Reprise du message précédent :

merci pour le retour  
j'avoue que ce qui me fait chier avec la ix20, c'est le malus ecolo, je me dis que pour l'avenir, c'est pas forcement top  
alors que la scross, elle est bien à ce niveau, et dixit mes BP, elle biberonne pas trop
 

perso, ma C4 moisie, je pense que ca va etre reprise garage, deja elle cote que dalle (genre 2000 / 2500€) en plus il y a pas mal de trucs à refaire dessus...  
si un garage me la prend 1000 balles sans me faire chier, ca me va (on avait fait ca aussi avec notre ancienne 406)

Faut voir la cote argus, la cote la centrale, les autres annonces, et fixer le prix...

Et faut tout préciser dans l'annonce

Y'a quand même eu un mec qui a réussi à me casser les burnes au tel alors que j'avais tout mis dans l'annonce mais du coup un seul mec sur X contact ça va.

en conso réelle, je suis entre 6.5 et 7.2L/100km, en essence, en mix autoroute / montagne / ville.
C'est très raisonnable en effet

Bon après la différence se fait a très gros kilométrage de toute façon, je le vois sur le 1.6 hdi 16v de mon frère (290000km),  l'act (que l'on voit en ouvrant le bouchon), il lui manque de la matière...

bon c'est déja un miracle que ce moteur soit arrivé a ce kilométrage

Où serait-il possible de trouver l'étagement d'une boite de vitesse ?
Sur une BVA, si j'appuie à fond comme j'aime, la caisse rétrograde et ça consomme de ouf (11L)
 
Mieux vaut-il gérer les vitesses en manuel et appuyer comme un sourd dans le rapport élevé (5 sur voie rapide et 6 sur autoroute), ou bien laisser la caisse gérer les vitesses toute seule et appuyer moins fort ?

si tu appuies a fond c'est que tu veux accélérer vite, donc elle rétrograde.
 
Si tu veux appuyer a fond pour faire un gros sous régime et faire fumer le moteur, ça elle te l'interdit effectivement.
 
Appuie moins fort sur l'accélérateur, c'est comme cette idée d'appuyer pied au plancher

 
Revue Technique Automobile, ou Google, si t'as une voiture populaire ça se trouve.
 
Et vaut mieux rétrograder que de s'efforcer à accélérer dans un rapport plus élevé. Imagine que tu sois en vélo à 10Kmh, si tu veux accélérer efficacement, tu vas pas le faire dans le plus haut rapport. Ta voiture fonctionne de la même manière.
 
Au passage, 11L de conso instantanée sur une vraie accélération c'est très modéré, ça consomme pas "de ouf".

l'autre jour, pied au planché en 3eme avec la focus pour monter une grosse cote, 42L en instantané, ça consomme un peut
 
Bon en reel elle fait du 9L heureusement (c'est une flex donc e85)

 
Je frôle les 30 quand je m'amuse à pousser la 3ème sur un segment de voie rapide en allant au boulot.    
 
Ça fait pas mal culpabiliser mais bon, le bruit est sympa.    
 
La solution, c'est de ne pas avoir d'ODB !  

Du coup j'me fait entuber moi  
 
Avec la Fiesta 100ch (en e10), quand je monte dans les tours comme un sac en 3/4, je monte facile à 30L/100, voir mon record à 42L
 
Sauf que le moteur et le turbal font 0 bruit    
 
Y'a juste le sensation dans le siège quoi x)

 
Sur la focus ça gueule dans les tours, mais bon le son est plutot jolie, et le moteur sort plus de 180ch, donc encore heureux qu'il ait un peut de bruit

Oui ^^ surtout que la mienne c'est une petite citadine, et le 0 bruit je trouve ça super top quand il fait beau, que tu roules la fenêtre ouverte avec la musique et que la sensation de conduite est super calme

a vitesse stabilisé par contre c'est plutot silencieux, moins que la lexus, c'est normal, mais ça va.

2800tpm a 130, ça aide pour l'insonorisation. (et 2000 a 80 )

Ma précédente caisse était une AX essence 1.1 à carburateur. Ça avançait pas, mais quand tu poussais la seconde (c'est à dire 65kmh ahah) c'était juste le truc le plus poilant du monde. Au moins tu pouvais te marrer un peu sans te rendre dangereux.
 
