Reprise du message précédent :

simple pas de gadget, une lodgy stepway ?  

exemple : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 11935.html

 
Tu le désactive, ou tu active le DTC, mais l'ESP est normalement toujours actif

Pas de gadget + GJ = Dacia  

 
Esp différent d'antipatinage.
 
Sur la neige avec antipatinage, quasi impossible de démarrer, donc on trouve vite le bouton pour le désactiver

Et c'est quoi la différence de prix entre les 2 voitures citées?  

 
J'ai une Twingo RS. L'ESP est déconnectable à 100%.  

 
c'est safe ça ?
 

 
GJ ?

Y'a marqué TCS sur le miens, donc je suppose : "Track control system"
 
Donc un truc qui est censé t'aider à ne pas partir dans le fossé x)

 
 
Acheté d'occasion toutes les 2, le prix est kifkif (dans les 20k), mais la lexus avait 2ans et la megane 1an.

 
Gilet jaune

 
Traction control system, ça évite les burn au démarrage, mais sur la neige, sans burn, pas de démarrage

Ah, donc aucun rapport.  
 
J'suis à côté d'la plaque    
 

 
En crash test ? c'est un chassis de scenic 2, donc c'est solide, mais elle perds beaucoup de point car elle défonce bien comme il faut les piètons et il lui manque des futilité de beep beep ceinture.
 

 
Après il faut savoir que sur certaines voiture on peut désactiver l'esp a basse vitesse, mais il se réarme seul vers 60km/h, il faut vraiment une sportive pour le désactiver totalement, et sur certaine comme chez audi, meme désactivé il reste un peut actif, il faut y aller a coup de cheat code pour le désactiver totalement

 
ok    
 

 
Ok merci pour les infos
On part d'une 206 de 2000 et d'une Rover Mini alors ça ne peut dejà être que mieux même si c'est moins la classe que la mini

C'était déjà très safe une 206.  

Le seul risque c'est qu'un airbag de 20 piges ne se déclenche pas.

Oui je parlais plus du confort habitacle
 
Pour l'airbag on évitera d'essayer

après c'est a essayer comme bagnole, mais les dacia font le job, c'est plutot fiable, spacieux, et l'équipement fait le necessaire, il y a meme un gps qui fonctionne plutot bien.

Bien sur il y a mieux insonorisée, il y a mieux en plastique moussay, mais il y aussi bien plus cher

Hier, j'amène mon 5008 112cv BVA (enfin presque) chez le garagiste pour un honteux bricolage de pare-choc déclipsé après un parkage hasardeux.
Le type, fort sympathique d'ailleurs m'a posé uniquement deux questions :
 
- Pas de problème d'injecteurs ?
- Et le turbo, il tourne toujours ?
 
Ma caisse est de 2012 et accuse un poil moins de 130000kms.
 
Il m'a mis le doute ce con. Je vais droit dans le mur ou bien ?

HDI 8v ? donc non il est fiable, et les cas d'injecteur mal serré sont bien bien plus rare que sur la version 16v.
 
Le turbo semble aussi bien plus fiable, a condition de faire les vidange a temps (style pas tout les 30000km)

Je fais mes vidanges tous les 30 000km sur ma meg 2 1.5 dci et j'arrive à 230 000km sans soucis moteur.
Est-ce que je dois allumer un cierge ?  

J'ai été tester une dodge journey de 2010 cet après midi c'était sympa, même si t'as l'impression de tuer des petits animaux à chaque fois que t'effleure la pédale d'accel tellement le moteur fait du bruit , mais j'aime bien le bruit qu'elle fait

Aucune idée du moteur qui est dedans ma voiture...  

C'est pas de la plate forme de A6 ? Moi je compare cette bagnole plutôt a A6 , série 5, elle est de mémoire lourde, moche a l'intérieure... Je vois pas trop l'intérêt par rapport a une A6.

Après oui en occaz le prix devient moins délirant que neuf du coup elle a peut être un intérêt pour ceux qui aiment les voitures lourdes et moches mais bien équipés et insonorisées

 
ta megane n'a pas un turbo lubrifié a la mousse ça aide. (la 1.9 dci 120 nom de code B800 a le meme problème que le hdi 16v)

 
Globalement, le prix d'entretien d'une voiture est globalement proportionnel au prix neuf.
 
Je sais que je n'ai pas les moyens pour entretenir un w12 à 150000euros.
 
Dans le genre, le père d'une ex avait acheté une vieille rolls. Le changement d'un clignotant coûtait plusieurs milliers d'euros... il l'a gardé 1 an, et l'a revendue

 
sauf a tout faire soit meme

Il faut savoir démonter un w12, et trouver les pièces... ça limite le nombre de clients potentiels

sur vagtechnique il y en a un qui a démonté son v10 tdi, c'est impressionnant. (il me semble que la pompe a huile a lâché a 100000km)

Tout à fait, prendre en considération, lors d'un achat .

Et de plus un VO coûtera de toutes façons plus cher a entretenir qu'un VN identique.

C'est ce qui explique que lorsqu'on achete un véhicule d'occasion le budget doit être inférieur au véhicule neuf pour un coût de revient final identique. Bon ici il y a 2/3 filous qui n'ont rien compris a ça, pas la peine de me demander les noms je me souviens plus qui.

Heureusement qu'il sont plus fiables au Mans.  

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+1
Les tarifs de MO sont tellement cher maintenant qu'il est presque rentable de prendre une offre avec entretient compris même si tu n'a besoin que d'une révision par an.

Le plus rentable est de ne plus aller chez ces voleurs

A quasiment 100 balles l'heure de MO dans une random concession faut arrêter de se faire arnaquer, et idem pour le prix des pièces devenus délirants.

 
Vivement que les vrais constructeurs arrivent en piste.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Um-XlKerWvA

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Le prix d'une révision des 60000kms sur un Kangoo dCi est le même que pour une Clio 4 RS dans la grosse concession du coin chez moi....

Ah ouais, j'ai su tout ça y a 10 ans je pense , je me souviens quil yavait un tas darticles sur ce machin.. .

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 3_p_2.html

Fiabilité des nouvelles voitures françaises..

Tu as 1 page de retard

Désolé