Reprise du message précédent :
150 km/h compteur (130 réel) sur une Super5 de 42cv et 956cm3, 4 vitesses mais 700 kg a vide.
 
Ça, c'est le bout du bout !  

Et je suis sûr que le 160 compteur, je suis à 145 au réel la clio 3 est peut-être plus précise.

Yes la clio 3 ne mets que 2 ou 3km de plus que la vitesse réelle, en tout cas aux vitesses normales. Peut être a 170 il mets plus car il s'inquiète ( )

Justement, j'y arrive sur toutes les charrettes qui n'ont pas d'assistance qui me fait caler ou déraper .
Et si jamais la pente est trop raide ou qu'il y a un passage délicat (adhérence limite, obstacle), le frein à main fait des merveilles. Mais pas là .

Cette véritance quand tu vois le GPS afficher un pénible 140km/h .

J'avais fait des calculs et des mesures de frottements/puissance sur la Fiesta 5, on devrait pouvoir atteindre entre 155 et 160km/h en 4ème (jamais essayé en pratique, ça fait un bruit de fin du monde passé 120km/h ).

Mouais, je suis content de ne pas avoir de voiture puissante pour ne pas être trop tenté , j'ai vraiment un sentiment de danger passé 160km/h avec un peu de monde (l'autoroute était déserte les rares fois où j'ai dépassé 175km/h, et j'ai ralenti quand il y avait du monde au loin).

Déjà fait 200 avec une voiture de location, c'est vrai que ça va très très vite par rapport aux voitures qui sont sur la voie de droite (pas de voitures au milieu)

Une négociation de prix est possible chez un pro ? (Voitures d'occasion vendue chez un pro)

TOUJOURS ! c'est un principe de base..

 
Oui, tu peux faire comme stancw et lui demander d'augmenter le prix  

D'accord c'est sans doute différent des mandataires qui optimisent leurs marges ?

Quelle taux négociable ? 5% c'est raisonnable ?

Comment ça ?

 
Une fois, j'ai négocié quelques % (3 je crois) sur une SSS qui avait des impacts de gravier sur l'avant ainsi qu'une rayure sur l'alu du volant.  
 
La femme n'a rien voulu savoir (j’étais pourtant courtois) et m'a fermé la porte. C’était une femme qui vendait sa propre voiture, pas un pro.
 
J'ai acheté ma Yaris chez un pro qui vendait des voitures qu'il ne possédait pas. C'est plus difficile, a moins d'avoir déjà négocié un prix mini-maxi avec le propriétaire.
 
Il te faut de l'argumentation pour négocier. La voiture a X défauts, sa cote est de XXX€, le cout de réparation sera de xxx, je vous propose xxx€ ...
 
 
 
 
 

Faut faire comme Marc qui aime les belles voitures :
https://youtu.be/ywRX75M3h0o
 
Présentation du personnage en debut de vidéo et mise e napplication de sa méthode a 22 minutes
 
Vous pouvez cliquer c'est pas un lien POA/Akram and co.

"Belles voitures" .
Le gars passe juste d'une enclume surcôtée à une autre enclume surcôtée .

"Regarde-moi ces pauvres en Sandero neuve ma Gisèle, alors que nous, on roule en Lexus. Braillanne et Brenda, virez vos pieds de l'accoudoir impeccablement ciré" .

La voiture en question a 16k kms et elle semble neuve, à creuser sur la cote.

Quel est le problème ? Perso j'aime bien

Ca peut être parfois lourd FRERO

 
Tu voulais une SSS, et tu as acheté une Yaris 1.3L.  

Pas faux

 
Ouai, je comprend pas la logique.
C'est comme aller chez BMW pour une 130i et finir en 114d

Mais c'est une BMW quand même  

Après de minutes ça parle déjà de bolide de 200ch qui fait le 0 à 100 en 9 secondes. Faut continuer?

Faut regarder à 22 minutes pour apprendre à négocier et ne pas se retrouver en Yaris en voulant une SSS

Nan mais le coup de la couleur sans blague..... Le type qui me fait ça je le prends même pas à bord, il reprend direct son avion de retour.

 
En fait, je garde la moto pour le fun et la voiture pour l'utilitaire. Pour le prix de la SSS (9000€) qui avait 4 ans et 60000 kms, j'ai eu une Yaris de 3 ans et 30000 kms.
 
Il manque juste 36cv  

avec une boite manuelle parce qu'il est pas handicapé  

 
FYP

+ une boite courte bien étagée, des freins endurants, des sièges avec un bon maintien et un châssis Sport.  

