Reprise du message précédent :

 
C'était pas la première génération ta C3 il me semble ?
La seconde ne peut être que mieux.
 

 
En effet, encore les 2 premiers points, c'est de la pièce d'usure, mais le reste... sont pas donné les faisceaux électrique il me semble.
Puis le HDi 70ch et sa commande de boite en mousse, je comprend que tu ais envie de changer ... j'aurai pas tenue 230 000km perso avec ça.
 
 

Sur la Focus 3, il n'y a aucun moteur a problème.
C'est fini l'époque du 1.8D avec la courroie a changer tout les 60 000km.
Faut juste éviter le 1.0 ecoboost d'avant 2013 qui ont un soucis de durite de refroidissement.

Le 1.5l TDCi 120ch est un bon choix je pense.
J'ai un collègue qui a une avec ce moteur et il en est satisfait.
De toute façon, dans 5-7 ans, essence ou diesel, la revente sera sans doute autant problématique car a ce moment, les essences ID seront je pense aussi la bête noire des écolo (rapport aux particules fines).

La 308 II en HDi 120ch pourrait être un bon choix aussi.

Comme dit au dessus, je peux comprendre qu'un néophyte prenne Bridgestone pour une grande marque, car leurs pneus sont systématiquement mis dedans, parfois ils incluent aussi d'autres marques (hankook, nokian, sont souvent assimilés premium par ex) , mais les seules grandes marques sont celles-ci.

Globalement tout ce qui n'est pas dans le "premium", on peut suspecter un entretien pas au top, et pour toutes les chinoiseries (càd en dessous de qualité, on le voit pas sur l'image) on peut suspecter un entretien au rabais.

Le pire étant une chinoiserie orienté économie de conso, alors là, tu sais que le mec en a rien à battre de sa bagnole (et de sa vie).

Bof. Les Hyundai sont équipées d'origine en Hankook. C'est pas parce que c'est pas catégorisé "premium" que l'entretien n'a pas été fait normalement!

L'équipement d'origine c'est autre chose oui

Ca suppose de savoir se renseigner pour savoir la monte d'origine.

Mais bon les constructeurs qui s'équipent en pneu pas au top (genre Kumho quoi, même certaines Merco en ont...) , ça a tendance à m’énerver également.

Faut bien justifier l'option "pneus performance" à 680 € monte non comprise

Honnêtement, j'ai eu une i40 pendant 18 mois et ma femme a une i30 depuis 2 ans, montés tous les deux en Hankook d'origine, je ne me suis jamais senti en difficulté à cause de ces pneumatiques. Après, j'ai une conduite "normale" (sous-entendu jamais sportive), et je m'adapte toujours aux conditions de roulage (sous-entendu distances de sécurité respectées, lever le pied en cas d'intempéries, etc).
Bref, perso j'estime que la plupart des pneumatiques peuvent faire le job.
Et même les chinoiseries, pour quelqu'un qui ne roule strictement qu'en ville à 50km/h, je ne vois pas en quoi c'est rhédibitoire.

Quel est ton retour sur ce modèle stp ? J'aime beaucoup le design de cette voiture

Ma mère a une i10 1.2l 16v de 2009, chaussée d'origine avec des Kumho.
Des vrais savonnettes même sans conduire comme un kéké... exemple, sur chaussé humide pour partir d'un feu rouge, si tu accélères un chouilla trop, patinage ... au premier freinage un peu appuyé (toujours sur route humide), l'ABS qui s'affole....
J'ai remplacé ces merdes en 2011 par des pneus hiver Hankook W442, c'était déjà bien mieux (même en été)...la voiture est chaussée actuellement en Falken Sincera, c'est un autre monde.
Et même en ville en roulant comme un vieux, tu peux avoir a piler car un mec déboule entre 2 voitures et la différence entre une chinoiserie et un bon pneu se voit.

On parlait bien d'un indicateur sur l'entretien d'une voiture d'occasion, pas de la qualité intrinsèque des pneus. Il y a effectivement une vraie différence entre les deux.    
 
- Un VO avec 4 pneus Michelin Primacy, ça veut dire que le gars a mis du pognon dans l'entretien. C’est un signe positif objectif.
 
- Un VO avec des pneus chinois, je vais me dire qu'il a fait son entretien a minima. Le gars aura beau me dire que ça correspond à son style de conduite, ça ne sent pas l'entretien aux petits oignons.
 
- Un VO de base monté avec des pneus sports, je vais soupçonner une conduite de kéké.

