Reprise du message précédent :

Plaît-il ?

C'est ma voiture perso (que je n'aurais pas prise non plus en auto) mais ce n'est pas la seule voiture que j'ai eu l'occasion de conduire, heureusement !!!
 
Exemple une golf 7 150ch 2.0 tdi. Conduite en manuelle et en boîte auto.  
La manuelle je l'ai adorée et c'est une des meilleures voitures que j'ai eu a conduire.
En auto, ça s'est bien passé, la conduire était agréable, pratique... Sans plus !
 
 
Et je n'aurais pas utilisé les régulateurs / limiteurs s'il n'y avait pas autant de radars et de limitations de vitesse partout...

après avoir mis une bâche pour la cacher,la civic ,oui peut-être trouver du plaisir quelque part...je sais pas.

 
Que tu n'arrive pas à voir le progrès dans le fait d'avoir une boite automatique qui remplace un truc archaïque qui ne sert à rien sur ta bagnole passe encore mais que tu ne le fait qu'avoir un élément en moins à gérer peut réduire le nombre d'accident ou d'incident possible .. je ne comprends pas
 
 
En fait tu ne sais pas ce que c'est qu'une boite auto  

 
a mais on peut enchainer sur les break si tu veux .. là le sujet initial c’était SUV, sur un break c'est la meme merde .. refuser une boite auto par principe est stupide, pour l moi les as de refus valable : boite auto pourris / pas fiable ou .. indiponibilité.
 
Mais les arguments que je viens de lire sur cette page sont au mieux du foutage de gueule au pire de l'ignorance crasse doublée de poncifs d'un autre age.

 
ha et quelles sont elle ces avancées recentes qui font que les boite manu ne sont pas "Archaïque" ?

Déplaît il ?

 
Je n'utilise pas le régulateur : trop chiant à utiliser et pas envie de lire la notice.
 
Par contre, on m'a prêté une giulia bva, cela confirme que ma prochaine voiture en aura une si possible.  

 
Du coup l'abs tu le deconnecte, l'esp aussi ? Stop la mauvaise foi .. hormis sur voiture pseudo sportive , en montagne ou terrain vallonné / viroleux, la boite manu faut vraiment pas avoir le choix (ou faire le mauvais du coup)

 
Le progrès de payer plus cher, voir de consommer plus a l'usage, voir même une fiabilité bien moindre que la boite manuelle.
 
Et tout ça pour quoi ? Pour un type qui trouve trop compliqué de passer ses vitesses  

Tu peux aller jouer sur l'autoroute stp

Quelles sont les avancées récentes sur les boîtes auto ?
Les anciennes faisaient quasiment aussi bien
Pourquoi vouloir des avancées récentes dans un truc aussi basique et efficace que la boîte manuelle ?

Mais bon ce débat est stérile. Je suis choqué par tant de mauvaise foi et de nombrilisme.

Oui les gars, la boîte auto c'est l'avenir. Achetez en. Faites oublier la boîte manuelle, cette technologie d'avant guerre insipide

Ah mais perso, je ne dis pas que la boîte manu c'est mieux que la boîte auto, ni que la boîte auto c'est mieux que la boîte manu    
 
Mon avis à moi qui n'engage que moi, c'est qu'après avoir roulé avec les deux, j'ai pas de préférence. Boîte manu ou auto, m'en fout, ça m'indiffère.

 
 
Tu rigoles ?
 
En fait ton ton post est une vaste blague ..

Sérieux stancw c'est hallucinant de te lire.

Nous tolerons les conducteurs à bva et avons même cesses  de les chambrer.

Mais se faire traiter de vieux archaïque parce que tu sais conduire une voiture sans assistance, c'est hallucinant....

Bha faut voir ce que tu réponds ou prétends quand tu parle de boite auto, c'est insupportable de lire autant de niaiseries .. relis toi, vraiment !

 
tu devrais balayer devant ta porte ...

C'est bien ce que je dis. Débat debile. Arguments débiles.  
Mon post est une vaste blague ? Wha ! Quelle argumentation!!! C'est fort la, je n'ai plus rien a dire. Tu m'as ramène des preuves scientifiques comme quoi tu as raison. Excellent.  
 
