Reprise du message précédent :
Cette bagnole était a un peu plus de 16 k euros neuf en 2015... La version 100 chevaux était a 16200 je crois

gouffre a huile ? on n'est pas chez vag
 
phase 1 ou phase 2 ?

 
Car je trouve que le neuf décotte trop la première année. Mais effectivement je peux enlever ce critère. Et 15k par an Km.

regarde chez un mandataire, tu peux avoir des -30% sur certaines marque, ça compense la décote de la première année

Oui je vois bien. Mais à la limite c est pas la question. Le sujet est plutôt le choix du modèle. En occasion récente ou neuf.  

Si la finition est importante pour toi, regarde du côté du Tiguan, d'autant que pour un usage familial je le trouve plus pratique et modulable que le 3008. Par contre essence + boîte auto ça ne doit pas courir les rues mais en occasion récente ça doit se trouver dans le budget.

tu as donné toi meme la réponse, un 3008 EAT en puretec 130 ça ira très bien.
 
D'ailleurs j'en voit plein de 3008, tous blanc a toit noir, il y a une promo sur cette couleur ?

Le Tiguan nous plait bcp aussi mais à 25-30k en auto essence, y a pas grand chose d’interessant. Ou alors je cherche mal .  
 
Dur le choix entre les 2 modèles.

laisse tomber le tiguan, sauf si tu aimes la mecanique. (moteur tsi avec distri en carton, et quand la distri va bien ça consomme plus d'huile que d'essence... )

Bon il y a bien le 1.0 TSI a courroie qui semble bien sur le papier, mais sur un tiguan j'ai peur qu'il ramasse (115ch max)

Je parlais que du bloc en effet
 
Et les tsi marche très bien... J ai un vieux 1.4l tsi 170, a chaîne,  elle a passer les 230000km sans sourciller... deutch qualité quoi

donc gros problème d'ergonomie corrigé en partie

 
la couleur de base c’est le blanc et le toit noir c’est une option à pas cher qui doit coûter la moitié de la peinture métallisée...

Ha ça explique le grand nombre avec ce choix

sur la phase 1 donc c'est bien pire

Mais ça vieillit plutot bien, elle a 4ans/45000km et pour l'instant ras.

photo (quand elle était neuve ) (on notera bien le levier de vitesse du coté passager)

Je l'ai eu en voiture de loc en phase 2 sur plus de 1000 bornes, c'est vraiment une voiture qui est top,

Mais en 100 cx c'est un veau, donc 125 c'est bien.

En phase 1 j'aime moins et l'jnterieur est pas joli.pour les conso voir spirit monitor, je pense que l'estimation est bonne, 7 à 7,5 l je pense pour une conduite normale en mixte.

Il y a une promo sur le mauvais goût.

non non, ras, le sky du volant n'a pas bougé, les plastiques non plus et aucune conso d'huile.

c'est un 1.6 scti 182,8L en SP e10, 9.5L en E85, acheté a l'époque chez emotors.

 
Skoda karoq ou Seat ateca ? Les deux sont pas mal du tout.

de la merde en boite, le pire des moteurs de vag.

180 cv sur un TSI de 1.4l..
Déjà que le 160cv sur le 1.8 TFSI n'est pas un exemple de fiabilité, je crains le pire pour ce développement sur un si petit moteur..

 
Tu veux qu'on parle des 270 ch du 1.6 THP ou des 140 du 1.0L ecoboost  
Le downsizing c'est plus nouveau  

grave, 180cv de 1.4L c'est dangereux, mais rien a dire sur le 2.0 de Daimler et ses 360 cv

 
il a dit occaz recente, ca va etre dur de trouver un Ateca ou Karoq du coup

J'ai cherché des ateca d'occasion en BVA essence, c'est rarissime, j'en ai vu aucun a moins de 20000 balle et pourtant j'ai fait une recherche sur 7/8 départements d'un coup...

Elles sont rares mais ça sent les bagnoles qui vont garder une grosse côte

180ch d'un 1.4l, ça fait 130ch/litre.
C'est pas énorme en soit.
Le problème, c'est surtout la conception merdique du 1.4i TSi.
Mais si c'est bien construit, il n'y a pas de raison que ça ne soit pas fiable.
Le 1.0l ecoboost Ford est relativement solide par exemple.

Yep, le 1.4 a eu des problemes parce que la chaine etait aussi solide qu'une courroie en fait
Le 1.5 qui le remplace est excellent apparemment et je crois que les soucis du 1.4 se sont arretés en 2012, me trompé-je ?

Vous connaissez le club auto MAIF pour acheter un véhicule neuf ?
Des choses à redire sur eux ?

Des conneries ca... 230000km avec le 1.4 tsi en 170ch y a eu que les bougie de changer...et une electrovanne. Même le turbo est en béton... et elle passera les 300000 je suis sûre (on touche du bois)
les soucis de certains viennent pas toujours du moteur...  
 
Faut arrêter de généralisé...
 
J ai eu une fuite d eau avec, c'était mon plus gros chantier dessus, il a fallu déposé pas mal de pièce moteur pour le changement de la pièce.

Autre question L'option premium Focal sur le 3008, ça doit être pas mal pour le son mais le concessionnaire m'a indiqué que ça bouffait un peu de place dans le coffre, sans pouvoir me le montrer. Et je ne trouve pas de photos, Google n'est pas un si bon ami Vous savez quelle place ça prend environ ?

Sachant que les tsi (voir tdi) sont souvent conduit par des Kevin, en polo / glof / audi
Qu'ils n'hésitent pas à avoiner entre 2 feux rouges ..
 
M'étonne pas qu'une grande partie ne soit pas "fiable"

 
Bah, c'est comment un 1.9l DCI 120ch, un 1.6l HDi 16v 110ch ou un 1.6l THP 150/156/175ch, certains tombent en marche de temps en temps .
 
Bref, l'un n'empêche pas l'autre, tu peux très bien ne pas faire partie des stats de retour sur ce moteur comme un mec en Prius peut tomber en panne alors que les stats de panne moteur sont faible

 
t'as fouillé dans la brochure ?

 
Caisson de bass dans le coffre très certainement.
Il est pas à la place de roue de secours?
Dans la 308 c est comme ça je crois

Je comprends pas qu'on foute pas les roues de secours en dessous comme avant.

 
Moui, Ateca dispo depuis plus d'un an, Karoq depuis plus de 6 mois, doit quand même y en avoir un peu
Mais je t'avouerai que je n'ai pas été chercher

Ils n'en mettent plus maintenant, ça va plus vite héhé

Contraintes de sécurité ?