Reprise du message précédent :

 
 
Compliqué de trouver des critères qui peuvent vous aider, pas de sandero, pas de voiture type C1, ou petite citadine de jeune conducteur. Mais merci pour vos réponses    
 
Je pense que mon choix est fait. la Megane 2 de 2002 à fait 3 ans, je verrais combien je peux en tirer, à 110k km.  
 
Les soucis techniques rapportés, le prix, et mon non besoin fait que la DS4 est overkill pour ma situation/mon utilisation.  
 
La C4 II semble être le compromis idéal. Entre puissance / équipement / image / prix.

De toute façon, si le prix est le plus important, garde ta voiture. Même si elle te fait une grosse surprise (et vu les 100kkm y'a pas trop de raison), ça te coûtera moins cher que d'en acheter une autre.
 
Changer de voiture dans ton cas ne peut clairement pas être motivé par un quelconque avantage financier.

D'ailleurs, vrai question : vendriez-vous un modèle à la fiabilité aléatoire, déjà d'un certain age, sur LBC à un particulier ? Avec son lot de trucs qui fonctionnent +/- bien et/ou surprises pouvant arriver sur un véhicule de +150 000km et 15 ans. Le véhicule étant en bon état et faisant très bien son office au demeurant.
 
Je me pose la question à la suite de toutes les histoires lues de procédures en vice caché, y compris par des personnes bénéficiant de l'AJ, et ce même pour des pannes résultant du KM et de l'âge et non d'un réel défaut du véhicule.
 
On parle ici bien d'une mégane 2, mais je suppose qu'on peut étendre ça à d'autres modèles des même années
 
 
Véhicule trop récent pour la prime à la conversion, bien entendu.

 
Oui, parce que statistiquement ça doit toujours représenter peanuts. Personne ne se pointe sur le net pour raconter l'histoire du jour où il n'a pas été poursuivi pour vice caché.  

+1, entretenir et réparer une merguez est souvent moins cher que de la remplacer par une autre merguez .

Et puis une charrette vieille et usée, mais bien entretenue et inspectée régulièrement est fiable, mais nécessite un peu d'attention. (En gros tu vas juste réparer/remplacer des trucs avant qu'ils ne cassent, et donc peu de risque de panne).

Bah clairement, quand on achète une charrette d'occasion, il faut s'attendre à trouver pas mal de trucs foireux.

Pour moi, le seul cas de "vice-caché", c'est pour si la caisse a été découpée et ressoudée à l'arrache avec le vendeur qui se garde bien de le dire, ou autre chose de risqué (freins, direction, fuite de carburant).

Si ça suinte de l'huile ou que tu as une ampoule cassée, c'est pour ta pomme...

sauf qu'une megane 2 le vice il n'est pas caché, on le sait que c'est de la merde

C4 et 308 phase 1 iront tres bien dans tes critères  
Pas cher, bcp sur le marché et ce sont globalement des véhicules correct  
Evite juste les merguez lbc en 1er prix et privilegie les garages, au mois elle sera révisée + petite garantie  

Amusant, j'aurais dit le contraire, les garages (et surtout les vendeurs de bord de route nationale ) me semblent plus du genre à magouiller et cacher des trucs douteux.

J'avais essayé une voiture 30% plus chère que sa valeur normale sur LBC, "révision faite, rien à prévoir", c'était une vraie ruine, mais bien cirée et polishée (freins usés, pneus neufs mais Chinois, butée d'embrayage bruyante, huile changée 50km plus tôt d'après le sticker, mais noire foncée, LDR marron alors que la courroie de distribution a été changée 50km plus tôt).

Sans oublier la garantie qui exclue tout, sauf peut-être les balais d'essuie-glaces et les tapis de sol .

 
Oui oui, elle sera révisé, tu soulèves la jauge, huile charbon, tu regarde le filtre a huile, plein de poussière et dégueux...

 
Bien sûr, sans souci. L'acheteur sait ce qu'il achète, à quel prix...tant qu'elle explose pas à peine sortie du parking, histoire réglée.
 
