Reprise du message précédent :

   Elle aurait pu en faire des bornes avec 20k

 
j’essaye pas de discuter avec elle à ce sujet...
 
c’est le genre à prendre S-line pour le look mais en se plaignant que c’est trop tape-cul, avoir la caisse full option mais me demande de desactiver la data du gps qui utilise le forfait du tel, etc...

20% chez Aramis
En gros, même modèle que ce dont j'ai besoin pour le même prix, mais en plus chez Aramis ils y collent le pack City 2, le toit ouvrant et moteur THP 165 au lieu de Puretech 130.

Pas bien le THP ?

Les problèmes sont corrigés depuis 2022

Disons que ce n'est pas un moteur super bien né et que même avec les mises à jours c'est pas toujours le bonheurs.
Mon frère a eu quelques mésaventures sur un THP 165. Encrassement intempestif, mise en défaut récurrents etc...

 
Je dirai que c'est un moteur qui commence à daté, qui consomme pas mal mais qui a été fiabilisé.  
Loin du pure tech tout neuf, qui trouve vite tout son couple très bas dans les tours et moins consommateur.

 
Ce sont 3 lettres qui résonnent comme un cauchemar chez les ingénieurs qualité de PSA.

Bah voilà.
Encore une fois, je pensais avoir trouvé ce qu'il me fallait, je fais un tour sur HFR, et je ne sais plus ce que je veux

Quel fiasco cette alliance avec bmw...
Le puretec est bien bien meilleurs, bon ok il vibre un peut mais bon

 
Tellement classique

 
C'est ça le pire, deux grands motoristes qui s'allient pour faire ..... le THP

J'espère que le 1.3 tce sera meilleurs (nissan / renault / mercedes)

Il fait mieux que le purtec en agrément conso, c'est déjà ça.

HSD

 
Prends un Tucson. Personne ici n'ira te dire que c'est naze puisque personne n'en a.

C'est surtout BMW qui a merdé. Comme pour le N47.

 
En espérant qu' Opel comble le besoin de gros moteur essence !

Pas assez rare, le rexton est bien mieux

130g c'est rien, en gros seules des 4-5CV y arrivaient jusqu'à 2-3 ans ...
disons que sur une mondeo/focus ça me parait light.
mais 125ch sur la Fiesta, ça pourrait ressembler à quelque chose, oui
 
Je veux un moteur plus neveux que la mienne : 115ch fatigués (overboost fatigué aussi), plus de 300Nm, bvm5 1440kg
tu es rapidement sur ces poids là sur une compacte bva...

Pas que, les problèmes d'encrassement etc... n'ont rien à voir avec la distribution.
Mais c'est clair que la chaine est un beau foirage, surtout avec la com chez Peugeot derrière

Mondeo 2.0 di ?

Ouais  

 
En tout cas, l'offre existe en modèle récent, ce qui est rare pour un SUV: https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] y=priceAsc  
 

Super perf a l'epoque, il faut dire que ford a poussé l'overboost a 130ch la dessus.

Bon après l'agrément d'une autre decenie, vibre, creux, bruyant...
Le 2.0hdi qui l'a remplacé est bien meilleurs.

Oui, super caisse. Et pourtant le D4D c'est pas ce que Toyota a fait de mieux. Je ne sais pas où ils en sont de leurs diesel, plus ou moins abandonnés sauf sur les utilitaires, il me semble.
 
Tiens au courant de ton projet d'achat, ça pourrait m'inspirer !

Je suis très attiré par le vieux parce que j'aime bien ce style. Je n'exclus pas d'acheter un modèle ancien si j'en trouve un en excellente condition.

Je vais aller voir l'Ibiza, merci.

Oui, cette marque me fait de l'oeil. Pour l'instant, c'est dans mon top.

Bien vu, j'avais envisagé Lada, pour l'exclusivité en prime. Mais si ça doit être la galère pour obtenir les pièces et faire l'entretien, non merci.
 
Je suis bien d'accord. Ça fait 18 ans que j'ai ma voiture actuelle. J'en prends soin, elle est bien entretenue. Je veux absolument acheter neuf et garder le plus longtemps possible. Si je mets le prix pour une Lexus hybride, je sais que je peux envisager une utilisation longue sans problèmes mécaniques. C'est cher mais dans l'optique de garder une voiture 20 ans, pas tant que ça.

Elle est très jolie.