Voilà

J'avais le modèle SW premium en 1.7l 136cv. J'en étais super content. Belle ligne, très confortable (quasiment au niveau de la C5 II que j'avais avant), super bien équipée. Je m'en suis séparé à regret pour des problèmes de hanche, j'avais besoin d'un véhicule plus haut (suv) ce qui m'a bien amélioré la vie, n'en déplaise aux détracteurs de ce type de véhicule qui prétendent qu'ils "n'apportent rien".

 
Tu parles de la i40 ?

 
 
en plus si on a une monte courante la différence pour 4 pneus entre des "premium" et du milieu de gamme (on évite les réchapés quand meme hein...) est de quedalle
 
exemple la je vais faire un tour sur allopneu :  
 
- goodyear en 195/55/16 (qui equipe plein de caisses citadines aujourd'hui /compactes d'il y a 10 ans) 60 balles le pneu
- falken : 56,50€ le pneu
- khumo 47,90€
 
 
on "gagne" moins de 40 € entre du pas top du tout et le top selon le topic pneu hfr (donc c'est le vrai top hein )
 
surtout si on sait que ces 40€ on peut les gratter sur des bons d'achats, promo montage offert, 4eme pneu offert etc...
 
donc ouais un mec qui a voulu gratter 15€ lors du changement de pneu, hmmm...

c'est cher pour des merdes chinoises putain

Mes 4S Goodyear en 205/16 m'ont couté 70 € piece.
Le pire c'est que ce genre de type a du payer les Khumo a 60 € chez Feu Vert

Par contre la difference est plus importante sur les gros pneus non ?

 
Absolument.
 
Hankook Ventus V12 en 225/45/R17 -> 47€ le pneu
 
Chez Michelin pour du Pilot sport machin, c'était 103€ la gomme.    
 
L'inconvénient du Hankook, c'est la tendresse de la gomme mais vu ma conduite, c'était impeccable pour de la marque de 2e rang.

 
Ok, je comprends pourquoi le Cayenne de la pouf de la creche est monté en Khumo, vu le rythme auquel ca doit bouffer les pneus et la taille des boudins, ca doit bien lui faire un demi salaire de gain

Yes

Ouaip.

Les grosses roues des SUV, coûtent un bras en pneu, et les pneu bas de gamme sont l'assurance de substantielles économies, et après on va te dire qu'on roule en SUV pour la sécurité, du délire.

Sur ma C5 le delta de prix était grand car monte chère

Le pneu a 60€ durera plus longtemps que le premier prix.
C'est donc plus rentable de prendre le pneu haut de gamme.

Ok

 
C'était une DCT7 ou une boite manuelle ?
 
Tu en as pensé quoi au global ? c'est bruyant ? c'est fiable ? c'est confortable ?

Boite manuelle. Pas très bruyant (pas plus que la C5 II) malgré le toit ouvrant. Comme je le disais, je l'ai trouvé quasi aussi confortable que la C55 II (c'est ma référence de confort), beaucoup de place pour les passagers arrières, peut-être au détriment du coffre qui est vaste mais sans plus (une Civic qui est une catégorie en dessous a un coffre plus grand!).
Niveau fiabilité je ne saurais pas te dire, 18 mois ca fait court pour en juger! Je n'ai eu aucun problème personnellement.
Je viens de me souvenir d'un seul défaut : la direction à assistance électrique que je ne trouvais pas aussi "fluide" qu'une hydraulique : parfois dans les courbes où tu corriges doucement la direction, tu sens de légers "crans" dans le volant, je pense que ca venait du moteur électrique.

Ma môman a eu une C3 (1,4l 75cv).
Vraiment beaucoup de soucis dessus (clim en panne, collecteur d'échappement qui part en lambeaux, plastiques qui vieillissent mal et grincent, boitier commodo HS deux fois en 10 ans, électricité foireuse,...).
Pourtant entretenue régulièrement. Vraiment pas un bon souvenir de cette trapanelle...

