Reprise du message précédent :
   
 
Ça serait pas arriver sur une Honda.    
 

Ben j'ai lu justement, et dans exclusion ça parle pas de silent bloc. Après je peux vivre avec ce bruit, mais bon ça fait chier pour une voiture de 50K km.

Tu pourras me dire s'ils te font le coup de l'ordre de réparation payant pour faire le diagnostique ? Que je sache si c'est juste mon Peugeot qui est un voleur ou bien tous les Peugeot / Citroën.

le passage a la valise est payant absolumment partout je crois.

C'est quand meme logique, c'est certes pas bcp de taf de lancer le truc mais tu occupes un de leurs emplacements, une valise qui coute xxK€, etc...

Il n'est pas spécifié dans le contrat que pour activer la garantie il faut payer un ordre de réparation

Donc s'ils le font (ils ont tenté de me le faire , prétextant l eventualite que la panne ne soit pas pris en charge)  sont des voleurs.

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Ca me ferait bien chier qu'il me fasse payer la valise, enfin limite si il me répare ma bagnole pourquoi pas, mais si en plus ils prennent pas en garantie je l'aurai bien mauvaise.
Je conduis vraiment comme un vieux avec zéro à-coups justement. Après je suppose que tout le monde dit ça

Ton courrier au service client Citroën France a donnée quoi ?

Rien, ils ont relayé à la direction régionale et au mec qui gère la garantie occasion du lion (sans même lui transmettre mon courriel, du coup il savait pas le motif de ma réclamation)

Il faut faire une LAR dans ce genre de situation car le mail comment dire...
 

 

Ama ça arrive sur le même bureau

Pour moi c'est pas une pièce d'usure, toutes les pièces s'usent, mais les silentblock doivent tenir le temps de la garantie. Si c'est pas dans la liste d'exclusions ne te laisse pas faire.

PS : Le mec qui gère la garantie m'a dit que les joints d'injection n'était pas prise en charge par Citroën au titre d'une participation constructeur, mais que c'est pris en charge dans la garantie, et qu'aucun dossier à mon nom n'est ouvert pour ma panne actuelle.

Il m'a dit que par contre pour un problème d'injecteurs la il y a une participation de Citroën .

Je récupère ma voiture début de semaine prochaine.

je vous redirai. Heureusement que j'ai pas pris d'extension de garantie si c'est pas couvert, parce que paye ta garantie qui couvre rien!

Hello hello,
 
A priori on va se diriger vers la solution que vous aviez suggérée, à savoir reprendre une Mégane et trouver une technique pour qu'elle ne se fasse pas voler.
 
Du coup, on a fait le tour des concessionnaires de la région mais les moteurs essence sont de plus en plus rares et demandés, du coup on a bien galéré.
 
On a fini par trouver un modèle qui nous semble pas mal: Megane 4, 1.2 TCe, 130ch energy intens de juin 2016 avec 25 000km.
 
Après négociation, on pourrait l'acheter pour 15 000€. Est-ce que ça vous semble correct ?

 
Mouais, un garagiste avait voulu m'offrir la main d'oeuvre (il avait marqué 1h30 sur son devis ) pour remplacer un support moteur (200EUR et des bananes hors-taxes ). J'ai trouvé le même que l'OEM, mais sans le sticker Renault, pour 60EUR livré, et ça m'a pris 30min avec un cric et une sangle.
 
 
 
Ça me semble bizarre un truc censé être solide et durable qui casse aussi vite. Est-ce que ça pourrait être une contamination du caoutchouc (suintement d'huile), ou bien des chocs thermiques qui ont craqué le caoutchouc (pare-chaleur d'échappement mal mis) ?
 
En général, tu as 3 supports, dont la barre anti-couple qui est plutôt exposée aux éléments (souvent placée derrière le carter moteur et pas loin de l'échappement), et le support de boite qui peut potentiellement se prendre du LDF ou de l'acide de batterie.

Si je ne me trompe pas ma C5 avait aussi des silent bloc foutus

Et pourtant autoroute...

mon ptit doigt me dit que certains font des economies dessus ... c'est juste du metal et du plastique mou quoi

 
 
ca donne envie d'acheter citroen tout ça!  

 
C'est ce que je croyais .
 
Mais en fait la pièce est plutôt compliquée, avec un réservoir en caoutchouc avec une sorte d'huile/silicone et une forme chiadée avec plusieurs couches de tôle rigide/flexible entre du caoutchouc/fluide, à priori pour "mieux filtrer les vibrations".
 

Ils conçoivent leur bagnole pour qu'elles durent 2 ans, le temps de leur garantie, ensuite ça tombe en rade ça fait fonctionner les ateliers à 84 euros de l'heure

Le smiley est à peine rouge

À noter que sur la C4 il y a un léger  bruit de barre en provenance des amortisseurs parfois , à l'avant droit, je l'avais déjà quand je l'ai acheté.