Yen a bien un qui a essayé de se plaindre quelques jours après la vente de ma 206 (pour une connerie genre la sonde température extérieur), ça a pas duré longtemps

 
arrêt de la xsara en 2005 il me semble
a base de 15000km/an elles sont toutes plus de 200 000km, ce qui rend pas du tout rentable la moindre intervention a plus de 300 balles genre amortisseurs ou courroie  
3eme main en général, tu fais plus de frais >> poubelle
 
et malgré les moteurs qui sont robustes tout le reste autour tombe en lambeau avec l'age  

 
nan mais ça va de soi que tu vas dans un garage réglo avec de bons avis, enseigne assez connu, assez gros parc automobile etc
il faut être débile pour aller dans le petits garage pourris de bords de nationale ou le mec a 5 voitures a vendre    
 
bref tu dis blanc il y aura toujours un gars qui dira noir...
pour être serein, il vaut mieux acheté a 100% une occase en garage qu'a un particulier.
 
et pour la garantie c'est moteur et boite c'est mieux que rien. le mec qui a éclaté son moteur juste après la vente et content de pouvoir faire jouer le vice caché et se faire remboursé en 1 mois par le garage alors qu'avec un particulier, tu va plutôt compter en années avant de revoir tes sous  

Mouaif, la C3 III c'est quand même pas ouf, la dernière Fiesta par exemple est quand même impressionnante de qualité à côté.

Bon après derrière cette qualité apparente c'est la même merde on est ok

 
Venant d'une C3 première génération, si tout de même    
 
Pour ce qu'il y a derrière, on est d'accord.  
Peut être que Ford fait des moteurs plus fiable par contre, et sait faire des trains arrières.

et la prime à la casse post crise de 2008 a du en amener beaucoup au compacteur,les vieilles mazouts 1.9L D/2L HDI.

 
Franchement la caisse en elle-même tient plutôt bien les années je trouve. J'ai aucune trace de corrosion sur la mienne, alors qu'elle vient du grand Est.  

Ta phrase est contradictoire
Si t'es sur HFR tu as 150k de budget bagnoles
 
 
Lequel donc ?

 
Un collègue vient d'acheter une voiture et a dû acheter un jeu complet de roues + pneus hiver.
 
Il a payé plus cher pour ses 4 roues que je n'ai payé pour ma voiture complète .

Moralité :
 
qui pneu le +...

même si je les avais le dernier truc que je ferais c'est bien les cramer en caisse    
 

king de la road  

Parce que tu pars du principe de n'avoir QUE 150k à cramer
 
 
Ah
Non, c'est une voiture pépère ça  
King de la route c'est en Leon Cupra. Moins de chevaux mais plu fun  

Ah j'en vois plus avec leur paquebots allemand sur motorisé moi

En France, les paquebots allemands sont plus souvent sous motorisés que sur

cad sous les 200cv pour s"insérer/doubler un tracteur c'est ça ?

C'est ici qu'on choisit son instrument pour polluer ?
Ah les petits enfants qui respirent un bon gaz d'échappement.
Les petits vieux fragiles qui inhalent de la poussière de cuivre des plaquettes de frein.
C'est beau la liberté.

 
Tu as aussi le topic 'papas & mamans' ou le topic voyage, choisis ton arme camarade.  

Oh les petits vieux nous ont bien pourri l'air de leur temps hein.

Sans deconner comment vous arrivez à vous regarder dans la glace en pensant aux maladies pulmonaires et cancers que vous generez ?

Gardes en un peu sous le pied niveau troll ou tu finiras pas la matinée  
 
Et toi comment tu fais pour te regarder dans la glace en postant d'un pc rempli de produits toxiques fabriqué par un pays qui fait bosser les gosses ?

C'est pas mes propres enfants alors ça va.
Par contre, vous c'est la santé de vos propres enfants que vous entamer, c'est bizarre comme comportement.

  bon je vais me rassurer en me disant que c'est du troll pur jus

T'as pas de voiture ?

Bah non ça sert à rien une voiture.

Tu diras ça aux secouristes quand tu te pèteras une guibole en randonnée ou autre   ils te ramèneront à dos d'âne ou à cheval  

Tu ne fais plus semblant de te rabattre quand tu as collocul derrière ?
Ah

T1 en plus d'être pollueur, vous êtes aussi pour la souffrance animale ? Aucune humanité.

 
J'ai jamais compris cette logique de forums qui dicte qu'il faut avoir des watts à tout prix pour un daily. C'est tellement useless en roulant de manière fluire et civilisée.  

 
Clairement ça sert à rien d'avoir une voiture, c'est chiant de conduire toujours la même et en plus en cas de souci on est immobilisé.