Un W12 ça empêche de cruiser sur autoroute?  
 

Vous avez des avis sur le toit panoramique dans des breaks ? (genre la 308 sw ? )
 
Ca chauffe pas trop l'été/ne fait pas trop de froid l'hiver ?

 
on en a déjà parlé sur le topic
 
si, perso je ferme le vélum tout le temps ...
et au moins c’est un vrai velum opaque, chez peugeot il est super fin et translucide je crois

 
J'ai pas fouillé
 
Ok, c'est peut-être pas une super affaire alors  

Et pourquoi pas?
Sur un daily j'en ai strictement rien à cirer. J'ai fait 3 ans en 518d et si c'était à refaire je prendrai à nouveau un 18d.
Si ça plie le 0-100 en <10 sec et prend +200 en vmax, ça suffit largement pour une utilisation quotidienne.
Pourquoi BMW se met à faire des 725d 211cv d'après toi?

 
Comme la nouvelle 508.
Tu te dis que PSA aurait pu mettre plus costaud qu'un THP 225ch/HDi 180ch.
Mais finalement, si le 1.2 130ch était monté dedans, c'est ça que se vendrait le plus

On a réduit les surfaces vitrées visibles facilement, créant une sensation de confinement et on a créé des toits panoramiques hors de prix qui servent a regarder le ciel pendant les trajets, pour avoir une sensation de moins de confinement

Solution : éviter les voitures-tank type CHR

 
Pas forcément non. Faut juste avoir conscience de ce que c'est.

C'est quand même dommage d'avoir la voiture la plus haut de gamme possible sans en avoir le moteur.

 
non mais sur les moteurs ils ont compris : c’est trop tard pour sortir des gros moteurs, la puissance va venir avec l’hybride et c’est tout à fait dans l’air du temps
cf Volvo

 
J'ai pas fouillé
 
Ok, c'est peut-être pas une super affaire alors  

 
Ce n'est même pas une question d'être en retard ou non.
 
C'est juste que la cible de ces machins aujourd'hui n'en a rien à battre d'avoir un 3.9 V6 tri turbo de 3845ch sous le capot, tant que ca monte à 130km/h sur autoroute, que ca intègre de série la sono wattmillz bose & Kardon avec du cuir épais et ventilé, le tout dans un habitacle connecté à l'iphone...
 
Le mec dans son A8 W12 arrivera aussi vite à destination que celui dans sa Sandero 1.5 dCi donc bon.

Ce topic complètement schizo. Ça se fout de la gueule des gens en 114d chaque semaine, mais ça cautionne à fond les 518d ou 718d... Pour ma part, le moteur c'est l'âme de la voiture, se prendre un truc super cher avec un moteur pas du tout raccord, c'est comme le mec qui a pas les moyens mais se prend une Golf neuve avec le plus petit moteur.

Oui le moteur on en profite pas à fond, mais si on veut juste rouler relax, y a des limousines hybride avec une motorisation vraiment adaptée à l'aspect salon roulant.

Pas en allemagne
Et pas dans le même état
 
 
Renault est quand même dans le top 10 des ventes avec des 1.6 200cv sur la berline

Ce topic complètement schizo. Ça se fout de la gueule des gens en 114d chaque semaine, mais ça cautionne à fond les 518d ou 718d... Pour ma part, le moteur c'est l'âme de la voiture, se prendre un truc super cher avec un moteur pas du tout raccord, c'est comme le mec qui a pas les moyens mais se prend une Golf neuve avec le plus petit moteur.

Oui le moteur on en profite pas à fond, mais si on veut juste rouler relax, y a des limousines hybride avec une motorisation vraiment adaptée à l'aspect salon roulant.

Ce topic complètement schizo. Ça se fout de la gueule des gens en 114d chaque semaine, mais ça cautionne à fond les 518d ou 718d... Pour ma part, le moteur c'est l'âme de la voiture, se prendre un truc super cher avec un moteur pas du tout raccord, c'est comme le mec qui a pas les moyens mais se prend une Golf neuve avec le plus petit moteur.
 
