Reprise du message précédent :

Golf multifuel ?

Je comprends pas comment une caisse comme ça reste en stock.

 
C'est pas une TDI  

Oui    , Lundi soir (semaine derniere) un garage de Troyes en mettait une en vente à 20490 € (SW Confortline Business)...vendredi matin quand j'ai appelé elle etait vendu...ca a ete assez rapide sur ce coup.
Je me suis servi de cette annonce pour faire plier mon vendeur (pour un vehicule identique) . Du coup 20000€ clé en main.

 
Par contre, chopper du neuf au prix de l'occas, ça c’est vraiment fort.  

gloinfred qui découvre le destockage

Ma voiture est issue de déstockage. Mon proche qui vient de se prendre une civic 4 aussi.    
 
Par contre, je découvre effectivement qu'il y a de bons gros pigeons chez les acheteurs d'occasion.  
"mais ouais, l'occasion c’est trop de la bonne affaire! 7000€ de moins qui si j'avais pris du neuf frèr!"  

 
Y'a des pigeons partout, et perso je ne suis pas anti-destockage, financièrement parlant c'est parfois très intéressant, même si du coup l'avantage du choix à la carte qui est un des principaux avantages du neuf, disparait.

L'avantage du neuf, c’est surtout que pour pas grand chose de plus, tu as une voiture qui n'a pas été brutalisée.
 
Les options à la con, c’est complètement anecdotique.

Bah non, rien que la couleur déjà pour commencer
Alors après, bien entendu les concessionnaires ne s'amusent pas à commander des voitures avec des combinaisons exotiques pour leur stock, et heureusement pour eux

 
Non

Quand tu es assez exigeant c'est pas si facile d'obtenir la couleur / la sellerie / les options / voire la motorisation, que tu veux, c'est bien là un des principaux avantage du neuf, qui est perdu dans le cas d'un destockage.

Et c'est encore plus vrai sur les modèles peu commun (du genre Hyundai I30)

 
Voilà    
 
De toute façon, ça marche par mode. Les concessionnaires approvisionnent les couleurs qui vont se vendre, ils ne sont pas complètement cons.  

 
Devant le fait de rouler avec une voiture qui n'a pas été défoncée par le conducteur précédent? Si: c’est anecdotique.  

 
Non, et si c'était si anecdotique que ça ils seraient pas obligés de les brader pour espérer les vendre, leurs stocks.  

 
J'avais oublié que certains se pignolaient plus sur les plastiques moussés que sur la fiabilité d'un véhicule. En fait, nous avons des vision tellement différentes de ce que doit être un bon produit industriel que nous ne serons jamais d'accord.
 
C’est sûr que si tu veux un multiplat rose, soit tu payes (cher) du sur-mesure en neuf, soit tu la trouves en occasion et le gars sera ravi de te faire un prix canon vu qu'il n'arrivait pas à la vendre. Dans ce cas, oui, ta démonstration se tien.    

 
Donc en gros, tu penses que la raison pour laquelle il y a du stock, c’est que la combinaison d'option ne correspondait pas à ce que le client voulait?
 
Sérieusement?

Il n'y a pas que des options à la con. Par exemple pour ma prius je voulais une monte en 15" pour le gain en confort et en conso. Tous les modèles en stock ou en occas' sont en 17" en France. Donc obligé de commander.

 
Bordel  

Y a des options sympa tout de meme   .
La je vais essayer d'obtenir le App connect qui permet d'avoir le Mirror Link / android Auto...etc. C est une option software activable . J'aurais aimé avoir des jantes plus jolies aussi  

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J'ai même reçu des pubs de remises importantes sur des véhicules neufs en ce moment chez Volvo (15-20?)
 
Doivent pas réussir à les vendre les V90

 
et acheter une occaz et des nouvelles jantes ca marchait pas ?

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J'ai lu partout que ce n'était pas possible  

Salut tout le monde,
 
Je compte passer au mazout car je fais plus de bornes pour mon travail. J'ai actuellement un Mondeo ST220, j'ai beaucoup girouetté et compte finalement acheter d'occasion une laguna 3 estate dci 175/180.  
 
Avez-vous des avis sur ce modèle ? Pièges à éviter ?
 
Par avance merci pour vos conseils

 
Ca coute combien des jantes 15 pouces en seconde monte ?  (Vraie question)

Aucune idée pour ma part.
J'ai lu que ça pouvait poser problème en cas d'accident si la monte d'origine était modifiée.
Certains le déconseillent sur les forums comme prius touring club.
Du coup j'ai préféré l'acheter directement en 15. Après ce n'était pas la seule option peu commune que je voulais.  

 
lol

Tu fais souvent des longs trajets voitures pleine à craquer ?
Si oui alors berline break (laguna 3 ?) sinon compact break.
 
Si les longs trajets sont rare et si tu as de quoi stocker un coffre de toit est, je pense, tout indiqué à ton usage :
- chien dans sa boite dans le coffre avec les affaires utiles au trajet
- gosses à l'arrières
- valise dans le coffre de toit
Quand j'étais gosse on faisait ça et ça permettait le reste du temps d'avoir un break pas trop long et large (ma mère aurait arracher les rétros sans ça )

Pas grand chose de plus c'est subjectif ça.
 
