M0EG) / 451€
• Toit Panoramique Praticable / 1 173€
• Siége conducteur électrique 8 réglages , 2 mémoires ,réglage lombaire électrique , banquette réglable longitudinale , sièges chauffants avec fonction massage , siège passager mécanique réglable en hauteur manuellement et Mise en tablette du siège passager (WABE) / 1 173€
• Ouverture du coffre mains libres ( inclus démarrage mains libres sans clé ) (PDMO02C) / 767€
• Recharge Smartphone sans fil compatible avec technologie QI + prise 220 V (PDWP30C) / 135€
• VISIOPARK 2 = Park assist  ( inclus caméra arrière et avant avec vision 360 ° ) (PDWY18C) / 812€
• Régulateur de vitesses adaptatif avec fonction STOP pour moteur EAT8 (inclus Pack Safety Plus) (PDZV17C) / 361€

Il faut que je compare avec la version FR mais je n'ai pas l'impression qu'il manque grand chose.
 
 
Le GT est aussi à prix canon en effet mais dispo unqiuement en HDI      

Après, il y a aussi le Kadjar à 25k au lieu de 38k en passant par Aramis par exemple ou prendre la captur à 18k par la même enseigne aussi...

Pourquoi tu veux du neuf absolument ?
 
Sinon regarde les Kia Niro hybride, c'est pas mal et en occasion récente tu en as à moins de 25k.

La GT est une exclusivité HDI    
Sinon, ça s'arrête à la GT-Line pour la 3008 en essence.
 

Mon pré-requis principal est de ne pas regretter d'avoir vendu ma 208.
 
De ce fait, je souhaite avoir les mêmes prestations on va dire (Finition haut de gamme, intérieur TEP/Alcantara, plutôt sobre et pas clair, option sonore, de la technologie, des phares LED, un joli look "plutôt sportif", vitres teintées à l'arrières, jolies jantes, alarme, (toit panoramique)).
Et niveau moteur, ça ne me dérange pas de rester sur du mazout, mais je souhaite minimum 130cv/300Nm et consommer vers les 6-7l max pour m'y retrouver.
(Et j'aimerais essayer de garder la poussée actuel (140cv/330Nm) mais actuellement, elle est sur 1 tonne, donc un SUV de 1,5 tonnes, faudrait viser un 150 cv je pense...)
 
Et en plus qu'actuellement ;  
- Compatible Apple/Android car pour Waze
- Plus gros coffre
- type "SUV" pour avoir l'assise plus haut
(Et j'aimerais un tableau de bord numérique en plus de l'écran GPS, mais bon, si j'économise, je pourrais réfléchir pour m'en passer et prendre un Qashqai (par exemple))
 
< de 29500 km si occasion.
Mais quand je regarde l'occasion et Aramis, ça fait réfléchir pour la différence et donc partir sur du neuf...

 
regarder aussi sur oxylio ils ont de super prix sur quelques voiture (style la 308)

Je joue un peu sur EspagneAuto.
 
Très bon prix aussi sur la Mazda CX-5 en version assez haut-de-gamme : MAZDA Nouveau CX5 RESTYLISE SIGNATURE SKY 2.5 SKYACTIV-G 194 CV - 2WD AUTO
31 513€
 
Mais là où ça pique :  
Malus : +6377 € MALUS 2020      
 

 
Ceci dit, entre un 1.2P un peu sous dimensionné pour un SUV GT a grosse jante et un 1.6 THP, autant prendre un HDi éprouvé depuis 20 ans.
Au moins, dans 10 ans, il sera surement encore en circulation avec son moteur d'origine et aura consommer bien moins de carburant...

Je découvre juste à l'instant le bordel de mise à jour des grilles de malus pour 2020...
 
Donc une grosse claque au 1e janvier 2020 et ensuite une grosse marche arrière au 1er mars 2020 si je comprends bien.
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 14394.html
 