Oui le moteur on en profite pas à fond, mais si on veut juste rouler relax, y a des limousines hybride avec une motorisation vraiment adaptée à l'aspect salon roulant.

308 SW, le ciel est toujours fermé.
Sans intérêt pour nous, heureusement que ce n'était pas une option payante.

 
Tu refais l'histoire à ta façon.
 
Une 114d n'a aucun intérêt parce qu'à iso-prix, tu as plein de compactes aux prestations équivalentes sur route qui seront mieux équipées, mieux finies et mieux motorisées. Et pour ce dernier point, il n'est même pas question de puissance, juste d'agrément (consommation, silence, performances, entretien...).
 
Une A8, c'est différent: Chez les généralistes, il n'y a rien de comparable. Superb, Talisman, Espace, DS7, 508... C'est mal fini, mal insonorisé ou mal équipé. Alors avec un 4 cylindres ou un W12, dans tous les cas, tu as une expérience de conduite à des milliers de kilomètres précisément parce qu'à l'intérieur, tu es dans un monde au dessus.
 

Quand le ciel est de la même couleur que la moquette intérieure, oui l'intérêt est très limité

Au-delà du moteur, il faut respecter le savoir-faire de chaque constructeur.
 
J'ai plusieurs collègues qui ont des berlines BMW avec sellerie tissus, petites jantes, boîte mécanique... quel intérêt ? Une BMW c'est cuir intégral de couleur claire et boîte auto Sinon autant prendre une autre marque.
 
On a aussi 2 Yaris D4D 90 cv, comme quoi il y a des gens pour pousser la porte d'une concession Toyota et prendre la pire motorisation disponible.

 
On parle encore de l'A8L en 3.0 tdi d'il y a quelques pages?
Non parce qu'un 3.0 tdi, ça reste honnête comme moteur.

Au-delà du moteur, il faut respecter le savoir-faire de chaque constructeur.

J'ai plusieurs collègues qui ont des berlines BMW avec sellerie tissus, petites jantes, boîte mécanique... quel intérêt ? Une BMW c'est cuir intégral de couleur claire et boîte auto Sinon autant prendre une autre marque.

 
Si ma 2eme allroad j'avais le 3.0 TDI de 230ch, c'est nickel comme moteur pour cruiser sur l'autoroute  
Clairement une A8L c'est fait pour cruiser, sans entendre le moteur ni les bruits extérieurs, donc un diesel bien insonorisé pour de l'autoroute c'est franchement pas un mauvais choix

Mais quel interet ?
Consommer plus et marcher moins bien ?
 
Un 518d c'est plus de 35mKg... de quoi largement relancer le bouzin sur autoroute
Une 518d de base ça doit commencer à 45-50.000€, une LS600 on est à plus de 100.000€
Pour le prix, tu as accès à des options inexistantes chez les FronSSais par ex, en gros la concurence ne parvient pas à tenir

 
On parle encore de l'A8L en 3.0 tdi d'il y a quelques pages?
Non parce qu'un 3.0 tdi, ça reste honnête comme moteur.

 
La S de mon père et un "simple" 6 en ligne de 230ch (de mémoire), c'est nickel, pas besoin d'un V8 ou plus sur ce genre de voiture, c'est fait pour cruiser

Si la 518d est LARGEMENT suffisante, alors autant passer sur du 516d, et pourquoi pas du 514d... Tu payes une bagnoles 50k€ pour avoir le moteur d'une voiture 2 ou 3x moins cher, je trouve ça dommage.

Tout à fait honnête. Mais pas à la hauteur d'une voiture à 150.000€.

Si tout est suffisant, alors pas la peine d'une A8, on peut se contenter d'une Mondeo, suffisant pour cruiser.

On parlait d'une voiture à 150.000€ neuve, sur laquelle il y a un "simple" TDI de "même pas" 300ch.

