Reprise du message précédent :

 
Ah bon    ?  
 
Je suis pas un gros connaisseur (pas du tout même), mais pour moi un turbo c'est un escargot dans la baie moteur qui siffle, et atmo c'est une arrivée d'air naturelle ?  
 
Et j'ai pas l'impression d'y voir un turbo la dedans    
 

 
Oui idem je me cogne aussi de la conso, de toute façon je roule vraiment peu.
Mais j'aime bien vérifier ce qui est indiqué sur le TDB, c'est un TOC  

 
Non mais d'accord, si tu pars du principe que tu as plusieurs voitures pour plusieurs usages, oui t'as pas forcément besoin de beaucoup pour faire ce que tu as à faire.
 
Mais quand t'es comme moi, chiant, radin et utilitariste, ben c'est tout de suite + compliqué de choisir quelque chose de bien.

 
Le 1.0 80ch garde le même étagement de boite que les 1.0T 100/125ch, donc forcement, sans turbal qui compense ...  

 
t'as de la patate sous 2500 tours ? si oui -> turbo

Si, le turbo est devant le moteur, au premier plan

Sinon, on t'a refilé un 3 cylindres 1.1l qui à la même tronche, sans le turbo (ni le perf)  

 
Tu ne devrais pas ... elle est jamais bonne

Effectivement  
 

 
l'erreur est par contre en general consistante, ce qui est important c'est de savoir pourquoi tu fais +2L sur un meme trajet

 
Pas forcément, si tu as 3L de cylindrée ou plus çà marche aussi

Bon bah je vais check ce soir pour voir le turbo, j'apprends des choses sur ma voiture c'est bien xD
 
Bon ça va mon erreur a pas trop d'importance pour le sujet de base, avec la perte de puissance quand la clim est activé, + mode éco + voiture chargée ^^'

Quelle idée d'avoir une caisse de 1.5t avec un moteur de 1.2L aussi .

6.05L/100km avec 250km d'autoroute à 130km/h (j'avais probablement le vent dans le dos ) et 80km de route de campagne/montagne sans avoir le pied léger.
Je me demandais ce que faisait le plein à 7.2L/100km de moyenne, mais les 5-10min à 5krpm à l'arrêt pendant le CT n'ont pas aidé pour la conso .
À 100km/h stabilisés, c'est plus proche des 5.5L/100km.

Yes c'est OK, avec tous ces rappels j'ai bien compris la nuance entre "désignation théorique" et "potentiel réel"

Hello à tous !  
 
Je cherche à changer de bagnole en ce moment.  
Ma vieille 206 de 2002 (XS essence, 90kkm) tenait pour les peu de km que je faisais avant, mais maintenant que je fais 50km par jour, l'entretien commence à me coûter un rein ! De plus, bientôt 18 ans la caisse, il est temps que je change    
Mon buget est d'environ 15k€, je peux monter à 20k€ grand max si c'est vraiment une bonne affaire en occasion    
J'hésite à prendre du neuf, mais je ne vois plus rien de très avantageux, surtout que les reprises d'anciennes voitures deviennent de plus en plus basse j'ai l'impression.
 
Niveau moteur je souhaite une essence avec une boite automatique.
J'ai envie de me faire plaisir, sauf que je fais 50km par jour (principalement autoroute / nationale). Et j'ai peur que prendre un coupé sport en occaz ne me coûte aussi cher en entretien. Si vous avez des retours par contre sur des Z4, TT ou Mx5 en daily je suis preneur    
J'ai commencé à regarder, les modèles qui me plaisent pour le moment :  
Audi A1 (mais très chère + entretien onéreux, trop premium)
Seat Ibiza : certains modèles en occasions pas trop kilométrés avec des moteurs 150 chevaux rentrent dans le budget, j'aime bien sa bouille.
208 (version GTI ?)
 
Je me sens un peu perdu en ce moment, j'ai envie de me faire plaisir (25 ans, loyer faible, pas de grosses charges, un peu de sousous en stock) mais pas envie non plus que ça me coûte trop cher dans les 2 ans à venir. D'ici là j'aurais surement changer de boulot, voir d'endroit.
 
Je vous écoute    

 
Ma conso calculée après le plein reste constante, donc ça va

 
Pour 1.5t, entre un 1.2l qui sort 230nm @ 1500tpm et un 1.6l qui sort 160 @ 4500tpm, mon choix est vite fait

 
 
heu ... c'est quoi qui te coute cher en entretien sur une caisse de 90k km ?

 
Vue qu'elle roulait peu, il a pas du faire grand chose.
Si tu te retrouves avec d'un coup, en plus d'une révision, tout le freinage, la distri, etc... ça peut faire mal de claque autant dans une caisse de 16 ans.