Entre temps je continue d'affirmer que j'ai conduit de vielles boîte auto excellentes. J'ai en tête une corrola de 2002 auto avec laquelle j'ai pris beaucoup de goût a la conduite (plus que la golf 7 auto )  
Si toi tu n'as jamais trouvé goût a une boîte auto avant les boîtes modernes, c'est ton problème  
Peut être en terme de conso c'était moins bon et ça s'est amélioré. J'espère bien.  
Mais pas sur tous les points.  
 
 
En tout cas la boîte manuelle de 92 était aussi bonne que l'actuelle. Par contre ta boîte auto actuelle, tu vas cracher dessus dans 10 ans !  
C'est beau les avancées technologiques

 
Cte mauvaise foi

C'est vendredi en avance là
 
De toutes façons c'est assez facile, les boites auto sont en cristal. Donc c'est de la merde.
Y'a bien les japoniaiseries qui tiennent la route, mais vu les gueules de rack des machins, je préfère encore tripoter un pommeau phallique même dans les bouchons que de rouler dans ces merdes venues du bout du monde en bateau bio non polluant
 
Quant à la mauvaise foi, et traiter la boite manuelle d'archaique quand l'automatique doit dater des années 20 avec Fleischel,

On m'a filé une charrette en boite auto, je trouve ça à chier .

Hier, je roulais à 20km/h dans une montée raide, la boite passe la 2nde, ne tient pas le régime, et repasse la première en faisant crisser les pneus .
Et forcément, il n'y avait aucun frein moteur à la descente.
Je suis loin d'être un pilote, mais s'il y a un automatisme plus performant que moi (ABS en cas de panique, injection élec qui s'ajuste toute seule), je prends. Pour le reste, je pense être capable de faire beaucoup mieux que la boitoto de merde de Ford .

D'ailleurs ça marche comment le frein moteur sur boitauto ?
 
Perso j'utilise très peu mes freins avec ma manière de conduire (très souple pour pas consommer, j'utilise pas mal la roue libre aussi), comme ça se passe ?

la boîte automatique a quand même de gros défauts que la boîte manuelle n'a pas ...
-voir le relief
-les conditions de circulation
-le GC de devant
-l'envie du pilote
la boîte manuelle est quand même bien plus évoluée grâce à l'être humain

 
+1
 
Au pire, je ne serais pas contre une boite séquentielle de rallye , mais je ne suis pas chaud pour vidanger la boite tous les mois ni l'ouvrir pour changer les synchroniseurs et les disques du LSD tous les 10'000km .

La boîte auto, c'est la boîte de ce qui pour qui conduire est une contrainte  

Sinon, en l honneur du topic, j'ai testé ce matin les aides à la conduite sur mon crv (j avais jamais essayé).

Alors, le régulateur adaptatif c'est pas mal. La voiture se calle à la vitesse souhaitée en laissant la distance qu on a choisi avec le véhicule de devant. C'est assez bien fichu.

Ensuite j'ai essayé le limiteur adaptatif, qui lit les panneaux de limitation de vitesse.
Et j'ai trouvé ça super dangereux en fait....

Ça marchait moyen sur la getrag de la clio RS (dct) et ça marche nickel sur la aisin de la 308 (bva). Doit y avoir un capteur d'assiette ou un gyroscope qui capte la pente.
Édit : oh oui, pour moi conduire est une contrainte

 
Les boites robotisées ouai souvent.
Sinon, le reste est très fiable... si les soucis arrivent, c'est souvent le manque d'entretien et le "lubrifié a vie".

 
j'avais l'habitude d'avoir des voitures avec un frein moteur qui me semblait correct donc j'utilisais beaucoup le rétrogradage aussi
 
passage a une robotisée récemment
- elle ne rétrograde pas mais il y a un mode manu que j'ai mis de temps en temps à l'approche d'une grosse descente  
en effet, on doit bien fumer les freins si on le fait pas en montagne.
 