Et la voiture brutalisée, il faut arrêter de croire que les moteurs sont en cristal (sauf mauvaises séries connues évidemment).  
 
SURTOUT pour une occasion récente.  
 
Un moteur même sans le chouchouter ça tourne hein.  
 
Entre celui qui n'en prend pas soin et n'a aucun pb et le fanatique méticuleux qui en a, dur de pondre une règle absolue.

Bon choix sans pb connus. Selon tes routes le 4control est un gros plus (peut-être "obligatoire" sur ce modèle d'ailleurs ?)

Vendre sa caisse à un pro en France c'est bien ou pas ?
Pas de spécificités particulières dans la démarche ? (en gros il veut bien me la prendre sans CT et pneus changés)

J'ai mis ma caisse en vente dimanche, et j'ai déjà plusieurs gars dessus dont un pro (il esquive la CG comme ça qui pique un peu).

Ensuite j'aurai besoin de vos lumieres si ca se fait pour ne plus girouettiser le futur choix

 
N'importe quel mécanicien compétent te confirmera que ça n’est pas tout à fait juste.  
Il est hyper facile:
- de flinguer une vanne EGR (méthode: que des trajets de 5 km à la limite du sous régime)
- de flinguer un turbo (méthode: taper dedans à froid, arrêter après avoir roulé fort sans laisser le régime moteur redescendre)
- de cramer un embrayage (le nombre de gland qui font patiner leur embrayage pour maintenir la voiture en place plutôt que laisser le pied sur le frein...   )
- d'exploser un volant moteur (sur les bagnoles à gros couple, en tapant dedans comme un mulet)
 
A défaut de les cramer (cas extrême à la limite préférables car la pièce est changée au moment de la revente), 20 000 km de conduite foireuse peuvent réduire considérablement la durée de vie de ces composants.
 
Un exemple sur ma précédente voiture de chez VW:
J’achète la voiture à moins de 50 000 km, vanne EGR encrassée à 60 ou 70 000 km => 1000€ dans la gueule (oui, rouler en VW c'est aimer la sodomie   ). J'ai emmené la voiture à 220 000km sans nouveau souci de vanne EGR vu que je conduit en respectant mes bagnoles. J'avais fait le calcul, avec les 1000€ de réparation, j'aurais pu la prendre neuve et garder le même prix/km.  
 
 
Après, on est d'accord, si l'objectif est de revendre la bagnole merguezifié après 2 ans, le problème se pose moins.  

 
et oui pour le 4control sur les petites routes de campagne gelés cet hiver je serai un peu plus serein.

argh, je sais pas quoi faire...  
 
1) nouvelle polo confortline TSI95 en cc
2) 208 110ch BVA ou méca avec options ( navi, toit pano etc..) en mandataire
 
les 2 sont rapidement dispos, la polo à 15k, la 208 à 17k.
 
privilégier la nouveauté de la POLO, moins chère, mais moins équipée, ou la "vieille" 208, mais avec pas mal d'options , et en BVA possible, même si il faut rajouter 2k...
fiabilité, assurance, entretien, "risques divers et variés"....
 
Pour le coup c'est pas les 2k d'écart qui posent pb, c'est juste que je sais pas quoi choisir... - sachant que je veux pas forcément attendre 4 mois ou plus pour l'avoir, j'ai abandonné la fiesta.
Je dois aller revoir l'ibiza, mais sauf surprise, ce sera VW ou peugeot..
 
Bizarrement, point de vue "interieur" on est a à l'opposé, mais les 2 me plaisent. J'ai dû mal à faire le choix objectif, et encore plus le choix " du coeur"....
La BVA part avec un peu d'avance j'avoue..

Tu nous détaille le calcul ?
Même avec un surcout de 1000€ c'est moins cher de prendre la voiture d'occasion.

C'est le choix que je ferais aussi pour le confort que ça apporte, même s'il y a un surcoût.

 
Mdr
 
Bagnole d'occasion à 11 500€ pour 50 000km => J'ai fais 170 000 km avec => 6.8 ct/km
Je rajoute le prix de la réparation : 12500 € pour 170 000km => 7.35 ct/km
 
La même bagnole coûtait neuve en concession 16 000 € sans forcer sur la négociation. Si je l'avais achetée à ce prix et emmenée au même kilométrage, ça me faisait 7.27 ct /km.
 
 
C’est marrant de voir à quel point les idées reçue ont la vie dure.  

 
Tu t'es trompé d'endroit. Ici, il n'y a que des winners de l'occasion    

 
Si ça se trouve, il prend peut-être comme valeur de référence du neuf, un destockage à l'autre bout de la France à - 30 %, et de l'autre côté, un achat de VO trop cher de sa part.  
En tout cas je comprends mieux d'où sort le chiffre sorti du chapeau de 1000 € évoqué précédemment  

Ouais mais les 50k km qu'avait son occasion quand il l'a acheté, c'est lui qui les aurait parcouru.