En 6 mois j'ai eu l'embrayage, la distri et les amortisseurs    
Sans oublier les petits trucs en +. Et les pneus qui vont pas tarder à mon avis...Et c'est clairement ça. J'aurais un beau coupé j'aurais mal au cul mais quand tu prends un peu de plaisir avec ta caisse ça passe...Là c'est du fardeau à se trimballer
Total : 1600 euros en 6 mois... Soit plus que la moitié du prix de la caisse.

 
Une fois que tu auras fait les pneus, elle pourra tourner un moment aussi. Pour ton coupé, il va falloir injecter pas mal d'argent en plus qui te servirait à autre chose. A toi de voir tes priorités, mais ne prend pas l'excuse de ta vieille voiture pour prendre un coupé sport.

Embryage+distri+amorto, si t'as les freins en bon état, elle peut encore rouler beaucoup la voiture
 
edit : cramé
Après faut voir le vieillissement, mon ex 306 a cramé de partout autour de sa mécanique pure et dure (les faisceaux, les durits, les portes qui fermaient plus, le compteur qui en avait marre de compter...).

Avec un truc qui coute un bras en maintenance et aussi fiable qu'un moteur mazout concu entre 2000 et 2005, qui va se conduire comme du TDI en tout ou rien entre 2k et 4krpm, avec un turbo-lag d'une demi-seconde?
Je préfère les 125Nm à 4krpm de mon 1.4L atmo (mais avec les 3/4 du couple entre 1500 et 6.5krpm).

C'est pas si terrible si tu considères le TCO. Au moins tu n'as quasi pas de décôte entre l'achat et la revente d'une vieille brouette (j'ai aussi passé >1kEUR la première année d'utilisation de ma voiture, et avec beaucoup de DIY).

Quand tu envoies une caisse récente en "maintenance" où ils ne font que changer l'huile moteur et checker un ou deux rappels et te facturent 300EUR, c'est plutôt cher pour ce que c'est .

Bonjour tout le monde,
 
J'ai déjà posté une demande y a quelques jours mais j'ai revu mes critères pour quelque chose de plus adapté à ma situation réelle    
 
• Budget : Environ 6500€ maximum
• Kilométrage annuel : 25.000 / 30.000 KM
• Type de parcours : 55 min (aller+retour) pour le taf tous les jours // sorties urbaines courantes // week-end  
• Durée de possession prévue : Au moins 4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion / pas trop avant 2005 / 125.000 KM max //  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Saxo 1.0 depuis 4 ans, deviens trop juste pour l'utilisation nécessaire
 
J'étais parti sur du CC mais je me raisonne à quelque chose avec une consommation moindre, dans mes prix j'ai vu de la Mazda 3 / Ibiza 2010/12 / Polo 4-5 / Dans cet esprit là vous auriez des idées en tête ?
 
Merci d'avance !  

 
Pour relativiser, tu t'apprêtes à cramer nettement plus que 1600 euros.

 
Qu'es ce qui coûte plus cher sur un 1.2 turbo que sur un 1.4 atmo ?

il aime juste pas les caisses recentes

 
t'a fais tous les trucs qui coûtent cher en fait     (et qui moi me feront réfléchir à jeter ma voiture, dans 1 an ou 2 j'aurai tout ça à faire )

 
Non mais que l'on aime pas les voitures récentes parce qu'elles sont aseptisées, assistées, sans saveur, sans sel, sans gluten etc je peux comprendre.
 
Mais utiliser des arguments débiles du genre "Ah, c'est un 1.2 donc moteur de 205, donc y'a pas de k00ple donc c'est de la merde" ou "Oui mais tu comprends avec l'injection directe, le turbo oulala la révision coûte un bras", ca me fait rire. Surtout qu'on est allé, pour le fun, demander un devis chez Renault pour la révision de la vieille Clio 1.2 de ma compagne, c'est 150€ moins cher que sur la mienne qui a un turbo, une boite double embrayage et l'injection directe...

C'est presque dommage, t'as une voiture entretenue, révisée, prête à faire pas mal de bornes encore. Et tu ne récupèreras pas tout l'argent investi si tu la revends maintenant.

Ca doit être juste assez récent pour être utilisable et fiable (injection multipoint, allumage élec, OBD2), mais pas trop pour ne pas être trop dur ni cher à réparer .

Ca, c'est tant que tu n'as pas de souci et que ta voiture est encore récente. C'est une autre histoire quand tu vise des merguez de 150'000km et 10 ans, les injecteurs HP qui fuient, les palliers de turbo usés à froid, les pièces à la con rentrées au chausse-pied dans une baie moteur ultra-courte sont une plaie.

Quand il s'agira de changer l'embrayage ou de déboucher l'EGR de ton moteur diesel qui brûle de l'essence, ca risque de couter plus cher .

