Reprise du message précédent :

Bien sur, c'est la conso réélle spritmonitor.

et oui j'ai mis un boitier a 150€.

et je suis passé d'un reservoir de 55L a 32L, donc un plein par semaine au lieu d'un plein tout les 15 jours.

A noter qu'en e10 elle consomme moins que la dci. (4.5L vs 4.8L) avec une BVA en bonus en e85 forcément ça suce et pas qu'un peut (5.8L)

La focus 3 scti qui est une vrai flex consomme un chouilla plus (10L)

Bon, j'au pu tester hier le 3008 de mon beauf (version diesel) et ce matin le karoq (en essence 1.5L 150ch).
 
Globalement, si je dois comparer avec ma megane, c'est le jour ou la nuit avec les 2 voitures
 
Le karoq le design est "sage/simple", par contre on se sent moins "étouffé" que dans le 3008.
 
Le concessionnaire Skoda doit nous nous faire une proposition, on verra ce que ça donne.
 
Par contre à la question si on souhaitait une LOA, je ne savais pas trop quoi répondre...
Pour moi LOA = on doit faire attention au km, et rendre à la fin une voiture plus neuve qu'à l'origine si on ne veut pas se faire assommer sur les frais de remise en état...
 
Je me trompe peut être....
 
Quels sont vos retours à ce sujet ?

 
+ hybride dans ton cas, n'oublie pas ça
+ cout à l'achat conséquent
+ je roule à l'E85 mais avec une caisse à 2000€, car effectivement le revers de prix va annuler l'avantage qu'on a aujourd’hui (ça a encore augmenté chez moi).
 
PR100K au diesel à 4.5L = 6,30€
PR100K chez moi = 8€ (largement plus dépendant de la hausse du prix qu'en diesel car hausse en valeur relative plus importante + conso démesurée)
 
Pour l'instant ça marche, on verra combien de temps.

Arrêter de rajer please.

Vu qu'elle consomme moins que mon dci, ça n'a pas grande importance

Mon essence faut entre 9 et 11L au sp et après reprog je suis entre... 9,3 et 12L à l'E85.

Ya quoi comme merguez fiable pour :  
 
- 6000km/an (on s'en fou de la conso vu le kmage)
- 3000-4000 euros max
- 95% de petit trajet en ville de province
- de quoi mettre les courses
- pas cher en assurance
- pas cher en entretien
- généralement à conserver jusqu'à ce que ça passe plus le ct  

une petite yaris mk2 1.3 vvti ?

J'aurais bien dit une triplette qui consomme rien, mais il semblerait que ça soit très fragile en embrayage pour les mk1.

Prius II

une prius a 3000€ ok, mais attention la batterie.

 
N'empêche qu'en usage mixte (plutôt ville quand même) ma mazda 2 a une conso de 6,5L/100 km ce que je ne trouve pas très bas pour une voiture citadine, même de 115ch.  
 

 
 
c'est quoi ce ton condescendant ?.......
 
tes jugements et tes partis pris n'engagent que toi.

j'avais essayé une rio 1.2 85ch j'avais trouvé ça vraiment pas mal en conso

certes c'est un petit moteur, mais très volontaire comme bloc et plutot souple.

A la location ils m'ont dit, bon vous verrez mais le seul problème, elle consomme un peut, 7L quand je l'ai prise

et l'embrayage était mort au passage (a les voitures de loc..)

 
Ainsi que sur l'électrique, dans une décennie...  

 
Logan ou Sandero 1.4 MPI.
 
ex: https://www.leboncoin.fr/voitures/1618134776.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1618440762.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1618882784.htm/
 
Aucune faiblesse connue, équipement correct, habitabilité à bon niveau et le coffre d'une Logan est assez grand pour y caser les courses d'une famille.
 
Je payais 15 balles/mois au tiers+ d'assurance et j'avais peur de me garer nulle part.

206 1.4 75 cv
C3

 
c'est passé la loi sur l'interdiction de voiture thermique a la vente en 2040 non ?

je n'y crois pas un seul instant
 
ou faudra diviser le prix des elec par 2
 

 
Le diesel coute plus cher à l’achat et en entretien. L’état ne fait qu’augmenter les tarifs de ce carburant. La société est contre ce carburant (décote très importante).
 