C'est vrai je dois prendre en compte mon besoin et pas celui des autres. Mais louer demeure contraignant. Quand tu as une voiture polyvalente, tu es tranquille.
 
Je n'aime pas l'électronique non-plus. Ça ne m'intéresse pas d'avoir plein de gadgets d'assistance à la conduite, d'ouvrir le hayon en passant mon pied sous le pare-choc, etc.

 
Qu'est ce que tu appelles vieux exactement?
Parce qu'une 607 c'est pas vraiment vieux non plus.

 
Y a polyvalence et polyvalence hein, y a une legere difference entre un break 5 places et un Monospace 7 places

Forte disparité entre les modèles TDDI. Mais ouais, j'adorais jusque ce que la carte injection se mette à déconner et perdre quelques chevaux.
Mais là, ca fume très noir, et ça envoie bien moins encore (sachant que je suis à de 30 k km parcourus depuis que ça merde et ça empire).

La version TDDI, suivante, une fois que Jaguar a fait "isoler" les bruits, était bien meilleure.

Le TDCI 115 était magique, performant et très économe (7L en mode Schumacher)
j'ai pas pu essayé le HDI (donc le 136 ch) ou le Duratec TDCI 130ch mais s'il polluerait moins en CO2, je l'aurai aussi imaginé sur les Mondeo 3
le 2.2 TDCI 155 ch des derniers Mondeo2 avait l'air attractif.

En design, j'aime beaucoup les décennies 1980 et 1990. En plus, il y a plein de modèles indestructibles dans ces générations de voitures.

Si je veux garder la voiture longtemps, je dois prévoir l'évolution de mon besoin. Je vais souvent en montagne sur des routes non carrossées. Si je prends un Rav4 hybride, je sais que je suis tranquille un moment, il pourra tout faire. Même dans l'hypothèse où j'aurais des enfants.

 
Faut se farcir le nouveau CT avec des trucs anciens quand même non ?
 
Mon garagiste / concessionnaire bienveillant a commencé à m'attaque la dessus avec ma caisse de 2004 comme quoi ça allait être galère le prochain etc.
 

2004....
 
Tu t’inquiéteras dans 10 ans.  

J'ai une une "clean sheet" au contrôle en janvier, mais il a d'emblé embrayé sur les nouveaux contrôles courant 2018 et le fait que les voitures anciennes allaient être sérieusement défavorisées.
 
Bon j'ai pas eu le temps de creuser le sujet des nouveaux points de contrôle pour voir s'il est dans le vrai ou pas, mais vu qu'il est aussi vendeur ...

Mouai mon frere a un cmax 2004 et je ne suis pas sur qu'il passe le prochain ct... Ça pisse l'huile et les fumé d'échappement.

Il faudra un bon coup de karcher avant le ct, si le dv6 ne rend pas l'ame avant... ( Oui car en moteur pourrie chez psa il y a le dv6 aussi)

Ouais mais c'est peut être plus lié à l'entretien de la bagnole qu'à sa date de mise en circulation, non ?

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Un dv6 avec turbo d'origine a 300000km c'est qu'il est entretenu

 
On est plus dans les années 60. Il y a des couts annuels fixes supplémentaires.
Vouloir garder une caisse longtemps c'est bien mais pendant les nombreuses années ou tu va etre sans ou avec 1 seul enfant, tu vas payer pour un gros machin:
- assurance plus chere
- pneus
- consommation, entre une compacte et un SUV essence, la conso passe de 5 a 10L hein.
- on peut imaginer un malus annuel à venir
- etc...
 
si ton but c'est de pas cramer de l'argent en achetant un vehicule neuf tous les 3 ans tout en ayant un vehicule correspondant a ton besoin, me semble que prendre des occaz est plus coherent.

+1

Mon expérience d'achat en concession n'est pas concluante, 1 fois sur 2 c'est une merguez qu'on te vend avec le sourire et avec 3000 balles de marge. Ca tient effectivement le temps de la garantie, puis après ça tombe en ruine, sauf la C4  dont les injecteurs sont tellement merdiques que ça peut péter à tout moment.

Je ne comprends pas le problème du N13 de chez bmw, il n'y a pas de remontées particulièrement négatives concernant ce bloc

Bon je crois que je vais commander 3008 GT Line essence 1.2 PureTech 130 manuelle sur Aramis.
Sauf que quelqu'un va répondre à mon message et va encore me faire changer d'avis.  

Petit conseil : Si tu prend une décision dans ta vie, n'en parle jamais sur internet, encore moins sur HFR