 Barème officiel du malus 2020 avant et après le 1er mars 2020
CO2 (g/km) Montant avant mars 2020 (€) Hausse 19/20 (€) Montant à partir de mars 2020 (€)
110 50 + 50 0
111 75 + 75 0
112 100 + 100 0
113 125 + 125 0
114 150 + 150 0
115 170 + 170 0
116 190 + 190 0
117 210 + 175 0
118 230 + 190 0
119 240 + 195 0
120 260 + 210 0
121 280 + 225 0
122 310 + 250 0
123 330 + 265 0
124 360 + 290 0
125 400 + 325 0
126 450 + 370 0
127 540 + 455 0
128 650 + 560 0
129 740 + 627 0
130 818 + 678 0
131 898 + 725 0
132 983 + 773 0
133 1074 + 821 0
134 1172 + 872 0
135 1276 + 923 0
136 1386 + 976 0
137 1504 + 1031 0
138 1629 + 1089 50
139 1761 + 1148 75
140 1901 + 1211 100
141 2049 + 1276 125
142 2205 + 1345 150
143 2370 + 1417 170
144 2544 + 1494 190
145 2726 + 1625 210
146 2918 + 1765 230
147 3119 + 1859 240
148 3331 + 1958 260
149 3552 + 2062 280
150 3784 + 2171 310
151 4026 + 2286 330
152 4279 + 2406 360
153 4543 + 2533 400
154 4818 + 2665 450
155 5105 + 2805 540
156 5404 + 2951 650
157 5715 + 3105 740
158 6039 + 3266 818
159 6375 + 3435 898
160 6724 + 3611 983
161 7086 + 3796 1074
162 7462 + 3989 1172
163 7851 + 4191 1276
164 8254 + 4498 1386
165 8671 + 4818 1504
166 9103 + 5053 1629
167 9550 + 5297 1761
168 10011 + 5338 1901
169 10488 + 5815 2049
170 10980 + 6090 2205
171 11488 + 6375 2370
172 12012 + 6672 2544
173   12500 + 6927 2726
174 12500 + 6690 2918
175 12500 + 6447 3119
176 12500 + 6200 3331
177 12500 + 5947 3552
178 12500 + 5690 3784
179 12500 + 5427 4026
180 12500 + 5160 4279
181 12500 + 4887 4543
182 12500 + 4610 4818
183 12500 + 4327 5105
184 12500 + 4040 5404
185 12500 + 3747 5715
186 12500 + 3450 6039
187 12500 + 3147 6375
188 12500 + 2840  6724
189 12500 + 2527 7086
190 12500 + 2210 7462
191 12500 + 2000 7851
192 12500 + 2000  8254
193 12500 + 2000  8671
194 12500 + 2000  9103
195 12500 + 2000 9550
196 12500 + 2000  10011
197 12500 + 2000  10488
198 12500 + 2000  10980
199 12500 + 2000  11488
200 12500 + 2000  12012
Plus de 200 12500 + 2000 12500
 
 
Traduction : ne surtout pas acheter de neuf avant le 1er mars si je comprends bien ?  
 
 
Exemples concrets :

• 3008 1.2 PureTech 130 CV : malus de 4279€ en janvier 2020 et "seulement" 360€ en mars...
• 3008 1.6 PureTech 180 CV : malus de 8671€ en janvier 2020 et "seulement" 1504€ en mars...

Un renault Kadjar en essence (1.3 TCe 160 AUTO), full équipé, pour 25k est un bon compromis ? Ce moteur est "réputé" positif ?
( https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=2 )

 
Sur une Clio, c'était le bon moteur. Dans les bouchons de la RP, je faisais un beau 5l/100 de moyenne.  

Il reste quand même une inconnue, la valeur des émissions de CO2 avec le nouveau cycle WLTP.

100g NEDC ne donneront pas 100g WLTP

Avec le nouveau cycle ton 3008 1.2 PureTech 130 CV qui produisait 152g en NEDC produira peut-être 180g WLTP. Dans ce cas le malus ne sera pas à 360€ mais à 4500€.

Ton raisonnement ne tient que si les valeurs de CO2 sont équivalentes entre le NEDC et le WLTP et il n'y a pas de beaucoup de bagnoles pour lesquelles ce sera le cas.....

C'est expliqué à la suite de l'article:

Le cactus clairement c'est équivalent au duster, rien à voir avec un 3008.

Concernant le Tucson c'est a mon avis plus qualitatif que le 3008, j'irais spontanément plus sur le Tucson que le 3008.

Le Tucson 141 chevaux mazout est dispo avec une BVA à double embrayage donc c'est au minimum aussi bon que le EAT 8.

Le Tucson est aussi plus confortable, meilleure assise, meilleure position de conduite car pas ce petit volant.

Bref faut pas avoir de regret à prendre cela mais est ce moins cher ?

 
Point de vue qualité/Prix, je dirais le Qashqai.
Et vous ?