Par contre j'étais incapable de tenir 2h à 130 dans ce cercueil, assourdissant...

Je comprends pas le projet de la 308 3 cylindres boîte auto et de cette "conduite"

J'ai une dacia sandero 72ch donc appuyer à fond c'est une habitude chez moi
Là j'aurais 130ch pour environ la même masse, ça sera déjà mieux mais il faut quand même appuyer.
C'est pas un gros sous régime, je met plein gaz uniquement quand le régime est correct. Au moins 2000 tours par exemple sur mon moteur. Si ça ratatouille c'est que je me suis foiré et je recommence pas.

Le rendement du moteur est le plus fort à régime modéré (genre 2000-3000) et couple fort. Sa puissance maxi plus faible mais c'est le prix à payer pour réduire la conso.

Je parle de la conso moyenne sur un trajet.

Tu penses que ce n'est pas adapté pour quelle raison ?
La boite auto est un impératif pour moi, j'en ai marre de la BVM.
Et puis 130ch c'est déjà pas mal
Après y a aussi le prix et l'assurance, sinon j'aurais pris ça :  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 12855.html

L'eat est une super boite auto de toute façon, laisse la faire, elle fait son job de façon très pertinente.
 
Dans cette catégorie (boite a convertisseur), seule la ZF HP8 fait mieux.

Pas si elle surconsomme, comme le prouvent la conso à 11L et la petite image que j'ai mise.

 
Je suis dans les 2700 je crois à 130 en 6, et 1650 environs à 80 en 6, ça aide aussi ^^

Pour atteindre 11l/100 de conso moyenne avec une caisse comme ça, c'est que tu conduis largement en dehors des limitations de vitesse, y'a un problème.

la surconso est négligeabl (<0.5L) si tu ne fais pas de ville, la boite verouille les rapports de la 2eme a la 6eme pour éviter les glissement du convertisseur.
 
Bien sur en ville ce n'est pas pareille, en première elle glisse, car il faut bien que la fonction rampage fonctionne et la la conso explose.

Non, je suis resté en dessous de 130.
Sauf une petite pointe pour vérifier l'absence de vibrations anormales mais très courtement (150)
 
Après, il est vrai que le cycle de conso normalisée ne dépasse pas 90 donc ça ne dit pas grand chose sur la conso en autoroute.
Mais le conducteur précédent était à 7l.
J'attribue le souci au rétrogradage très facile de la boite.

Elle consomme plus qu'une manuelle surtout en ville ? Je n'ai pas exactement compris pourquoi

Elle est très bien pour rouler pepouze en silence sur le couple (et la boîte est bien en accord avec ça), avec une petite réserve de puissance dispo au cas où (c'est que 130cv mais ça va bien, en effet la caisse est relativement légère), mais en aucun cas pour rouler le couteau entre les dents. Tu vas mouliner dans les tours/surconsommer pour pas grand chose..

Quel type de parcours ?

A 130 je suis à peu près à 8L aux 100 sur un 1.6 16v 110ch.

Sur un trajet autoroute/nationale/bouchons, je suis à 7.2L de moyenne, avec 5 10 minutes entre 130 et 150.

Comment tu peux arriver à 11L/100 avec un moteur bien plus récent et une boite 6 ?

C'était le tour d'essai du véhicule. Nationale puis voie rapide. J'ai envoyé le paté à fond pour tester.
Après c'était un trajet court, sans trop de plage de temps stabilisée.
 
J'espère faire 7L comme le conducteur précédent par la suite.
 
J'espère également que le confort intérieur et la possibilité d'envoyer si je le souhaite me permettront de rouler plus zen.

avec une 308 II puretech 130, j'ai fait du 6.1L/100km et on peut pas dire que j'ai eu le pied leger

 
le convertisseur de couple consomme énormément d'energie, en gros tu prends un ventilo, tu le met contre un autre qui n'est pas alimenté, le 1ere ventilo va faire tourner le second rien qu'avec le vent, mais moins vite car il y a des pertes.
 
