Reprise du message précédent :

C'est le prix catalogue.
Avec les remises tu peux avoir des citadines a 10 000€

Puis suv land aussi ça joue

Regardez la différence entre une Ibiza et une Arona par ex

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T'as aussi bien plus d'équipements imposés.
Ainsi que des normes de dépollution plus dur.
 
Donc, sauf si tu veux un moteur essence 65ch, ça monte tout de suite en flèche ...
Exemple, tu veux un moteur plus puissant, une BVA, la facture explose.
 
 

 
C'est quoi que tu appel micro citadine ?  
 
Sur ma citadine, j'ai allumé pour la première fois la clim vendredi, et j'ai pas l'impression que ça ai vraiment impacté niveau perf (une 100 chevals)  

Probablement sur une 208 1.0 atmo...

 
J'ai une Ford Fiesta 1.0 atmo

Pour moi, une 208 ou une Fiesta sont des citadines.
 
Une micro-citadine, je dirais que c'est une i10, Twingo, C1-108-Aygo, Picanto, Ka, Up-Mii-Citigo, etc J'ai essayé quelques-uns de ces modèles, avec des 1.0 atmo bien en-dessous de 100 cv. On sent bien la différence de puissance quand on active la clim.
 
Dans ces petites voitures bon marché, bon nombre d'équipements sont en rapport avec la qualité générale de l'auto, que ce soit la clim, l'équipement audio, etc. Il ne faut pas s'attendre à des miracles.

Une clim c'est 10kw a peu pres, 65 cv c'est 47 kw, donc ca devrait se sentir sur une micro ...

PAR CONTRE, il est possible qu'ils désengagent la clim pendant les accelerations (la poulie qui s'ecarte de la cpourroie accessoire) et du coup tu sentirais pas la diff, mais je pense que c'est plutot réservé aux compactes et au dessus non ?

EDIT: j'ai faux, y en a meme pour Twingo.
Donc je pense que la clim doit tourner qu'a vitesse stabilisee, pour ca qu'on s'en rend pas compte sur ces petits moteurs.

 
Sur l'i10 1.2l 78ch de 2009, je ressens bien quand la clim est en marche.
C'est comme si j'avais 3 passagers dans la voiture.
3 passagers avec la clim en marche, t'avances plus là ...
J'imagine même pas avec la même i10 avec un petit 1.1l 60ch...

En même temps, une citadine est faite pour faire de la ville, donc avec des besoins de vitesse et d'accélération très contenue.

 
ben si, arracher une voiture au feu vert c'est ce qui demande le plus de puissance...

 
La course de feu rouge  

Tous en Top-Fuel    

Maintenant que vous en parlez, vendredi j'avais le pleins, le pleins de bagages, et madame dans la voiture, + la clim, et c'est vrai que j'avais l'impression de tirer un poids lourd alors qu'habituellement elle est assez vive et légère

 
Et sans madame ?

 
Albatard  
 
Nan madame et moi sommes de petits gabarie, 1m65 à tout casser, et 65 kilos quand on portes des jeans très lourd  

boutade    
 
Pour ca que l'electrique a d'autant plus de sens dans une citadine, plsu de koople, y aura plus ce genre de probleme  
 
(bon apres ce sera l'autonomie qui prendra cher...)

J'me doute que c'était une blague d'inquiète pas x)  
 
Je fait beaucoup de ville pour le taff, mais ça m'arrive de faire des trajets plus long (autoroute, ou routes à 110).  
 
Le petit 1.0 100ch ecoboost est agréable pour une daily, et la Fiesta est bien optionné pour le confort

Pas trop d'accord. Je vois plein de commerciaux en Clio/208 pour tourner dans leur département, et ca va très bien.
Ca m'arrive moi-même de piquer la 208 du commercial de la boite pour aller chez un client du département, ca va très bien pour rouler sur les nationales (même un troncon d'autoroute de 50 bornes ca se fait sans peiner).

 
J'en ai déjà conduit une (de location), pire punition jamais.
 
Ca n'a rien dans le sac, ca boit comme un trou et c'est le tableau de bord le plus hideux que j'ai jamais vu.
 
Mon ancienne Logan diesel était un bonheur à côté

 
Ce sont des citadines, segment B, point.
 
Une Clio 4 RS, c'est aussi une citadine. Ce qui ne l'empêchera pas d'être plus polyvalente qu'une Mégane 1.5 dci 90 sur route hein...