Si la 518d est LARGEMENT suffisante, alors autant passer sur du 516d, et pourquoi pas du 514d... Tu payes une bagnoles 50k€ pour avoir le moteur d'une voiture 2 ou 3x moins cher, je trouve ça dommage.

 
Une voiture, surtout une "limousine", puisqu'on parle de cette catégorie (et pas d'une familiale comme une mondéo), ce n'est pas qu'un moteur.
On parlerait de sportive encore pourquoi pas. Mais là on parle de salon roulant, c'est pas tout à fait la même chose.
C'est dommage de ne pas faire la différence.

 
+1
On parle d'un 3.0TDi qui fait 262 Shetlands dans une caisse ultra-insonorisée avec du double vitrage, pas d'un 1.4 HDi.    
 
 
 
 
Sinon :

 
Bref, le raisonnement "essence et pas diesel" c'est vraiment au cas par cas.  
Je ne vois aucun intérêt à dépenser 31.000€ de plus pour avoir un W12.
 
Je ne dis pas que le W12 n'apporte pas un plus à la voiture bien sûr, son silence et sa force doivent être plaisants.
Mais toutes proportions gardées, le 3.0 TDi de 262cv est largement suffisant pour une voiture qui je le rappelle sera mon DAILY.    
Just sayin : le 0-100 est annoncé en 5.9sec et la vmax est bridée à 250km/h (sur la version SWB), j'appelle pas ça un veau.
 
 

 
* Partant du principe que essence à 1.32€/l et diesel à 1.50€/l  
 

Avec le nombre de S500 que je vois, y a quand même certains propriétaires qui voient dans le moteur une certaines importance. Encore une fois, y a une sorte de schizophrénie ici, à se moquer de ceux qui prennent des voitures sous motorisés. Si on estime que le W12 est sur dimensionné pour criuser, on peut aussi estimer qu'une A8L est sur dimensionnée pour cruiser. On peut voir le superflu partout.

 
Ce qui est superflu, c'est de vouloir absolument le plus gros moteur pour faire uniquement du show-off.
 
Est-ce qu'une A8 va se retrouver face à une 911 sur un circuit ? Non.
Est-ce qu'une A8 va se retrouver face à une Golf TDI pour un drag au feu rouge ? Non.
Est-ce qu'une A8 va être plus souvent en Vmax qu'au régul @ 130 ? Non.
Est-ce que le propriétaire de l'A8 va davantage rouler couler qu'un commercial en 208 hdi ? Oui.
 
Partant de là, la question du moteur est absolument secondaire...

Avec le nombre de S500 que je vois, y a quand même certains propriétaires qui voient dans le moteur une certaines importance. Encore une fois, y a une sorte de schizophrénie ici, à se moquer de ceux qui prennent des voitures sous motorisés. Si on estime que le W12 est sur dimensionné pour criuser, on peut aussi estimer qu'une A8L est sur dimensionnée pour cruiser. On peut voir le superflu partout.

 
+1
On parle d'un 3.0TDi qui fait 262 Shetlands dans une caisse ultra-insonorisée avec du double vitrage, pas d'un 1.4 HDi.    
 
 
 
 
Sinon, pour 2 ans d'utilisation :

 
Bref, le raisonnement "essence et pas diesel" c'est vraiment au cas par cas.  
Je ne vois aucun intérêt à dépenser 31.000€ de plus pour avoir un W12.
 
Je ne dis pas que le W12 n'apporte pas un plus à la voiture bien sûr, son silence et sa force doivent être plaisants.
Mais toutes proportions gardées, le 3.0 TDi de 262cv est largement suffisant pour une voiture qui je le rappelle sera mon DAILY.    
Just sayin : le 0-100 est annoncé en 5.9sec et la vmax est bridée à 250km/h (sur la version SWB), j'appelle pas ça un veau.
 
 

 
Non mais peut-on vraiment comparer une 114d et une A8L 3.0 tdi (ou n'importe quelle limousine prémium) dans leur optique d'utilisation?