Et accessoirement ça pollue, fap, ou adblue à ajouter  

l'État est schizophrène :
il veut bannir le diesel à cause des "particules fines", mais taxe + les véhicules essence (à l'achat) car ils émettent + de CO² que le diesel

Pour le mec "qui roule", le diesel reste "rentable"  

et ce n'est pas l'État qui décide du prix du marché du litre de diesel ; il ne fait que lui appliquer (ou pas) des taxes, ça oui.
En ce moment, le diesel est moins cher que Sp95  

Pour l'entretien :
- filtre GO / filtre essence
- turbo GO / turbo essence
- FAP GO / FAP essence  [EDIT]

ok, adblue... pour les moteurs récents.

et si la cote des diesel VO baisse, les gens vont se rabattre sur des diesel
(moi le 1° )

et ça ne particule pas une essence peut etre ? surtout que les constructeurs passent tous a l'injection direct pour gratter 5gr de co2

 
les FAP se généralisent sur essence aussi

Non. Ça a été retiré du dernier projet de loi sur la question.

Édit: Le niveau des journaleux sur la question  , apparemment un vote en commission a réintégré un amendement sur le sujet. Je doute que ça soit voté au final  

Je croyais que c'était effet de cerf  

et durant ce temps, l'état a jeté des barils de dechet nucléaire dans la manche...
 

Up si quelqu’un a un avis  

 
ça avance en tout cas :  
https://www.caradisiac.com/un-pas-d [...] 176425.htm

J'écoutais une émission sur le sujet vendredi dernier (avant le vote de l'amendement), ça n'était pas franchement à l'ordre du jour du gouvernement et ça a fait plutôt rire les intervenants :

https://www.franceculture.fr/emissi [...] bon-chemin

Sur ton lien, la photo est TRÈS drôle  
 

 
Une file de bagnoles et 2 roues sur 1 seule voie...
 
de l'autre côté, 2 bobos perdus sur leur piste cyclable.
 
D'un côté des mecs qui bossent et qu'on emmmmmmmmmmmbête
 
De l'autre...  

 
Xsara 1.6 16v.  

 
Bien tenté mais non les gens ne se rabâteront pas sur le diesel (hors occasion), t’auras juste beaucoup de diesel pas chers en occasion mais le neuf restera sur de l’essence ou de l’électrique, éliminant petit à petit les diesels du marché.
 
En attendant, il aura acheté son diesel cher et il aura subit une super décote (car il veut un véhicule neuf ou récent)
 
 
j’ai encore moins confiance en le downsize diesel    
 
Bien sûr si ca ne tenait qu’à moi il faudrait passer sur une électrique mais je peux comprendre que ca reste fastidieux pour certains  

 
Ca me semble pas trop mal pour du neuf pour la GT Line, après à voir si la garantie passe bien en concession française.
 
J'ai lu quelque part que certains constructeurs refusaient la prise en charge si le véhicule était acheté en dehors du réseau du pays d'achat.

 
Voilà, voilà... Ca fait 2 ans qu'on prédit la fin du diesel et pourtant.
 
https://www.rtl.fr/actu/debats-soci [...] 7797243025
 
Et puis, je regarde quand même l'évolution des prix depuis 3 ans sur des diesel récents (au hasard, Mégane)... Ben j'ai pas vu la "super décote" que tous les écolos anticipaient.
 
Pire, j'ai vendu mon ancienne mégane diesout a 7700€ en 2016, la même avec le même kilométrage se revend encore au même prix aujourd'hui...

Trouvé sur le site espagnauto : "Tous les véhicules sont vendus avec une garantie de 2 ou 3 ans constructeur EUROPE, donc valable en France et dans tous les pays de U.E.
 
Vous pourrez aller chez tout concessionnaire ou agent officiel de la marque."
 
Pour la finition j'étais plus tenté par le Tech Edition qui semble mieux équipée de base que la GT Line (sellerie alcantara, keyless, caméra de recul, régulateur adaptatif etc ...)  

sur la focus 3 espagnole, quand je l'ai amené chez ford, ils n'ont meme pas posé de question lors de l'entretien, pourtant les options ne correspondent pas avec la france.

Normalement, la GT Line est mieux équipée... Enfin, je crois. Je te sors la brochure pdf de la 308 si tu veux.

 
oui sur espagnauto ont le voit de suite qu'elle est mieux équipée, d'ailleurs je trouve bien foutu leur site, car ils listent les différentes finition avec les équipements entre les finitions, et ensuite a la fin, ce qu'ajoute la GT line.

Dans le doute :
http://dl.free.fr/lGXGWfDob

Ce que je vois, c'est que gtline=allure+options et que tech=allure+options aussi. Mais je suis pas allé dans le détail.