Reprise du message précédent :

Ceinture obligatoire en 72?
Si c'est ça  

Roule en Q3 va...
Au moins comme ça tout le monde sait

On a loué une BM l'autre jour, serie 3 break pack M, 255 de largeur sur l'arrière, à quoi ça sert sérieux surtout que c'était un 136 ch essence quoi, en plus.

Ca c'est pour le CO2 et on est d'accord, mais pour le carburant souffré du transport maritime il y aurait aussi urgence a faire quelque chose.

Oui et surtout au quotidien, je me déplace A PIED

Allez hophophop les feignasses, go tout faire à pied.

Et ceux qui ont du trajet me dites pas que faire 30 km c'est trop dur, y'a le vélo

Les allemandes aiment bien les pneus larges. Une polo de 65 cv est déjà en 185.

Ouais, mon ibiza d'il y'a 25 ans était déjà en 185

Ca plus choc pétrolier, donc explosion du prix de l'essence et introduction des limites de vitesse.

C'est surtout celui la qui change tout, le but c'est de faire passer une brêle pour un M3.
Mais on peut revenir a la base, si ça se vend ils seraient con de ne pas le faire.
Puis ça élimine tout problème de motricité, l'esp n'est du coup plus necessaire.
 
 

 
Les voleurs de BMW ne sont pas du tout d'accord avec toi !  

J'ai jamais bien compris, ma golf 7 sw était chaussé en 225 et avait plus de mal a motricer que ma 207 en 205.
 

On a essayé avec ou sans Esp dans des routes sinueuses, treeeeees compliqué de la faire bouger

Frein a main ?
Ca me parait la seule solution, si il est encore a câble.

D’après ce site : La largeur du pneu. Nous expliquons les problèmes les plus importants
 

 
Il y a un avantage très favorable : la distance de freinage.

Ils ont pas pris en compte le style  
C'est important.

 
C'est surtout la taille de la jante qui compte

Une fois dans une épingle avec l'Esp ça a viré, mais à peine. Le frein à main on l'a pas testé.
 
Par contre à l'intérieur t'es bien, je pensais même pas que le bas de l'habillage serait moussé honnêtement. (vide poches et tout)
 
Les sièges chauffants c'est très useless quand même par contre.

Ça m'a l'air un chouille plus compliqué
 
« Un navire [paquebot] moyen émet par jour l’équivalent d’un million de voitures en particules fines » source
Ensuite ici on apprend que « 80 paquebots, cela représente moins de 0,2 % des navires de commerce dans le monde (le reste étant constitué principalement de cargos, destinés au transport de marchandises) »
 
Ici on apprend que « En revanche, la pollution d’un seul cargo équivaut à environ 50 millions de voitures dans les cas où la teneur en soufre est encore de 3,5 %, une pollution tolérée dans des zones de plus en plus limitées et amenées à disparaître d’ici deux ans. » donc en 2020 vu que l'article est de 2018
Ensuite, ça ne sera pas le cas apparemment en Méditerranée pour 2020, donc même au large ouch le nombre en équivalence voitures
 
1 milliard de voitures bientôt comme tu dis
Ça ferait l'équivalent de 20 cargos dont la teneur en souffre est à 3.5%, ce qui est encore le cas actuellement pour beaucoup, ou si on prend les 0.1% qui devraient en place d'ici 2020 ça ferait 1000 cargos
La question est, y a t il plus ou moins de 1000 bateaux qui polluent comme ça...
 
 

 
accident domestique , 20 000 morts , 10 000 rien qu'en chute

 
Pour les chutes, des joueurs en fin de parti : "10 520 morts, dont 95 % sont des personnes de plus de 65 ans."

Même au frais le matin capote ouverte ?
 
