Reprise du message précédent :

 
Ouais ! voilà ! les voitures à malles, c'est fait pour les pays émergents, épicétou  

Moi les papys que je connais, ils sont plutôt petites sportives ou grosse limousine teutonne en fait  

Quand au à l'époque, il y a fort longtemps, il y avait une voiture nommée R14, voiture qui conceptuellement est très proche de nos voitures modernes:
-grand espace intérieur,
-moteur au second plan, parce qu'on s'en tape un peu, la vie à bord est prioritaire
-plutôt haute et bien accessible,
etc...

On se souvient bien du succés que ça a été à une époque ou le standard, c'était de faire décoller d'un porte-avions une Citroën Visa

La R14 c'est pas celle où on prenait les acheteurs pour des poires ?

 
Na mais la R14 c'était surtout un problème de Com' chez renault
 

 
Bordel !    

Com merdique mais pour le coup, d'un point de vue concept, ils avaient tapé juste

 
Alors qu'avec L'avantime...  

 
T'en sais rien, si ça se trouve, se sera hyper mode dans 200 ans  

Encore des trucs comme la 406 Coupé ou A5 sont plutôt des caisses luxueuses, il faut les voir comme des 2 places + bagages.
Mais je n'ai jamais compris le concept de la Mégane 1 coupé, un truc moins pratique qu'une Clio 2 (coffre/habitacle ridicules) pour plus d'encombrement... Pareil avec l'habitacle des BMW Mini/Fiat 500... Une Twingo en fait autant (tout en gardant l'idée des portes de 2km de long ).

Je me demande encore pourquoi on ne voit pas de coffre séparé en deux parties, avec une malle, puis un hayon (un peu comme les Citroën C2, mais avec le coffre fixé au hayon).

Je suis arrivé trop tard, l'exemple parfait de portière de 2km de long (avec un système de pantographe pour ouvrir la porte sans tout dézinguer autour ).

 
Pourquoi faire ?

 
Il y avait un système comme ça sur la Skoda Superb II, appelé Twindoor ... mais pas reconduit

Le systeme de portes de l'Avantime etait finalement pas pratique du tout non plus car le pantographe a ses limites et quand le porte est deja démesuré à la base ( probleme d'epaisseur de porte déja)...

La Mégane 1 coupé était supposée avoir un look cool/sportif. Enfin, c'est comme ça que certains la voyaient. Ma patronne de l'époque avait ça et se la racontait comme si c'était une voiture désirable, un mystère
 
Le côté non pratique touche toutes les voitures de cette catégorie Sur la C4 coupé, je n'utilisais pas les places arrières. Même pour déposer une simple veste, il fallait ensuite se contorsionner pour le récupérer

 

 
Laisse moi deviner ... le cout ?

 
c'etait quand meme super couillu de sortir ce truc
et ca avait juste 20 ans d'avance sur les Evoque, X4 and co ...

Le nid à emmerdes du truc  

 
Ouais, sauf que les Evoque et cie, c'est du 4x4 m'as tu vu, mais c'est pas (trop) torturé ni mal branlé de haut en bas.
 
L'Avantime, ce n'était ni un coupé, un monospace, ni un SUV... Juste un gloubiboulga de tous les défauts possibles dans une bagnole statutaire.

C'est génial, ce truc , je ne savais pas que c'était sorti en production, ca semble encore plus pratique que la vitre du coffre ouvrable sur les breaks pour charger du bordel jusqu'au bout . Mais gare à la hauteur du plafond.

Bordel, je n'avais jamais fait le rapprochement entre ces enclumes sur roues, mais c'est le même concept de machin peu pratique (le "prestige" de la marque en moins ).

Oui, mais elle avait une bouille sympa. Le design des feux arrières reste génial et inégalé en termes d'originalité
 
En même temps, Renault avait sorti la Velsatis et je l'ai toujours trouvée hideuse et peu statutaire.
 
Mieux vaut un échec commercial dû à trop d'avant-gardisme comme l'Avantime qu'un design moche et des défauts de fiabilité comme la Velsatis

 
Sympa n'est pas le qualificatif que j'emploierais pour l'Avantime. Rigolo, peut-être. Décalé sans doute.
 
Il n'y a que les hollandais pour trouver ca sympa, lô.

 
Désolé je n'ai pas pu faire la photo à 22h22  

Joli kilomètrage
À 22h22 ça aurait pu passer plutôt pour un bug d'affichage

 
Elle n'atteindra jamais les 333333 km ma Logan, elle ne roule quasiment plus  

Et puis tu ne pourrais pas avoir l'heure à 33:33

Ah oui merde  

Je pense que j'aurais 1BOOBS d'ici quelques semaines .

Je regarde pour changer de voiture
Y'a pu de Golf R ni d'Arteon avec le 2l 280cv ?

 
Respecte toi  

 
Desole je quote un vieux post @helmuth si tu passes par la est ce que tu peux me confirmer que c est une F30 ? (ou la version break en F31). Je cherche une familiale pour remplacer la Golf VI et la F30 me tente (sinon c est un Tiguan) et je suis juste inquiet au niveau du coffre (peur que ca ressemble a mes 360L de la Golf VI) alors que c est annonce pour 470L

Bientôt un « break de chasse » chez Kia?
 
https://www.autoweek.nl/nieuws/kia- [...] -eerst-op/
 
Ça peut être intéressant  

Poa sur lancia Thesis

Je ne connaissais pas du tout mais là je tombe sous le charme de cette caisse.
Le bateau a papa parfait.

Il parait que c'est super confortable, bien équipé, bref une très bonne voiture. Juste le look.. qui.. euh..  

Très honnêtement je la trouve loin d'être moche. Un peu spécial, certes, mais loin de manque d'élégance.

La Thesis est superbe, et l'intérieur fait tellement envie  

 
Ca dépend de la version de la Thésis, le clone de 300c, bof bof  

Donc une Thesis trouve grâce à tes yeux contrairement à une C5?    
Ah décidément, les goûts et les couleurs appartiennent à chacun

 
Vous êtes sérieux ou c’est une private joke?  
 
Le seul truc acceptable dans la thesis, c’est la vue 3/4 arrière...
De profil, on voit les porte-à-faux de 1 m à l'avant et à l’arrière, on dirait une limousine construite sur un châssis de clio.
De face, les feux et la calandre sont trop petits.

 
+1
 
y a bien que l’intérieur qui donne envie

Attends qu'il voie une Lancia Kappa coupé .

J'ai trouvé ca moche et peu pratique, mais le bruit du 5 cylindres et la qualité de l'intérieur sont sympa.
Par contre la fiabilité est assez relative .

Edit: c'est lourd à pousser .

Baaaah la C5 est pas degueu (phase 2 hein) mais elle manque d'un petit quelque chose, c'est très fade.

La thesis a beaucoup de charme je trouve.
Mais c'est surtout le 6 cylindres et la qualité de l'intérieur qui me font rêver

 
Bof quand même, le V6 Arese dans une grosse berline aseptisée ça ne fait pas franchement rêvé