J'avais fait quelques recherches sur le net et aboutit à la conclusion que c'est sans gravité.

Je me suis dit que sur une Citroën c'est normal .

 
Ah mais totalement, la rondelle grise sur la 1ère photo est une sorte de tampon en teflon/caoutchouc pour supporter les meubles. Ça a roulé 2'000km comme ça, puis j'ai continué 3'000km avec une sangle parce que j'en avais marre des "KLONG" du moteur qui touche le capot à chaque ralentisseur pris à >10km/h .
 
J'ai vraiment eu l'impression d'avoir changé de bagnole en mettant une pièce neuve , mais l'affreux bricolage tenait plutôt bien .

J'ai quand même une question quand je vois ce genre de choses.
Pourquoi vous continuez à acheter des voitures français et allemandes ?
Vous ne savez pas que les japonaises existent ?

On est habitué, ça choque pas .

Tout comme l'acheteur X ou Y qui reste fidèle à la marque alors qu'à chaque fois il change car sa voiture tombe en ruine, il trouve ça normal qu'à 100000 km une voiture bien entretenue tombe en ruine.

 
Il y a un paquet de grincements en virage qui ont été corrigés en graissant les charnières et joints de portes et du coffre (ZX, Scenic), puis des vibrations sur les nids de poule en scotchant un bout de mousse sous les fixations de sièges arrière (Mégane/Scenic) ou en reserrant le cric/roue de secours dans le coffre.
J'ai aussi vu un boulon d'aile mal fixé sur une Clio, d'où des vibrations en roulant à >90km/h.
 
En secouant tout ce qui dépasse, ce n'est pas sorcier de trouver le coupable .
 

 
C'est pour ça que j'ai peur des Européennes plutôt récentes. Ça tombe autant en ruine que les vieilles, mais c'est une autre paire de manches à réparer soi-même.
Mais en général, le moteur et la caisse des voitures Européennes sont plutôt solides, c'est juste le reste qui tombe en miettes (échappement, joints, mousses d'habitacle, clips en plastique).
 
J'avoue avoir regardé les Japonaises, mais il y a plusieurs points qui posent problème:

• c'est dur à trouver en Europe (genre 3 annonces de Corolla de 10-15 ans et >200'000km à 4kEUR),
• les pièces de rechange (hors pièces d'usure courantes) ont l'air nettement plus difficiles à obtenir (rares en casse, en "remanufactured" ou en copies d'OEM),
• et puis les Japonaises n'ont pas l'air si indestructibles que ça, je vois un paquet de Mazda récentes (5~10 ans) rouillées par chez moi :

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Oui, à l'époque où les voitures étaient simples, peu puissantes, les européennes étaient à peu près fiables.
Depuis l'arrivée du tout électronique, des boites automatiques, du diesel "propre", c'est une autre paire de manche.
 
Et attention aux démonstrations par l'exemple, si on veut parler Twingo 2 une amie à fini avec le moteur à l’arrêt sur l'autoroute, alors que la voiture était quasiment neuve et sortait de concession. Voyant rouge qui s'allumait de manière aléatoire... non résolu par la concession... et un jour tout s’arrête  

Je me demande quand aura lieu ma prochaine panne immobilisante, j'espère que ça tombera bien

Bordel ce qu'on trouve en googlant un peu sur les Japonaises
 
https://mechanics.stackexchange.com [...] air-advice
https://imgur.com/gallery/dzSCh

La rouille c'est so années 80

pourquoi pas d’asiatiques ?
 
pour la même praticite faut 20 cm de longueur en plus
ça consomme souvent plus
réseau de merde
 
les Kia répondent plutôt bien aux besoins européens mais qualité pas encore au niveau de ce que j’aime

 
FYP .

Je me permets de reposer ma question, des fois que, vu que je me suis perdu au milieu de la discussion sur le silentbloc.
Et sur les asiatiques.
Et sur les BMW
 
 

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aussi ! mais au moins y a des prestations en plus !

Sodoculage Premium.  

Je suis assez ok mais je défends ma futur marque  

Aujourd'hui il n'y a que Peugeot qui fasse + qualitatif que Kia (mais moins fiable, et surtout moins ergonomique, on est bien mieux installé à bord d'une kia ).

Et par rapport aux petites Hyundai, que ce soit Renault, Peugeot, Citroen, une I10 est beaucoup plus qualitative que les françaises équivalentes, et pour moi idem pour la I20 vs 208/clio/C3

Et avantage, d'occasion c'est accessible, l'autre jour j'ai trié par prix pour des citadines, j'ai vu aucune ibiza dans mes critères (de mémoire, je cherchais + de 2014, moins de 11 K€, moins de 80 K km, 5p évidemment j'ai plus 15 ans*) , par contre j'ai vu des I20  

*Roh, je rigole...

Compare avec les modèles similaires (moteur, année, km, options) et après tu décides en fonction de ton feeling avec le vendeur, de ton budget et de ta patience.