Reprise du message précédent :
J'ai du mal à voir ce qu'apporte un machin à 40+kEUR par rapport à une Sandero .

On parle bien de rouler en ville, cas où on utilise rarement plus de 60ch, où une bonne visibilité est indispensable et où des roues et une suspension potholes-proof et trottoirs proof sont indispensables.

Insonorisation
Qualité du siège
Ergonomie
Boite auto
Conduite semi auto
Etc.
 
Dire que c'est une petite voiture, ok, de là à comparer ça à une Dacia    
Tu peux même pousser le bouchon assez loin, en 2019, en disant que c'est la voiture de bobonne de Mister qui roule en Classe E/S mais quand même

 
Parce qu'on peut raisonnablement penser qu'un mec en SLS amg n'en a absolument rien à foutre d'avoir comme marqueur social une A1 S-Line.  

 
Ca apporte un minimum d'amour propre, voilà.

 
 
Certe mais il va quand même acheter sa merco/Audi en même temps ou dans la même concession que son Amg-gt / RS5/6 etc. Je répondais au fait que c'est la Mercedes du pauvre.

Je vois bien qu'il y a une différence, mais je ne vois pas son utilité pour un truc qui fait 20km/jour.

Autant pour bouffer du km, je vois l'intérêt d'avoir un gros truc, mais là, je ne vois pas ce qu'il y a besoin de plus qu'une Kia Picanto (existe en boitoto, sièges cuir, LKA, ACC + frein auto pour 10-15kEUR neuf).

 
La Classe A est surtout la Mercedes de la LOA et des flottes d'entreprises.  
 
Le GJ dans sa grande misère, n'aura que de quoi s'acheter une Type 169 et encore...

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ouais ! hors de question de rouler dans une japonaise ! je cours chercher une Aston Martin Cygnet !  

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On peut acheter une Cygnet neuve sans posséder d'Aston ?

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Bah si t'as le pognon, autant prendre un truc à ton gout, qui est confortable, qui a des options sympas etc.
 
C'est pas parce qu'une chaise sert à poser ton séant de la même façon qu'un fauteuil que tu ne vas pas choisir le fauteuil même si c'est uniquement pour 30mn/jour  

La classe sociale c'est pas seulement "riche/pauvre".
 
Une A3 Sline ça fait jeune branleur (si t'es jeune) ou petite bourgeoise si tu es une femme de 45 ans. Une Prius ça fait bobo. Bref, les gens jugent beaucoup par rapport à la bagnole, c'est un fait.

Encore faut-il tomber sur quelqu'un qui sait différencier les marques et ensuite les modèles. Ma belle sœur pensait que Picasso était une marque de voiture.

 
Ce n'est pas ce que je veux dire, j'essayais d'être objectif .
 
IMO, rouler dans une voiture moyenne/grosse comme une BMW 3er en ville est plus un inconvénient (maniabilité, confort). J'ai peur que la suspension tape-cul-ras-des-pâquerettes et les jantes de 18" de la Mini n'apportent très peu sur route/autoroute, mais soient contre-productifs en ville (confort, risque d'abimer les jantes/caisse).
(Note que je n'ai rien dit sur le principe d'avoir un cabrio avec la météo Belge ).
 
Quand je compare avec les deux dernières voitures que j'ai utilisé, le Scenic était à chier en ville (gabarit, masse, suspension, étagement de la boite, visibilité), par contre ça se débrouille très bien sur l'autoroute. La Fiesta était exactement le contraire, super maniable, bonne visibilité, bonne motricité en 1ère, jantes + pneus XL trottoirs-proof , mais c'est la misère sur l'autoroute (les deux sont à chier sur les routes de campagne avec des virages et des pentes ).
 
Après, j'ai été surpris (en bien) par la Kia Picanto, ça a beaucoup progressé depuis les tas de rouille Coréens des années 90-2000. Mais pour le rapport qualité/prix, la Mini reste bien meilleure que les Aixam &co .

 
Bha oui ! Comme DS quoi !
 
Wait...

Perso, j'ai pas de problème avec ma 508 en ville. A part les parkings souterrains.

 
protip: Une 508, ca fait voiture de VTC, donc voiture de pauvre.

 
ça dépend si t'es à la place du conducteur ou à l'arrière !

Trés jolie ta Mini,Guillaume.
 
Et pour avoir essayé un cabrio,c'est vrai que cela apporte des sensations sympa (Autres que puissance/Fiabilité..etc) C'est un gros +.....Si beau temps.
 