Comme je regrette la mienne  

Y'a pro et pro.
Les pro style concessionnaires ils consentent à faire une petite remise, en générale le prix de la CG ou des pneus neuf etc... Un petit truc quoi. Mais l'avantage c'est que c'est quasi systématique et t'as pas trop besoin de vraiment négocier.
Les pro styles marchand d'occase qui a sa petite baraque et son petit parking ils peuvent faire des remises plus grosses je pense mais faut vraiment parler le même langage qu'eux et franchement c'est assez décourageant. Et puis après ça dépend du modèle aussi, si ça part bien le mec se fera pas trop chier à accepter une nego.

 
Et pas de frein moteur  

Une boite de vitesse qui passe mal les vitesses à froid (obligé de rester parfois en 2ème, t'as limite envie de frapper le levier !), un pommeau pas rond qui glisse dans la paume et un débattement long CMB.
Un châssis sport avec l'arrière un peu trop souple + une monte pneumatique qui tient pas le pavé et sans choix lorsque tu dois remplacer tes pneus.
Le régime moteur qui redescend normalement quand ça lui chante ...

Reste le prix en neuf à l'époque 15K imbattable et la nouvelle toujours aussi imbattable à 18K prix/perfs/équipement + cote correcte à la revente.

Athrun Zala regrette aussi de ne pas avoir conserver la sienne et d'avoir flingué la boite comme le second futur propriétaire

Des fois je regrette d'avoir choisi la TRS. Merci pour ce petit résumé de la SSS.  

J'ai pas gardé assez longtemps ma TRS (2 semaines / remboursée par le garage qui me l'a salopé) mais la SSS est plus agréable / vivable au quotidien que la TRS.
Par contre en parle :
de cette foutue courroie à changer tous les 6ans sur la TRS
et la boite de kangoo avec le débattement moisi

Par contre la sonorité, les sensations avec le châssis RS c'était totalement fou pour avoir fais le GC en ville avec . La voiture était indéniablement plus virile.

Là j'ai la Honda Jazz de la même génération avec le 130ch (boite auto cependant), je les aurai toutes faites ces p'tites bombinettes de 130ch !
Chacune a vraiment son p'tit lot de + et de - c'est top franchement.
Dommage de ne pas pouvoir combiner le moteur de la Honda avec les freins + le système ABS et la monte pneumatique de la RS et là c'était banco.

Une courroie sur une SSS? Idem pour le débattement, j'ai jamais eu de soucis avec sur une ph1 (sur les SSS2, c'est une autre histoire).

salut!

l'hiver approchant et habitant à clermont ferrand, allant plusieurs fois par hiver dans nos stations de moyenne montagne, j'ai un dilemme qui se pose.

j'ai un scénic 3 édition bose EDC 110 dci (pas juger svp ) équiper de jante alu 17" (c'est joli)

mais pour les pneus neige, je dois passer en jante 16". ce qui me fait acheter des tôles en plus des pneus! (plus les goujons à priori)

je sais pas si c'est plus sérieux de faire avec les jante 16" ou de passer en pneus toute saison et rester en 17"

Les jantes plus les pneus hiver ça va me couter un bras, tout comme les pneus toute saison de toute façon...

bref, les mécanos se contredisent:
- il vaut mieux prendre deux autres paires hiver pour aller en station. par contre faut des goujons renault car pas sur que ça s'adapte.... (20e LE goujon je vous laisse faire le calcul)

ou

- toute saison c'est très bien, tu peux aller à la montagne aussi.

je suis tout confus, j'espère que vous pourrez m'aider dans mon choix en apportant des arguments solides!

pour infos les dimensions des pneus que renault préconise (via le gars du CT):
17" 205/55r17 (95h)
16" 205/60r16 (92h)

Je parlais de la TRS allo quoi

800€ tous les 6 ans. (et encore, je fais remplacer la poulie VVT en même temps, sinon c'est 200€ de moins).

On a vu pire quand même.

Va en casse chercher 4 jantes avec les goujons et mets des pneus hiver neufs dessus.

Nous on ne juge pas, on constate

Faut voir, tu as des difficultés à circuler en hiver dans ta région montagneuse ou pas ?
Les pneus toutes saisons certains s'en contentent niveau GRIP (ce n'est pas au niveau d'un pneu été), d'autres pas mais c'est surement le choix le plus simple et le moins onéreux ... que d'avoir 4 roues à stocker et changer 1x par an.
Maintenant si tu veux avoir le meilleur combo et si tu as les moyens bah go 4 roues hiver dédiées sans conteste.
Essaye de te renseigner si Renault fait des offres de roues hiver complètes prêtes à être montées.

C'est 800€ de perte sèche pour rien et le risque d'avoir une courroie mal montée par un noob (en RP y en a plein de noobs).

Comme tu changes de voiture tous les ans, c'était pas très grave.

Pour la courroie, c'est qu'un K4M. Les mécanos font ça les yeux fermés.

Et il n'y a pas de courroie d'accessoires + pompe à eau ni de LDR à remplacer sur une Swift ?  

Comme tu l’as si bien dis j’ai revendu avant la 1ere révision je ne saurais te dire