Après, certaines citadines sont aussi bien pour les routes nationales et compagnie, parce que clairement, avec des moteurs entre 90 et 125 ch et des vitesses max vers les 170, j'vois mal à quel moment ça c'est utile en ville à côté de l'école de Timéo
 
EDIT : Mais ça reste des citadines, à la base pour la ville

 
C'est pas le sujet. Citadine pour comparer à micro-citadine, c'est un segment qui désigne un format de véhicule pas une obligation d'usage  
 
Edit:   ça m'apprendra à ne pas rafraichir  

Bonjour,
 
Actuellement nous avons une 207 diesel (de 2008) et souhaitons acheter une voiture plus grande (sièges et coffre) de type familiale, mais sans tomber dans la caricature.
Du coup on a repéré quelques modèles essence (Dacia Duster, 2008, 3008, 5008, 308 SW, Megane Estete, Capture...).
L'inconvénient est notre budget, il ne faudrait pas que le véhicule dépasse 12 000€ neuf (aide déduite reprise de la 207), ou occasion (revente 207 estimée à 4 500€).
Pourriez-vous me conseiller des offres ou d'autres modèles    
 
 

Neuve cela limite pas mal le choix pour avoir une compacte. En occasion, tu peux regarder du côté des Honda Civic 9, bonne habilité, grand coffre et fiabilité.

 
Chez PSA tu vas tomber sur les THP pas super fiabilisé ou le 1,6 16v 120ch qui risque d'être léger dans une voiture avec un gabarit généreux.

Sur ma brouette, j'utilise la clim pour rajouter du frein moteur , mais elle est bien désactivée en cas de forte charge moteur avec des tempos. Et on sent bien l'activation du compresseur (un petit "clac" audible uniquement à l'arrêt et un léger choc dans le pédalier et le levier de vitesse.

Mais il me semble bien que plein de voitures passent à des compresseurs de clim électriques, ou des compresseurs à géométrie variable. Dans ce cas, ca ne doit pas faire autant de différence sur la conduite.

 
Et en plus, ca donne un teint plus jeune.

Ah oui

Oui, j'avais testé une route de montagne avec la clim en Aygo 1.0 68 cv, impossible de passer la 3ème, quand je désactivais la clim, j'avais l'impression d'appuyer sur le bouton Nos  

Je disais "citadine" parce que c'est l'appellation, rien à voir avec l'utilisation. Ça fait en effet bien longtemps que les voitures de ce gabarit (Yaris, Clio, etc) sont très polyvalentes

 
Cette semaine, 250  km avec ma fourgonnette ( Dacia Dokker 1.2 Tce 115 cv )
2 personnes adultes + un chien de 35 kg + pas mal de bordel/bazar dans le coffre
Conduite sur nationale et voie rapide, avec la clim et le régulateur réglé à la vitesse limite.
J'avais activé le mode Eco sur tous le trajet, pour voir.
Bilan : une consommation moyenne de 6.2 L au 100 km
Je suis sur le cul, vu l’aérodynamique de la bête. Il a pas si pourri que cela le Tce en conso finalement ( bon OK, il faisait chaud et cela aide )

J'avais aussi le mode Eco, j'ai pas précisé
 
Par contre ouais en conso pareille, j'était vers les 4L/100 en 90 fixe, avec des piques à 6,5 lors des phases de légères accélérations, très correct

Moue ... trajet autoroutier avec 3 personnes et 1 bebe, bagages dans ma série 1 avec son vieux 2.L atmo de 140cv + boitoto, clim à fond parce que 27° a l'ombre ce WE, en Allemagne donc alternances entre 80kmh et qq km vitesse illimitee: 7L

geniaux les nouveaux 3 pattes turbo dites donc

Conso à vérifier à la pompe comme même    
Sur mon Dokker ça va encore, mais sur ma Logan le TDB indique des conso moyennes complétement farfelues.

 
Loupé c'est un 4 cylindres  

Pardon
 
par contre je serai aussi a 6.xL a 90 stabilisé, c'est dans ces situations que les nouveaux moteurs turbo et downsizés sont vraiment efficaces.

Pas tous, mon 1.4 tjet bouffe un bon 8L à cette allure  

 
Je ne vérifie jamais ce genre de chose, je me fis toujours à la conso affichée par ma Ford.
 
Je suis du genre "je doit faire le plein, je fait le plein", je me cogne des prix à la pompe, du kilométrage avant/après pleins etc, ou du "je met 20€ d'essence" ^^'.
 
Donc compliqué pour moi d'avoir la conso réelle, sauf si je me dit à l'avance que je vais vérifier.
 
Mais ça me parait cohérent, d'autant que la voiture à - de 3000 km encore, donc, d'après le livre, le moteur arrive sur sa phase finale de rodage, et des conso plus stabilisées à partir de ce moment

 
Le 1.0 ecoboost 100ch est un moteur turbo

 
Ah bon    ?  
 
Je suis pas un gros connaisseur (pas du tout même), mais pour moi un turbo c'est un escargot dans la baie moteur qui siffle, et atmo c'est une arrivée d'air naturelle ?  
 
Et j'ai pas l'impression d'y voir un turbo la dedans