 
En conduisant comme un sanglier sur une Sandero Stepway je devais être aux alentour de 8l en moyenne, soit presque autant que la 130i    
 

 
Oui, mais n'oublie pas que le QQ et le Kadjar c'est pareil à 90%, et honnêtement le Kadjar c'est pas folichon.
Dans ta sélection pour moi le 3008 est au dessus, ne serait-ce que pour le tdb avec un vrai design et la prise en main du volant qui est très agréable à la conduite.
 
Mais vu tes critères je préférerai un Niro Hybride en stock de ce type :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1640234677.htm/

Oui, le 3008 a vraiment l'air top! Mais 10k de plus qu'un QQ/Kadjar Donc ça se réfléchis...
 
Et il me faut calculer car il y aura la vente de ma 208 (+ peut-être un peu d'économie) + une ligne parmi celles-ci ;
- 20k sur 72 mois ; 308.43€ /mois sans assurance avec 140€ de frais de dossier et 3.56% en TAEG (22206.96€)(dont 2067€ d'intérêts).
- 20k sur 84 mois ; 271.32€ /mois sans assurance avec 140€ de frais de dossier et 3.84% en TAEG (22790.88€)(2651).
> 15k sur 72 mois ; 235.28€ /mois sans assurance avec 140€ de frais de dossier et 4.16% en TAEG (16940.16€)(1800).
- 15k sur 84 mois ; 207.43€ /mois sans assurance avec 140€ de frais de dossier et 4.43% en TAEG (17424.12€)(2284).
 
 
Hum, il faut donc une prise 220V pour ce genre de modèle (Kia Niro) ?
Mon futur appartement aura un garage en sous-sol, mais 0 prise.
 
Après, faire un crédit pour acheter de l'occasion, ça me fait bizarre  

Tu as deux versions de l'hybride, une rechargeable et une hybride plus classique comme une Prius.
 
C'est à considérer car niveau gabarit c'est proche d'un QQ, tu peux en trouver aux alentour de 20k et avec l'hybridation en ville tu réduira ta consommation.

Moi c'est tout le topic qui me rassure.

27k€ dans un Qashqai  
37k€ dans un 3008 ... par mandataire  
Des crédits de 72 ou 84 mois @ TAEG 4%  

 
En quoi c'est bizarre ?

 
+1 je comprends pas ce qu'il y a de bizarre.    
Je trouve ça beaucoup plus "sain" de faire un crédit raisonnable de 24 voir 36 mois sur une occaz que de foutre des 84 mois dans une Peugeot neuve bordel.  

 
 
C'est pas plus étrange que de faire un crédit de 84 mois pour une voiture !
 
Dans le fond je préférerai avoir un crédit de 4 puis un de 3, ne serait-ce que pour la flexibilité et un taux d’intérêts moindre. Certe il faut revoir le budget à la baisse mais parfois c'est plus raisonnable.

Je n'ai pas autant d'épargne, j'ai déjà mon crédit d'habitation accepté et en cours sur 25ans, et je souhaite une voiture style SUV pour ma famille. Du coup, je réfléchis oui    
 

C'est bizarre pour moi même uniquement car j'ai uniquement fait des crédits pour du neuf jusqu'à maintenant. Après, ça se fait tout de même pour de l'occasion hein!

Le topic depuis hier soir  

Euh, ce qui sera sûr, c'est que je prévois uniquement un budget mensuel d'environ 200 à 300€ /mois donc réfléchir à un crédit en dessous de 60 mois, ce ne sera pas possible car je souhaite un reste à vivre pour continuer de voyager etc... donc si le crédit est sur 6 ans admettons, bah j'aurais de quoi faire dans l'année.
 
Car en dessous de 6 ans, certes, je vais le rentabiliser plus vite, mais je vais aussi me priver davantage sur les 6 ans, chose que je ne souhaite pas...

Focus 4 Turnier 2019
J'ai ca en voiture de prêt depuis 3 jours. C'est pas mal.

