Reprise du message précédent :
 
 
wait, pour ce prix tu achetes sur LBC ...

Un peu de sérieux... on est sur HFR...

 
Pourquoi ? elle est au bout du rouleau a ce point ??

Alors pour les 8 mois de délai, il me reste 11 mois sur la loa actuelle, donc en fait on s’en tape.  
C’est juste que si tu vas regarder qu’à la fin de la loa, t’as un risque de te retrouver sans bagnole.

Dites, y'en a parmi vous qui connaissent le Nissan Serena ?
 
Mon père vient de mettre son utilitaire en PLS et il a besoin d'un peu de volume dans un maximum de fiabilité ?

j'avais une C3 aussi..

215000 bornes

tout... mais alors TOUT commencait à se casser à partir de 200'000.

un par un.

Silencieux
tuyaux de clim
démarreur
alternateur
tuyaux de LDR au fond du moteur
conduites de gazole
joints de retour injecteur

même en faisant tout moi-même avec des pièces oscaro c'était plus rentable.

et accessoirement elle m'a fait perdre le contrôle à 70km/h sur une ligne droite après avoir manifesté une envie de zigzag hyper cheloue une heure avant, également sans raison apparente... et je crois PAS que ce soit la vitesse qui était en cause    

a brusquement viré à gauche sans raison. un petit choc à l'arrière pendant la perte de contrôle a suffit à scinder en deux le train arrière au niveau d'une soudure.

Elle est à la casse. enfin.

 
Alors, sur une C3, j'ai déjà vu une casse nette de ressort d'amortisseur, en plein milieu, en roulant Avec des effets colatéraux rigolo (mais pas de blessés)...

Chez Dacia ils accordent quasi pas de remise, ils te reprochaient quelque chose en particulier ? Le fait de choisir une Sandero au lieu de payer plus cher pour une clio équivalente ?

 
Alors que ma Logan à 212000kms est (quasiment) comme neuve... Comme quoi, ca sert d'avoir un engin construit à l'économie, c'est que tout est à peu près éprouvé depuis 20 ans.

 
La mienne approche des 220000 km    
Pour l'instant en pièces changées qui ne sont pas des pièces d'usures :
- vanne EGR
- commodo de clignotant
Et c'est tout    
Échappement et amortisseurs sont encore d'origine ( ces derniers sont archi-morts mais c'est fun à conduire    )

 
tu dis ca parce que t'y touches jamais ?

Ben si, mais en principe ça fait la durée de vie de la voiture non ?

ben ca s'use un peu, le mien est deja tout rayé à cause des bagues de madame ...

 
Chez moi, y'a un moyeu à 198000, une vidange à la 5w40 à 200000kms et une rotule très récemment.
 
Embrayage d'origine, turbo d'origine... C'est vraiment THE daily quand on habite dans une région triste et plate comme la RP.

 
Rotule j'ai connu aussi, mais ce sont des pièces d'usures
Elles prennent cher sur les routes abimées ( et c'est pas cela qui manque chez moi )

 
Elle a 230 000 km.
- A 240 000 km, il y a la courroie à faire
- le train de pneu avant est fatigué
- le faisceau Electrique déconne (les ampoules grillent depuis des années en quelques mois, et la plaque d'imat arrière ne s'allume plus tout)
- il n'y a plus qu'un HP qui fonctionne
- elle a pris un lapin à 130. On a passé 3 heure dimanche pour tout remettre à peu d’équerre.
- le volant se transforme en poussière (volant en plastique biodégradable avec les UV)
-...
 
 
Du coup, je ne suis pas du tout convaincu qu'il soit intéressant d'y injecter du pognon pour passer de justesse le CT dans un mois, pour au final recommencer à y mettre de la tune dans un an pour la courroie et les pneus.
 
Il y a aussi une part subjective: j'ai toujours détesté conduire cette voiture (moteur hdi 70 avec boite de vitesse en mousse...). Plus tôt elle la change, plus tôt elle roulera avec un truc potable...

 
La c'ets franchement dangereux. Celle de ma femme est juste un vieux tas de bouse, mais pour le moment, ça reste une conduite assez saine.

 
Un turbo d'origine à 200 000 km, ça parait normal si on conduit proprement et que la voiture n'a pas de problème de conception.    
 
L'embrayage, c'ets plus dépendant du type de trajet. Une voiture qui ne fait que de l'autoroute n'a aucune raison d'avoir un embrayage qui lâche. Un collègue en est à 375 000 km avec sa 406 coupée V6 => tout le reste tombe en morceau mais l'embrayage se porte bien  

 
C'est ca. La voiture faisait Paris - Limoges tous les weekends et les vacances depuis 6 ans et quand je l'ai récupérée, elle était impeccable. Embrayage très bon, moteur qui tourne rond, les chevaux sont encore là et finalement c'est plutôt les trains roulants qui se sont fatigués avec le temps et le kilométrage.
 
Cela dit, l'ancien proprio était assez aux soins et quand j'ai vu les 4 Michelins neufs... Je me suis dit que ca ne devait pas être quelqu'un qui mégotait trop sur l'entretien  

Très bon indice la marque des pneus    
Si sous marque de daube -> voiture à oublier  

Ouaip, j'aime bien cet indice !