La seule cabrio de mon entourage est une Alfa cul de séche   ( Du pote ex mécano a Alfa France) Celle de la photo vient du net.
 

Un crv 4.

 
 
C’est réellement une super voiture quand on est aux places avant. Pour un grand, le places arrières sont franchement inconfortables.

 
La classe A, c’est une compacte (équivalent golf).
L'A1, c’est une citadine (équivalent polo).

la nouvelle a1 a un très bon chassis a ce qu'il parait, la finition est en deça de l'ancienne par contre.
Pour le meme prix que l'a1 1.0 115ch, la mini 1.5 136ch est mieux finie et bien plus performante par contre.

Le rapport q/p est déplorable... mais quand tu la revends t'es bien content qu'elle n'est pas décoté autant que d'autre marque sans les citer....
 
Au final tu t'y retrouves.

pour ceux qui trouve les lexus un peut mole en puissance, il y a la RCF track edition qui arrive : https://www.caradisiac.com/salon-de [...] 173677.htm

Bon on est a l'opposé du downsizing et de l'hybride, avec un v8 atmo de 5L et 480ch

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Dans le cas de la 508, c’est surtout la hauteur qui pose problème... Le toit est trop bas...  

ils ont sacrifié l'habitabilité a la ligne, et c'est vrai qu'elle est belle

Mon observation sur le calcul du volume d’un coffre devait être trop sérieuse

 
Quand je suis aller cherché l’élise à Belfast , le taxi avais une superb break , le type faisait 190cm , 120kg easy , siège reculé à fond à cause de son bide    et j'avais encore facilement 20cm devant mes deux genoux alors que je fait 180cm et que j'ai de bonne jambe
 
Je ne parlerais pas du coffre , immense , pire qu'une 504 du bled.

 
On achète une voiture pour le plaisir qu'elle t'apporte, pas pour t'imaginer que les gens se retourneront à ton passage.
 
Car dans ce cas, une A1, personne ne se retourne.    
 
Car entre une polo et une belle montre ou une A1, je penche nettement pour la Polo.
 
Idem si tu remplaces "montre" par "appartement plus grand".  
 
Mais chacun fait ce qu'il veut de son pognon.

L'A1 c'est la plus banale des 3, c'est clair, y a zéro marqueur. La Classe A par contre je la trouve très réussie niveau design. Et la 595 a un style marqué, qu'on aime ou pas.

Hello,
 
Je commence à regarder pour changer de voiture dans les mois prochains, afin de remplacer ma mégane break.
Je n'ai rien a lui reprocher sur la partie moteur (à part un injecteur qui a lâché), mais plus le confort intérieur qui est spartiate.
 
Mme aimerait un SUV, je ne suis pas contre, j'aimerai juste avoir un peu de chevaux pour me faire plaisir un peu
 
J'ai regardé vite fait, et le nouveau 3008 est en effet pas mal. J'aime bien aussi le nouveau Mazda CX5.
Dans les 2 cas, il faut compter dans les 30k€ voir 35k€ si je veux un peu d'options, bref la facture monte super vite
 
Ce qui est sur c'est que je veux :
 
- un bon système de son
- une boule pour remorque/porte vélo
- boite auto
- un mode sport
- régulateur de vitesse
- confort de base (bluetooth, radar + caméra de recul...)
 
Il faut partir sur quelle motorisation ?
Essence ou diesel (j'aimerai bien hybride mais bien plus cher si toute fois ça existe pour ces modèles)
 
Etes vous déjà passé par un mandataire du type http://www.espagnauto.com ?
Est ce que la prime a la conversion fonctionne ne passant par un mandataire ?
 
Des retours sur le 3008 et CX5 ?  
J'ai l'impression que la facture monte super vite sur le 3008 si on veut des options.
Le CX5 semble en avoir plus de base.
 
Je peux encore attendre un peu, et surement trouver dans quelques mois des 3008 d'occaz.
 
J'aime bien X3/X5 mais hors budget
 
++

La A et la 1 font japonaises
L'abarth

J'ai vu une A7 55 TFSI tout à l'heure, beau restylage je trouve.

Inutile de chercher a briller devant les ignares en même temps ... (j'ai le même genre dans ma famille)

Je me suis retourné une fois devant une A1, c'était a paris, une A1 full rouge qui me semblait briller de milles feux  en plein Paris de laquelle sortait une nana de 25 piges, je me suis dit que ça devait être une sacrée fille de bourge, sans prendre grand risque sur l'analyse

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