La ligne je passe, sympa mais pas folle non plus, pas grand chose à dire, c'est une Focus.
-A l'intérieur y'a beaucoup de positif, le siège est confortable, l'assise comme le dossier et son maintien, c'est bien   , seul bémol l'appuie tête qui met la nuque un peu trop en avant à mon goût .
-Les commandes tombent rapidement sous la main, j'ai pas mis 3 plombes à la démarrer et à éteindre l'infotainment, les menus se trouvent facilement. Et tous les classiques (ventilation etc) sont accessibles par des boutons sans devoir par des menus de l'infotainment. Excellente ergonomie amha.
-Les vitres éléctriques sont les bonnes avec deux niveaux impulsions (et pas les trucs debiles façon Abarth ).
-Et enfin une bagnole ou on voit  ! Gros point positif, j'ai pas l'impression d'être dans un chateau fort, les pilier A et C font pas 20 cm, la vitre arrière n'est pas qu'une décoration, on voit dans le rétroviseur central. J'avais pas vu une voiture récente comme ca depuis longtemps. Y'a de la place, pas d'énorme tunnel central à la Mazda 3 (même si j'aime ça).
La position de conduite n'est pas trop haute, bon point aussi , on se sent dans une vraie bagnole   et pas dans un camion ou un SUV.

-Par contre la finition apparente, bof, très bof, c'est loin des meilleurs. Le plastique du haut tdb et des portes fait cheap, l'ensemble Alu gris, l'assemblage est pas ouf, de l'alu du gris , la joie de vivre d'un haut fourneau en Allemagne de l'est   . C'est un peu mieux que VW parce qu'il y a quelques touches de bleu ciel, mais globalement c'est très chiant/classique, et la finition est loin des meilleures, pour une bagnole sortie en 2018 ca fait tâche

-A conduire, j'ai mis 5 km à me faire à l'affichage tête haute. Et puis quel repos, on a pas les immondes Tableau digitaux Avec des Couleurs et des Infos qui bougent dans tous les sens tah Mercedes, ca reste globalement analogique, c'est re-po-sant   , la tête haute ajoutant au confort du truc. L'affichage de la vitesse sur le compteur classique sans échelle régulière est pas mal aussi.
-La route est très bien filtrée par les suspattes
-l'insonorisation est très bonne   , donc on se sent dans un voiture confortable, et la direction légère et un chouilla imprécise amha, ajoute à la conduite cool de l'ensemble.

-par contre le moteur et la boite si ils sont plutôt bons ne sont pas en adéquation. Je ne sais pas quelle Version j'ai du 3 cylindre essence mais ca fait bien le job globalement, mais l'absence de couple se fait sentir sur les fortes pentes.
Là c'était une boite manuelle, agréable, les verrouilages sont agréables et net, mais font un peu sportif, et le 3 cylindres avec sa sonorité caractéristique, même si elle est bien insonorisée, sonne beaucoup plus énervé qu'un 4 cylindres.  C'est sympa en soit mais c'est incohérent avec la bagnole et sa caractérisation générale plutôt douce et confortable.

-la voiture est vraiment grande et grosse, en tout cas ce n'est plus une compacte, c'est vraiment la catégorie au dessus en terme de taille, plus Peugeot 508, Mercedes Classe C que l'ancienne Focus. Du coup à garer c'est aussi large dans les parkings.

-J'aurai vraiment aimé un 4 cylindres chiant avec et pourquoi pas une boite auto classique avec visco coupleur qui aurait parfaitement complété le Tableau pour une berline confortable pour voyager. Ce trois cylindres avec cette boite serait plus rigolo dans une sportive légère que dans ce break routier.

J'ai pas cherché à connaitre les limites ou la perf, c'est une voiture de prêt et c'est vraiment pas l'idée de la bagnole.

Cette Focus est pleine de qualités, la visibilité, le confort, l'ergonomie, le TDB analogique à l'ancienne, mais la finition gâche le Tableau, et l'ensemble moteur boite aurait mérité un truc plus velouté que le 3 cylindres éco-boost.

Pour mes goûts c'est cent fois mieux que cette horreur de Toyota CH-R. Y'a un côté agréable à retrouver une vraie visibilité que je croyais définitivement perdue sur les bagnoles actuelles, pareil pour l'analogique bien plus agréable que les affichages digitaux à mon sens.
Au final j'ai préféré la Mazda 3, pour sa ligne, pour une finition nettement supérieure, et un moteur plus doux aussi. Et l'impression d'être engoncé dans un cocon avec le gros tunnel central est pour moi agréable ,même si ca gâche l'habitalité de la Mazda.
Mais cette Focus mérite un essai, car si on ne se focalise pas trop sur la finition, c'est, pour moi une super bagnole typée confort. Je ne me suis pas renseigné sur les tarifs mais ca peut valoir le coup à vil prix.
Ca n'a rien à voir mais elle me donne envie de Citroen C6 et de grosse routière moelleuse cette Focus, même si elle consomme moins et a tous les équipements modernes. La même avec un 4 cylindres hybride ce serait pô mal. "