A condition de savoir qu'il n'y a pas que Michelin dans la vie.

Dans la vie de ma Logan en tout cas, il n'y a eu que du Michelin.
Monte d'origine de la voiture, et j'ai jamais changé de marque par la suite.
C'est tellement efficace sous la pluie  

Goodyear, Continental, Pirelli, Michelin, Dunlop = top (sauf les pneus éco)

Kleber, Michelin, Pirelli ou Bridgestone -> à oublier aussi  
 
Michelin juste parce que j'aime pas les habituels discours "j'achète Français" ou "j'achète que de la valeur sure" qui vont avec, surtout si c'est de la gamme économique  

Pourquoi Pirelli à oublier ?

Michelin Energy Saver le top du top  

Le topic pneus, c'est à côté.
On parle ici d'un indicateur lors d'un achat d'occase ... du pneu en chinoisium, ca en dit long sur l'entretien.

Pneus norauto c'est bien

 
Ce qui compte c'est le pneu soit cher, épicétou  

 
Oui, donc on en revient à ce que je disais  
 
Goodyear, Continental, Pirelli, Michelin, Dunlop = top (sauf les pneus éco)
 
Tout ce qui sort de ce cadre est à mettre en doute (même si tout n'est pas merdique).

Sur une logan ça va c'est une taille standard

En règle générale, toutes ces marques proposent des pneus très moyens et le choix est donc sur la marque, ce qui n'est en aucun cas un gage de respect du véhicule.
 
Après, j'ai conscience qu'il existe des exceptions, mais l'idée de base est là.

euh pirelli pour l'instant j'ai rien à dire en negatif...
Je me suis même mis à les preferer aux Michelin..

Non pas d'accord , hors pneu eco les grandes marques font toujours des pneus de qualité.

Je me met à la recherche d'une voiture,
n'ayant pas eu de voiture personnelle de moins de 10/15 ans je souhaite me faire "plaisir" tout en correspond à mon utilisation et mes critères !  

Utilisation :
- 5*50/60 km hebdomadaire en campagne, périphérique
- 200km d'autoroute par mois aller-retour (aller voir la famille, je dirai 10 fois dans l'année)
- départ en vacances
- durée d'utilisation : 5/7 ans

Budget :
- ~10/12k d'€

Critères :
- confort (principalement à l'avant mais ne pas négliger l'arrière, 1h de scénic de 2008 m'a suffit, quel horreur !)
- polyvalence
- BVM 6 ?
- Ecran / ordinateur de bord / Gps
- Feu led
- Fiable, fini les galères (récente) !
Ce qui serait un plus, le top du top :
- sièges chauffant
- caméra de recul
- économique

L'achat se fera d'occasion, quelques modèles qui pourraient m'intéresser :
- Mazda 3. ===> essence (120 ou 163) ? Diesel (150) ? Semble parfaite mais est un peu chère et peu d'annonces... Vraiment dommage !  
- Peugeot 308 ===> besoin d'aide en choix motorisation, l'écran de bord sans aucun bouton me fait peur niveau fiabilité, latence sur la durée, on en voit de partout ...
- Megane 3 coupé Bose ===> le seul modèle que j'apprécie esthétiquement de la marque, en dessous de la barre des 10k
- Ford Focus 3 ===> mais les soucis de courroie / chaine m'ont refroidie concernant la marque
- Kia Ceed 2  ===> Je crois n'en avoir jamais entendu parler sur le topic, bien équipé cette voiture m'intrigue
- Hyundai i30 ===> La 3e génération correspond à 100%, tout comme la mazda 3 mais rencontre les même soucis... trop chère. Exemple
                              La 2e génération, comme la focus 3... j'ai un peu de mal avec les nombreux boutons mais Exemple Un peu hors budget, mais peu de km

Au vue de l'utilisation j'hésite clairement sur le choix de la motorisation, diesel ou essence ... Faut il l'acheter à un particulier ou garage/concessionnaire avec une garantie ?  
Merci de l'aide que vous m'apporterez, réponse concernant le choix de la voiture et les modèles de ma short-list mais je reste ouvert à d'autres propositions  

 
Exactement.

C'est pas le sujet donc je détaillerai pas, mais globalement mon expérience pas trop ancienne et les avis que j'ai pu voir passer confirment que le "bon" est plus l'exception que la norme aussi bien chez Pirelli que chez Bridgestone.

Bridgestone n'est clairement pas une grande marque pour moi

Mais je conçois que le néophyte peut le penser et que du coup s'il met des bridgestone sur sa voiture ça veut pas forcément dire qu'il entretient au rabais

Si tu joues à ça, Avon est une grande marque au même titre que Yokohama et BF Goodrich

Par contre, si je vois du Toyo sur une Clio Campus DCI vendue par un jeune, c'est pas non plus un bon indice

 
C'était pas la première génération ta C3 il me semble ?
La seconde ne peut être que mieux.
 

 
En effet, encore les 2 premiers points, c'est de la pièce d'usure, mais le reste... sont pas donné les faisceaux électrique il me semble.
Puis le HDi 70ch et sa commande de boite en mousse, je comprend que tu ais envie de changer ... j'aurai pas tenue 230 000km perso avec ça.