Et le 1.4hdi qui est tellement bruyant putain

je rêve d'une voiture neuve.

le bruit intérieur était affreux sur l'autoroute..
le bruit des portes en se fermant.. l'horreur.

quand je ferme la porte d'une voiture neuve j'ai un orgasme.

ca fait juste un petit "plouc"
tu sens qu'il y a des joints pour bien isoler

je regarde du côté de skoda pour un achat potentiel..

j'hésite entre la superb qui semble offrir le meilleur du silence/confort.. mais chère..

ou un karoq qui vient de sortir.. en février on aura le "digital cockpit" en option pour la Suisse.. qui a l'air de claquer pas mal

et l'intérieur a pas l'air de mauvaise qualité..
pas mal de plastiques tendres sur le tableau de bord... MON RÊVE..

la C3 c'était une purge bordel...

tout tremblait tout le temps.. je donnais des coups de poing partout pour faire les vibrations deux minutes..

et tu pouvais te limer tes ongles sur n'importe quel endroit de l'habitacle en plastique... tellement cheap

La C3 III présente déjà mieux.
La C3 II avait déjà apportée quelques améliorations niveau finition et qualité perçue.
J'avais eu entre les mains une C2 vers 2007 et des C3 II en 2011 (de base et haut de gamme), franchement, un autre monde... même la 1.1 60ch de base.

Ma compagne a eu la C3 I hdi 70 et a en ce moment la C3 II avec le même moteur.
 
Pour faire simple:
- la 1 avait des finitions à chier et le moteur etait difficilement supportable. Accessoirement, il était facile de la mettre sur 2 roues dans les ronds points, même sans forcer...
- la II a des finitions en progrès, mais la prise de poids rend le moteur absolument insupportable. La tenue de route est en très net progrès.
 
Tout ça pour conclure que ma femme roule depuis 10 ans avec des voitures que je ne supporte pas...  

Du moment que c'est que sa voiture qui est insupportable ça va encore

 
Peut être que pour ta phame, ce qui fait une bonne voiture c'est d'abord:
- La conso
- La taille
- La proximité avec un garage capable de la réparer
 
La tenue de route, le tdb en peau de zob ou le 0 à 100, c'est des trucs de mecs quoi...

http://www.caradisiac.com/essai-ki [...] 165837.htm
 
Le Kia Niro Plug-in avec pratiquement la meme conso que l'hybride normale pour 7000 € de plus ... plus ca avance et moins je crois au plug-in ...
OK ils ne parlent pas du cas ou tu peux recharger tous les soirs pour rouler qu'en electrique la semaine, mais meme comme ca, faudra en faire des km pour rentabiliser les 7000 € ...

 
sauf pour l'imposition des flottes d'entreprise

oue mais des que ca devient mass market toutes les incitations sautent.
 
Mais tu as raison, tout va dependre des legislations. Si les regulateurs nous font le meme coup qu'avec le diesel, on peut se retrouver avec 50 % du marché en PHEV alors que ca a pas de sens pour 90% des utilisateurs

 
Globalement, tu as bien sûr raison. Ceci dit, a chaque fois qu'elle prend ma voiture, elle me dit que c'est quand même mieux d'avoir un moteur (alors que je n'ai eu que des voitures normalement motorisées).    
 
Une C3 II avec le hdi 70, ça fait le 0-100km/h en 15.5 s.   Même sans aimer la vitesse, c’est complètement insupportable...

 
Ah mais là dessus, c'est pareil avec la mienne.
 
Elle a sa clio II 1.2 16v depuis 16 ans et je lui ai fait conduire toutes mes chariolles... Elle avait notamment appréciée la Clio III 2.0 16v "C'est silencieux, c'est confortable, c'est bien quoi"... Mais "C'est trop gros, ca consomme un peu et j'ai pas besoin d'autant de chevaux".  

C'est pasque vos nanas ne font pas beaucoup de kilomètres! La mienne apprécie d'avoir une bonne voiture (i30 SW) car mine de rien, elle fait ses 25'000kms par an (voiture secondaire hein).

C'est une non-solution. C'est juste que comme on est coincés avec le pétrole, on nous ressort sans cesse les même aneries pour nous faire croire qu'on pourra s'en passer rapidement.  
Le plugin, c'est ajouter 200 ou 300kg de batteries à une voiture souvent déja lourde. Hormis la triche au NDEC, il n'y a pas d'avantages.
 
D'ailleurs, le légistlateur commence à froncer le sourcil, car il a bien compris que cela permet de sortir des voitures avec des gros v6/v8 tout en annoncant fièrement une conso de 1,5l / 100km.

yep, merci Porsche d'avoir montré la voie
 
je crois beaucoup plus dans le micro hybride (stop and start renforcé avec un ptit peu de regen, turbo électrique, etc...)
ca coute pas trop cher et les economies dans la vraie vie sont pas ridicules.

 
La mienne fait actuellement pareil, mais veut une voiture :  
- petite
- haute
- confortable
- assez silencieuse
- qui consomme peu
 
Et pas chère.
 
Et récente.
 
Elle me soule  

 
FYP