Et ce que je ne comprends pas, c'est de comparer des courbes de couple (régime stabilisé, conditions idéales) ou rien que les valeurs de couple/puissance sans tenir compte qu'un moteur turbo sera un veau tant qu'il est froid, aura du lag, et que la boite extra-longue compensera le couple de camion (de petite camionette alors ).

 
Quand on aime pas payer le garagiste, on apprend à réparer sa voiture    
Récente ou pas d'ailleurs  

 
 
On cherche les remplaçantes de nos deux Méganes 2 Diesel 1.5 (l'une de 2008 5 portes qui a 220 000 km, l'autre de 2006 3 portes et 160 000km que ma femme a défoncé et qui ne lui convient plus avec nos deux gamines)
 
Notre critère à tous les deux c'est pas trop cher (~32000€ pour les deux)
Les critères pour la voiture familiale (ce sera la bagnole principalement de ma femme) c'est de la place, porte coulissante, 5 portes, clim, GPS, radar de recul. Elle fait peu de route (6000 km/an pour le taf, moitié / moitié autoroute ville) la bagnole nous servira aussi pour les week-ends & vacances (10000 km/an max).
=> On pensait tous les deux s'orienter vers un Dokker TCe 115 Stepway pour moins de 15 000€.
 
Les critères pour ma voiture c'est rapport poids / puissance raisonnable (ni trop ni trop peu), GPS, radar de recul, clim, bluetooth, USB et pourquoi pas boite auto... Je fais 25000 bornes par an pour le taf (90% d'autoroute) +5000 pour les trajets divers, Pour le moment étant presta ma mission peut changer et donc mon kilométrage annuel baisser.
=> J'ai repéré la Clio IV Nouvelle TCe 120, en finition Intens boite EDC pour 17 000€ (en passant par le mandataire de mon assurance).
 
Le diesel nous semble pas être le bon choix même pour moi vu le surcoût à l'achat et l'augmentation des tarifs du gasoil.  

 
Faut avoir les moyens de ses ambitions, c'est tout. Si ton objectif, c'est de vivre comme un ZADiste parce que la vie n'en demande pas plus, just do it.  
 
Si tu aimes un peu de confort, de puissance, de modernité et que fuck les guez parce que t'as les moyens de te payer une occasion récente et peut-être encore sous garantie, pourquoi s'en priver ?
 

 
Ca dépend pour qui. Au pire, ca permettra aux gens qui n'ont pas compris qu'un moteur à explosion n'est pas fait pour faire 3km/jour d'acheter un vélo ou une voiture électrique.
 

 
Un turbo moderne qui a du lag.  

ben si quand meme, tandis qu'un vieil atmo à 1000rpm voit sa puissance passer de 15 à 16cv instantanément
Le ptit moteur turbo passera de 50 à 80 mais avec du lag, lui

Franchement, je ne veux pas mettre plus de 5kEUR/an dans un truc où je passe 200h, je préfère autant mettre le double dans un appart/maison sympa (dans laquelle je passe au moins 3k h/an ).

Mouais, si seulement "modernité" et "confort" n'impliquait pas d'avoir un tas de gadgets avec soit plein de boutons placés n'importe comment ou un écran tactile à la con...

Forcément qu'il faut de la puissance pour tirer la moindre mini-citadine de >1t .
Et ça fait longtemps que je ne crois plus au père-noël, peu de garanties sont rentables au long terme .

C'est exactement une des raisons pour lesquelles je roule en vélo la semaine .

 
5000€/an dans une voiture ? Y'a quoi dans tes comptes, une assurance décès pour un mec atteint par la mucoviscidose ? 3 distribution d'avance ?
 

 
Voilà, t'es mûr pour une Sandero, pas pour une 3008 surtout.

 
t'as deja calcuzlé combien te coutait ta caisse ?
 
Assu, decote, entretien, pneus, parking, carburant ...
la moyenne FR est a 8k€ je crois

Si tu prends tout en compte (assurance, essence, entretien, perte de valeur, taxes, extras à la con), tu arrives vite à une grosse fortune.

Je suis déjà autour de 3kEUR/an pour quelque chose plutôt économique, c'est loin d'être négligeable.

C'est sur que si j'avais le choix entre les deux, je prendrais probablement la première (même si elle n'est pas parfaite ).

Edit: grillé.

Me suis trompé, 5800 € en moyenne:
 
http://www.lefigaro.fr/conso/2017/ [...] e-plus.php

Non mais man-x, tu prends le croisement d'une Ford Fiesta / C3 gén.1 et d'une Subaru, NEUVE, 0-100 en 9'2, le tout pour 10.000€ et basta

Vous avez vu surtout les kilométrages moyens annoncés