Reprise du message précédent :

 
la tringlerie est hors d’âge  
mais bon si ça t’as pas dérangé

Elles ont fait d'énormes progrès quand même, on est loin de la bv5 d'il y a quelques années.

Perso je prendrais la eat bien sur

Et la version 165 CV boite auto mais finition en dessous (Allure) pourrait être pas mal mais ça induit un malus écologique, ça peut pas poser problème dans le futur avec d'éventuelles limitations sur crit'air ou autre ?

 
je crois surtout que le 165 est plus vendu
 
faut attendre le 180, déjà dispo à la commande en allemagne

Boîte manuelle PSA

Faut aimer mettre 1 heure a chaque changement de rapport et avoir l'impression de combattre un ours pour passer les vitesses quoi.

Ba essaye la bv6 franchement, on n'est pas au niveau de ford ou vag, mais c'est comme une nissan nd0 par exemple.

 
"Consommations mixtes - Émissions de CO2 de la PEUGEOT 3008 développent un rendement accru grâce à leurs poids et dimensions réduites."
 
Cd = 0.296

 
Poids à vide : 1.35~1.55T, surface frontale >2.2m²
 
 
Ça vaut bien un Duster DCI .

C'est de la conso corrélé, elle devrait exploser en septembre lors du passage en wltc

Petite question aux connaisseurs :
 
une Fiat 500X en essence 1.6 110cv, c'est viable dans le temps?
 
On dit souvent qu'un diesel vieillit mieux et fait plus de kilométrages qu'une essence, est ce aussi vrai de nos jours?

Ca n'est plus vrai depuis 2000 environ (turbo, EGR, FAP, etc.)

 
ben si c’est vrai mais à cause de l’usage et reporté au marché
 
100 000km en 4 ans ça use bien moins que 100 000 en 10 ans
comme pas grand monde fait 100kkm en 4 ans avec une essence, forcément t’en vois pas bcp sur le marché

Justement, 120000kms en 4 ans feront ils plus souffrir une essence qu'un diesel?

Non.

Ni l'un ni l'autre

 
+1
 
sauf qu’en europe tu le vois pas très souvent

Finalement le seul "désavantage" serait les révisions plus fréquentes car plus rapprochées.

 
mais pkoi en réalité ?
si on mettait de l’huile long life dans une essence ça passerait pas ?

Ça depend le constructeur ça, tu peux aller de 15000km 1an a 30000km 2 ans (avec le meme moteur)

En général les essence ont toujours un cycle entré 15000 et 20000kms ou 1 ans.
Les diesels c'est plutôt entre 20000 et 30000kms (parfois plus) et 1 (rarement) ou 2 ans (generalement).
Je ne sais pas à quoi tiennent ces différences par contre.

Le 1.0 ecoboost est a 30000km.

Le précèdent était a 20000km.

 
amha, + de tours/min => + de frottement => vidange plus fréquente
faudrait inventer un moteur thermique sans frottement, du genre brushless

Bon apres a 30000km ce n'est plus de l'huile mais du bitume que l'on vidange

 
ou si on tentait un brushless avec de l’électricité ?

C'est vrai que je me pose pas mal de questions sur les préconisations de maintenance.

En France, ils recommandaient 20'000km avec de l'huile 10W40 cheap pour ma brouette, et en Allemagne, je vois 30'000km, mais avec de l'huile 5W40 synthétique. Et on en voit pas mal à >250'000km sans souci de moteur (mais c'est une autre histoire pour le reste ...).
Mais c'est vrai que l'huile était plutôt propre quand j'ai vidangé après 15'000km (2/3 d'autoroute, 1/3 de campagne, peu de trajets courts, aucune surchauffe). Ce n'était pas de la même couleur sur la Twingo Cléon d'un pote après le même kilométrage .

Avec un moteur de conception rustique avec une injection multipoint dans l'admission, sans turbo, et une distribution par courroie, l'huile ne doit pas être autant stressée que ça...

 
trop facile, mais il faudrait donner le nom d'un moteur thermique pour faire classe

Un hsd en gros, mais la c'est toyota, donc parano de l'entretien, 15000km ou 1an, reduit a 7500 ou 6 mois si trajet difficile.

 
bien vu

Leon Cupra, long life, 30.000km    
 
Je sais pas comment ça va finir par contre pour ceux qui suivent ça vu ce que ça bouffe en huile

c'est bon c'est un vidange permanente dans ce cas

C'est un peu ça...

Ou passe l'huile qui disparait sur les VW ??

Le moteur se la fume

Ils sont solides leurs catalyseurs.  

Gt ce n'est qu'une finition de toute façon.

Tu étais en mode sport pour la boîte ?

Je parlais pour la boite le mode sport, sur la rs ça la rend brutale.

Sur ma C5 c'est tout les 2 ans et/ou 30 000km
Puis en 2012 ils sont passé a 1 ans 20 000km.

Mais ma voiture reste toujours en 2 ans 30 000km quand tu demande en concession Citroën.

Idem pour la distribution.
10 ans ou 240 000km
A partir de 2012 10 ans ou 180 000km

Les pièces n'ont pas changé en 2012.

Bullshit. Tous les ans pour une auto qui roule tous les jours sinon 1 an et demi pour ma part sur mon utilitaire qui fait environ 6000 annuel.

0W40/5W40 - 20 000km/2 ans.

Mais en général 1 an et 10 à 15 000km.
(1.6 16v)