Reprise du message précédent :

https://i.imgur.com/DA7h2jM.jpg

Bon je viens d'avoir ma 308 tech edition en eat8 (team fainéant )

J'ai un gros doute par contre, c'est un véhicule d'occasion et le garage s'occupe de la carte grise.
Ils sont bien censé me fournir un CPI ?
J'ai qu'un formulaire cerfa de demande d'immatriculation.

J'ai pas trop percuté sur le moment  

 
J'ai une tendance à l'overkill parfois, et j'ai surtout tendance à utiliser le coffre de la voiture comme une pièce en plus.
 
Blague à part, c'est vrai que je me demande si un combi ne serait pas un peu trop, surtout que la berline a un hayon et fait déjà un bon 500l il me semble...

 
Non, tu roules avec l'ancienne CG (ou copie) mais ils doivent te fournir une attestation confirmant qu'ils ont bien fait la demande de mutation...

Si tu veux acheter un VN, commence à prospecter, oui
 
Les véhicules qui vont prendre un GROS malus sont à privilégier.
 
J'avais posté un truc provenant de Auto+
 
J'avais pris comme exemple, la Méganne RS... qui va se prendre 7000 € de +
 
(il y a d'autres modèles dans le tableau, hein ! )

J'ai juste la demande.
Pas de CG ni de copie  

ça me fait penser que...
 
la 508 SW (actuelle) est à TOMBER !!

 
Ca devrait suffire en cas de contrôle. Mais normalement, ils te laissent au moins la copie de la CG...

Ma bouse est très confortable, je vois pas le rapport

 je veux un duster 4x4 pour remplacer mon feu MCV et mon grand vitara 2L HDI.
le Tce 150cv va prendre 2500€ de malus,ils vont peut etre les garder sur les bras?
ou un mazout,là est la question.    
faut que fasse le tour des garages/mandataires...

TRÈS BON exemple le Duster 150
 
il est évident qu'il va se prendre une baffe au niveau du malus !!
 
 
Pas facile d'en trouver 1 en stock, car vu les délais Dacia...
Quasi impossible à immatriculer avant le 31/12...

Place de stationnement handicapé, 135EUR .

Un collègue m'a dit pareil en en voyant une dans la rue "c'est marrant, on aurait dit une Audi sans le chaton sur le coffre, ça a de la gueule, mais c'est dommage que ça s'arrête à 1.6L" .

Ouais, ils ont mis le temps à refaire un truc aussi bien que la 407 (sont pas forts en dessin chez Pijot, comme VW)

Sur l'Auto+ de ce jour, essai de la DS7 hybride
300 cv au cumulé, avec 3 moteurs (1 thermique + 2 moteurs élec)
 
Ils en disent le + grand bien (confort, finition, performances)
 
Je suppose la 508 y aura droit  
 

Plus précisément 625L, approuvé par le topik "Comment feriez vous pour faire disparaître un corps ?"  

 
Wtf elle est dégueulasse la 407.

J'en vois quelques uns sur LBC,des mandataires,voire des garages du coins qui en ont acheter et les ont sur les bras.
20K€ en prestige 4X4.
Peut etre un coup/cout à tenter,je roule assez peu,je pense moins de 10K KM/an.
Un mail ou un coup de téléphoner ne coutant rien,je ne prends pas de risque à les appeler.
C'est assez difficile de prévoir comment ça va tourner en 2020.

 
PAF avant + calandre
 
la série "07" est la pire de chez Peugeot
 
206 : sympa // 207 : look bof, et le poids d'une enclume
 
306 : jolie  // 307 : look bof, et le poids d'une enclume
 
406 : jolie // 407 : PAF, donc...  la coupé sauve un peu les meubles (arrière très réussi)
 
607 : avant "d'époque" ; j'aime la partie arrière, mais les PAF Av + Ar gâchent un peu
 
 
la série "08" corrige le tir !  
(bémol sur la 308, mk I...)

S-cross 1.4L allgrip

Question malus, on le sent venir le sodoculage au CO²...
 
Donc si tu veux Duster 150, FONCE pour une immat' avant le 31/12, AMHA

c'est aussi pour remplacer le grand vitara pour monter à mon chalet en alpage,il faut un minimum de "safitude".
l'erreur n'est pas vraiment permise dans certaines épingles.les duster y montent sans soucis.

20K€,j'ai du mal quand même. #radin.

C'est le même en plus grand et plus puissant non?

LOA tu sentiras moins passer...

(mais tu paieras probablement + cher au final)

Voilà, de 3/4 arrière, elle est très bien (pour une Peugeot hein   )

J'aime bien le 407 berline. Le break est laid.
Et la 208-2 est moche.

Bonjour,
 
Pourquoi la Sandero commence t-elle à un prix plus élevé (Access : 8 190 €) que la Logan (Access : 8 050 €) ? Et encore, les prix ont changé. Récemment, de mémoire, la Logan était à 7 900 €.
 
La Logan est pourtant plus grande, c'est une Sandero tricorps
 
La seule explication que je vois c'est que la Sandero se vend plus grâce à une ligne plus valorisante que la Logan qui a un look plus roumain. En plus, les français n'ont jamais trop aimé les berlines.
 

Bah voilà t'as la réponse
 
La logan a même + de largeur aux coudes a l'arrière et + de volume de coffre que le Duster

C'est bizarre de permettre une telle incohérence tarifaire.
 
C'est comme si une Talisman/508 était moins chère qu'une Clio/308.

Étant donné que les secondes génèrent + de chiffre et bénéfices que les premières, pas sûr que ce soit cohérent

300 balle d'écart te choquent ? Regarde du côté de la tipo, au lancement plus de 1000 euros d'écart entre la 4p et la 5p. Faut avouer que 5p c'est bien plus pratique.

Je suis devenu jeune conducteur  
 
J'ai vu que les voitures diesel allaient etre interdit dans toute la zone de l'ile de france dans les futurs annees. Ca me fait un peu chier parce que j'ai appris avec une voiture diesel et pas une essence, je suis habitue a ce que la voiture roule toute seule en premiere ou qu'elle roule avec le point de patinage.  
 
Du coup je ne sais pas trop quoi acheter comme voiture de depart sachant que je vais pas rouler beaucoup. C'est l'histoire de rouler les week end et pendant les vacances. En semaine je ne compte pas trop l'utiliser.

C'est un coup a prendre, c'est sur, le passage a l'essence. Mais c'est l'histoire de 5 minutes pour trouver le bon compromis accélération / embrayage.

+1
Faut pas se bloquer sur ça. Il calera une fois ou deux et basta.

Boite auto, problem solved.

Ça fait longtemps que j'ai pas eu une essence, mais quoi, une essence ça ne roule pas tout seul en 1ere sur le ralenti??

Avec un petit 3 cylindres essence atmosphérique 60 cv, c'est compliqué de faire des manœuvres au ralenti, au point de patinage. Il faut toujours donner un peu de gaz sans embrayer complètement.

Avec un diesel coupleux, tu lances la voiture en relâchant l'embrayage progressivement, sans toucher l'accélérateur. Avec un petit essence, même tout en douceur, ça cale.

L’injection va tenté de garder le ralenti.
Donc à moins d’etre un ours ça ne doit pas poser de soucis.

Et en 2eme l'essence a un ralenti moteur ?

 
Oui mais c'est pas une question d'essence/diesel en vrai mais simplement de cylindrée, les diesels ayant en moyenne toujours une cylindrée supérieure au moteur essence.
 
Sur les anciens 2L (ou plus) atmo essence par exemple on pouvait faire la même sans risquer de caler non plus