Un cab' me tenterait, et j'me disais justement que c'était THE option (ça et/ou le chauffage nuque)

on parlait de CO2 et la tu sors des particules fines...déjà on parle pas de la même chose mais parlons en

après bien sur que les paquebots  pollue c'est pas nouveau, ils utilisent le pire carburant déchet qui existe - par ailleurs l'interdiction du carburant soufré est une très bonne chose    mais ça va pas se faire en 6 mois
ensuite ce chiffre de 1 pour 50 millions qui veut rien dire et surement très grandement exagéré, la source : france nature environnement, ils sont pas marseillais aussi ?  

ensuite, comme je le précisait en fin de message la pollution maritime ça gêne qui ? presque personne ( hormis la poignée d'humain en bord de quai qd les moteurs tournent ), les particules passent dans le cycle naturel de l'air marin : évaporation, condensation, précipitation
en terme d'impact sur l'humain, c'est peanuts, on est bien loin que ce que représentent le diesel dans les grandes villes encore une fois.

regarde l'exemple du JAPON, seul pays au monde a avoir BANNI le diesel en ville il y a 20 ans environs : les effets ? réduction de 40% des maladies pulmonaires, cancers,  et insuffisance respiratoires

quoi que l'on dise les véhicules routiers seront toujours plus nocifs pour l'homme que des paquebots ou avion de ligne  
En France, on estime que 48.000 décès prématurés sont dus à la pollution au particules fines par an

 
Donc en faite c'est pas mal , ça fait des retraite en moins et des taxe sur héritage au passage.

 
As-tu essayé de faire penduler la voiture, par exemple dans un virage à droite:

• Léger virage à gauche debout sur les freins
• Tournage de volant à droite en relâchant les freins
• Laissage du cul se ballader (obligatoire sur une traction), pied au plancher en propulsion, coup sec de frein à main si ça ne veut vraiment pas bouger
• Contre-braquage pour ne pas aller dans le décor
• Relâchage des gaz pour arrêter de glisser (pied au plancher en traction)

Si ça ne veut toujours pas drifter, tu fous 4 ou 5 bar dans les pneus arrière et c'est bon sans avoir besoin de rouler dans l'huile .

Mais nan, ce quiproquo je parlais de la série 3 break loué

Nan avec ma 124, le matin (pas tous les matins que je décapote) à 15° par exemple, ça passe avec le chauffage à 24°, c'est juste la tête où j'ai froid, au niveau du siège je sens rien.

Du coup avec une casquette et des gants surtout, ça passe tranquille.

Par contre le truc chaud, en ville là je suis à 12L/100, en faisant beaucoup de première/deuxième/troisième, mais au point mort ou avec la première enclenchée (et que je laisse filer sans toucher à l'accélérateur, dans les bouchons par exemple) ça me met des consos instantanées de 15L alors que je touche plus à l'accélérateur.

Je vais utiliser Fuelio pour voir, en plus le mec mettait que du 98 (sa conso moyenne de 6~7L en campagne, nationales + autoroutes), peut être que l'E10 me fait consommer plus, et notamment en ville. Après j'ai même pas fini mon premier plein là. Et y'a même pas 12,000 kms, peut être que la conso se cherche encore un peu ?

On est d'accord que c'est un peu compliqué de faire tout ça sans terminer dans le décor en suivant un tuto sur internet comme préparation ?

 
C'est normal, ça fait partie du CDC chez VAG.

Mon SUV pèse moins lourd que mon ancienne berline

https://www.google.com/imgres?imgur [...] h%2Fx%2Fim

C'est ça l'avenir

Ah
Auten pour moi
 
Si le gars était en campagne il était en stabilisée, normal que sa conso soit moindre
Sur nationale ou autoroute je suis à 6.5l avec un 6cyl diesout mais 12l en ville
Ça me fait sur un plein ou je fais du mixte un petit 8.2l
Avec le 4cyl essence c'est 7l ou 13l
Rien d'anormal donc  
Si tu fais de la ville y'a pas de miracle, et ça me fait mal de le dire, mais y'a que les hybrides

 
E85 pour la ville , mème à 15l c'est rentable

Sur le 2l turbo de la Leon, il parait que c'est risqué
Pis elle est sous garantie, je vais pas m'amuser à perdre la garantie d'une VW  

 
Comment essayer de donner artificiellement de la valeur a sa voiture  

 
 
très très important ça

 
Surtout chez Seat

 
FYP

Pareil, mon SUV actuel pèse 100kg de moins que mon ancien break, et consomme 1l aux 100 de moins    
 
A part ca, les SUV ca consomme plus et donc ca pollue plus  

Avec un Cx de merde mais bon hein  

C'est sûr qu'à 80 sur la route ca doit avoir son importance  

La surface frontale et le Cd sont plus importants que tu le crois .

Ca me rappelle les copains en mob de ma jeunesse