- toute façon le frein moteur est pas fort (certaines voitures en manu c'est pareil je trouve)  
 
 
 

 
pareil
niveau relief elle joue tout le temps a passer le rapport le plus haut possible, éco conduite compliant, donc en pente ça passe trop vite le rapport supérieur.  
par contre si on appuye plus ou moins fort avec l'habitude on arrive a doser pour faire en sorte que le rapport supérieur passe pas (ou inversement)
 
 
rien de grave franchement, en fait soit on y pense (au début je regardais tout le temps le rapport engagé) soit on laisse couler et on appuie sans se soucier de rien...
 

Je suis passé d'une BVM6 sur Megane 3 RS à une EAT8 et c'est clairement pas la même chose
Pour autant, à moins de racheter un véhicule à vocation sportive/nerveuse je ne pense pas re considérer une BVM tant la BVA apporte du confort de conduite, même pour des gens qui aiment conduire et enchaîner les bornes comme moi.
Le simple fait de bénéficier d'automatisme comme le régul adaptatif jusqu'au STOP quand on fait de la ville c'est un régal
 
Attention quand même il existe différents types de BVA et je pense que le CVT n'est pas pour moi par exemple.
Les DCT ont l'air de bien se rapprocher des manu en terme de perf mais coté entretient c'est plus élevé qu'une EAT par exemple.

Un volant? Mais quel archaïsme    

 
Le régul adaptatif, c'est le pied sur autoroute
 
Le limiteur, c'est de la grosse merde
 
Les boites auto aussi (les VAG en tout cas )

A part le relief qui fait chier pas mal de boitoto pour le frein moteur, le reste je vois pas trop à quoi ça correspond.
J'ai eu une boitoto dans un lag3 sinon et le frein moteur se faisait en passant la boite en mode "manue". Mais bon j'ai jamais vraiment réussi à gérer le truc (faut donner une impulsion sur le levier en avant ou en arriere) et sur une Série 1 que j'avais testé en montagne c'était une loc donc j'ai pas trop voulu tester mais ça m'avait pas paru si contraignant que ça de ne pas avoir de frein moteur.

Pour les conditions de circulation/GC je vois pas le problème et au contraire c'est un avantage pour moi. T'as pas à te faire chier avec le passage de vitesse si bouchon sur autoroute en accordeon, si un GC deboite devant toi à 90 pour doubler un camion etc...
L'envie du pilote ? Je comprends pas trop. Si t'es pilote qu'est-ce t'en a à foutre, t'as ta bagnole custom de course de côte

Ma citadine si je pouvais la "transformer" en boite auto je ne perdrai rien du tout, je gagnerai.

 
Effectivement, avec des si, tu aurais enfin l'air d'un winner  

Je vois bien le redface, mais pourquoi ?

 
si je veux rester à une vitesse, je met le régul
 
Avec le limiteur, tu es toujours surpris quand tu veux accélérer et que la voiture se stabilise toute seule (genre sortie d'agglo)

Ah, OK.
C'est pas mon expérience avec 40K km/an, mais OK.
 
(Mais j'ai pas de régul adaptif et ça me manque...)

À son contraire je conchie l'adaptatif tellement la techno n'est pas encore au point

J’utilise jamais le régulateur (car non adaptatif et je me suis fait quelques frayeurs au début)
 
Par contre, le limiteur est quasi toujours actif : il me sert de boucle de rattrapage.
En gros, j’accélère et je freine comme je le veut et le limiteur est là pour ne pas dépasser la limite sans faire gaffe.
Et si besoin, il suffit d’appuyer à fond sur la pédale pour passer outre mais sans qu’il se désactive et il est donc toujours opérationnel dès que tu repasses sous la vitesse programmer !!
 
En tout cas, chez citroën, il est nickel.
Chez renault par contre ...
Mais quel idée de devoir le rerégler à chaque fois que tu redémarre la voiture au moins chez PSA, la dernière valeur reste toujours programmer et il suffit de rester appuyer pour aller de 5 en 5 au lieu de 1 en 1 (uniquement de 2 en 2 chez renault et il faut appuyer sans arrêt, pas moyen de rester appuyer pour aller plus vite à la bonne vitesse)

Sur l'Aygo en version sport, ils ont mis la même manette que sur ma Yaris, qui fait limitateur et régulateur. Sauf qu'il n'y a que le limitateur sur l'Aygo  

C'est génial le régul adaptatif. Je testerai bien un limiteur adaptatif.