Le convertisseur fonctionne de la meme façon, sauf que c'est de l'huile qu'il brasse, pas de l'air.
 
c'est pour ça qu'en lâchant le frein la voiture avance tout tout doucement, on dit alors qu'elle rampe, mais elle avance sans contact mécanique, donc sans usure d'embrayage (vu qu'en bvm il faut jouer sur l'embrayage pour faire la meme chose)
 
 
 

 
La boite ZF sur mon coupé M une fois l'huile @90° c'étais un régal , la suzuki cappuccino idem , honda S2000 la boite est meilleur que le moulin , la getrag sur la 320i de mon père avec 170 000km parais 40 000km tellement elle accroche pas.
 
PSA le seul truc bien , c'est qu'avec une huile jamais changé , ça dure 30 ans

sur ma lexus ct je n'ai pas de boite, au moins ni problème de passage de rapport ni usure, ni sucronso
 

Et en roulant, la boite peut repasser avec un contact solide/solide ?

 
oui, il y a un embrayage multidisque (a bain d'huile) qui verrouille les rapport a partir de la 2nd.
 
C'est pour ça que l’aiguille du compte tour ne bouge pas quand on est a vitesse constante par rapport aux très vieilles boite auto.
 
Par contre, quand on change de rapport, la boite glisse d'un rapport a l'autre via le convertisseur, c'est pour ça qu'il n'y a pas de secousse.
 

La valeur instantanée a peu de sens. Personne ne s'alarme de la conso infinie à l'arrêt moteur tournant .

Je faisais souvent des >60L/100km avec un Scenic DCI, mais pour une conso moyenne autour de 5.3L/100km.

Si tu as 11L/100km pendant plusieurs dizaines de km sur un plein qui dure 1'000km, ça ne fait que quelques % de conso en plus. Rien de grave au final .

J'avais plus de mal avec la Fiesta que j'ai utilisé en vacances, voie d'insertion d'autoprout 500m après le plein, l'ODB affiche 200km d'autonomie . 100km plus loin, ça affichait 330km restants et une moyenne de 6.5L/100km. (aucune idée si le réservoir fait vraiment 30L ou si la jauge n'est pas étalonée).

En tout cas, la limitation a 80 a au moins un avantage, je suis passé de 5.1 a l'odb a 4.6 l / 100.

+1 c'est stupide comme indicateur
 
Dès que la route est en côte, il affiche au moins le triple de ma conso moyenne.
 
Je sors de mon bled en première + en côte, même en étant au ralenti sur un filet de gaz de première, je consomme comme un monster truck.

d'un coté un moteur qui tourne a 2000tpm a 10km/h, il devrait tourner 10heures pour faire 100km, normal que ça consomme

Ça veux rien dire on est d'accord, sauf quand ça prolonge  
 
Exemple : j'ai fait 35 mins de bouchons dans un parking souterrain à l'Atoll (Angers) à cause d'une voiture qui a cramé dedans, pompier etc.
 
Bah 35 mins de 1ère / embrayage only, la conso moyenne pétais les records (et mes fesses aussi )

je ne vois pas de quoi tu parles, plus ça bouchonne, moins ça consomme
 
un HSD a du bon

Ces consommations de normies quoi.

Au dernier plein, j'ai fait une moyenne de 8.3 et j'étais hyper content car je n'avais jamais été aussi bas...  

Pourquoi s'infliger une torture pareille?
Si je n'ai pas d'alternative (vélo, pieds, TC), je me gare et j'attends que ça passe .

Edit: vous faites comment pour avoir des consos moyennes pareilles?
En faisant 700km de routes de montagne (pied au plancher entre 4 et 6krpm dans toute la montée, frein moteur + clim en descente), je m'en suis tiré à 6.2L/100km de moyenne.

 
c'est l'avantage de ne pas faire de ville ou d'autoroute. Bon par contre, dans les grandes lignes droite du 77, c'est long...

Ah mais cette conso, c'est hors ville, que de la nationale @ 90 avec un peu de 110.  

Si je monte sur Paname avec ma tire, c'est minimum 9l, voir plus si un taxi me chauffe un peu trop sur le périph