Reprise du message précédent :

 
Ca va, je n'ai pas acheté une mini non plus !    

2014, 66000 km
C'est une 2e main il dit l'avoir achetée en concession à 25000km...
Le mec habite le 07 la voiture immatriculée en 2A...

 
Faudrait déjà que tu en aies les moyens, on parle d’une caisse à plus de 30k, pas une clito de prolo sous motorisé.

 
On parle d'une voiture pour femme surtout  

Le spad de fou furieux qui vaut la moitié du prix de la bagnole

 
C’est sur que la clito c’est une voiture de bonhomme.
 
Cela dit ma nana sait choisir une bagnole ce qui n’a pas l’air d’être ton cas, finalement ta paire de couilles n’a pas l’air d’une grande utilité.

 
C'est pas ce que ta copine m'a dit  

Bon sinon qqun connait l'agence ewigo? Ya une caisse qui m'intéresse chez eux mais j'arrive pas trop à trouver des avis sur le net.

 
Il y a des 308sw de 2016-2017 avec bonne finition dans tes tarifs chez les mandataires. J'ai aussi ce modèle en tête pour remplacer ma vieille xsara ^^
 
Sinon, vous en pensez quoi du Duster 2 ?

Je vais pouvoir provoquer GSX33 sans risquer de réponse pendant 1 ou 2 jours, chouette    
 

Sinon, concernant la clito 4 RS   le moulin est-il fiable ?

L'essai de la semaine de l'Argus.Fr http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 94398.html

Clio 4 restylée en 2016 vs Polo 6

Je mets quelques photos HD : 6 sur  les 84 de l'articles

Déjà à l'avant la Polo semble être + qualitative, mais à l'arrière, sacrée différence de qualitance apparente au profit de la Polo aux places arrières...

 
6 mois de délai pour un tce 115 je suis aller chez dacia ce matin  
 
 
J ai essayer un Toyota verso en cvt 145 la révélation c le top mais un peu hors budget
 
J essaie un partner 110 pure tech tout a l heure  
 

 
Et neuf en tce 115 c est 15700e cg incluse

ça ne choque que moi le montant en tôle apparent au niveau de la vitre arrière ? #premium

Je pense que ce n'est qu'un intermédiaire qui trouve les voitures en vente pour toi non ? Comme une agence immobilière mais pour les voitures. Rien lu de négatif sur eux, mais jamais utilisé non plus...

Ouais enfin la Polo 6 a plus le gabarit d'une Golf...

Vraiment tres sympa, look modernisé même si les feux arrières semblent vachement inspirés de Jeep.
Par contre en version 4x4 la contenance du coffre est une bonne blague

Pareil (et à l'avant aussi) mais VAG vend ça comme des touches de couleurs pour faire djeuns  

Moment WTF chez Dasweltauto hier :

Je vais voir donc un octavia break , et la vendeuse me demande si il y aurait une reprise je dis oui mais que c est plus une reprise symbolique dans le sens où c est un vieux vehicule.
Deja elle fait la grimace "vieux comment ? " . Elle va voir ma voiture, l'inspecte, note des trucs....

Bref elle me fait mon chiffrage et me dit que la reprise serait de 800€ sous reserve que l'embrayage ne soit pas HS , la distri à faire  ... je comprends pas trop ce qu'elle compte en faire;  la voiture à 14 ans et 350 000 km , (je l'ai depuis 10 ans) , toujours entretenu en garage , mais la voiture a forcement des signes de vieillesse...  limite faudrait que je fasse 1500€ de travaux pour me la reprendre 800€

J'avais pas fait gaffe avant que tu en parles.

Je crois que sur ma C4 ce qui tient la plage arrière est en plastique et non la tôle apparente. Sur la photo il semble que ce soit tenu directement par un bouton incrusté dans la tôle. Mouif, ça pourrait être mieux. Mais une polo n'est pas premium, faut bien justifier l'achat d'une A1

Bon globalement, si elle est aussi bien finie et ergonomique que la dernière polo V restylée, c'est quand même du très très lourd pour une citadine.

Pareil, j'avais pas fait gaffe. Au global, visuellement la Polo fait plus qualitative que la Clio. C'est quand même ça qui compte. 2 ou 3 montants en tôle on ne s'arrête pas à ça.

J'ai examiné le même endroit sur la photo de la Clio (qui pareil laisse la tôle apparente côté plage arrière), la Clio radine sur la petite fenêtre arrière puisqu'ils se sont contentés d'un gros bout de plastique opaque.

Et pour la Polo je pense que ça nous choque pas car esthétiquement, dans ce cas précis, c'est pas si mal la tôle apparente.

Figure 1 : le fanboy  

Si c'était Renault qui avait commis ça, on ne parlerais que du tôlegate mais là ça passe, ça en devient même esthétique  

Ah je suis d'accord pour dire que l'intérieur de la polo est bien quali sinon !

après extérieurement, je préfère l'Ibiza cette année

Non, qualitativement sur les images la Polo est largement supérieure à la Clio et c'est confirmé par l'Argus.

Personne n'a dit que la Polo avait une finition parfaite, c'est pas une limousine premium.

 
je les ai appelés, en effet ils servent juste d'intermédiaires entre l'acheteur et le vendeur, en faisant leur marge. Ils proposent aussi des solutions de reprise de véhicule, de garanties jusqu'à 24 mois et de financement de crédit  

Cette raj quand même.

Nan mais sur le fonds ya pas photo niveau "impression" de qualité, surtout vis à vis d'une Clio 4 qui a déjà 4 ans et qui n'est franchement pas réputée là dessus. C'est la façon dont vous évacuez un défaut qui fait plus penser à une twingo 1 qu'à une Deutsch quaqualitat.

Clairement c'est voulu en terme de réduction des coûts mais ils arrivent à faire passer le truc et on applaudit  

Petits coût prévisionnel de la C4 exclusive hdi 112 sur 4 ans

• Achat un peu moins de 11 K€
• Entretien courant : je n'irai pas chez citroen, ils sont nazes et rien ne m'y oblige vu que la bagnole ne sera plus sous garantie pour le prochain entretien, j'irai chez feuvert que j'aime bien (chez moi) : 250 boules par an (pas de pneu à prévoir, les 2 jeux sont quasi tous neufs et durables), rien que de l'entretien classique et probablement un jeu de 4 plaquette sur 4 ans.
• Réparation sur les 3 années sans garantie : idéalement 0 € par an, on va dire 700 € par an, je vise large pour ne pas être déçu
• Assurance : 500 boules par an en tout risque + renfort indemnisation + assistance 0 km + bagage assurés

• Consommation 5,2 / 100 en réel (5/100 sur ODB) en été et 5,3 réel (5,1 ODB) avec mes pneus hiver, ici je ne vais pas faire le calcul car je veux juste mesurer le cout de revient de la bagnole hors conso, 3468 litres de gazoil sur 4 ans.

Revente dans 4 ans à 140 000 km, d'après les annonces du boncoin qui vont de 4000 à 6000 €, disons 4000 €.

=
11 000 €
1000 € d'entretien
0 à 2800 € de réparations, je prends la fourchette haute : 2800 €.
2000 € d'assurance
- 4000 € de revente

= coût total sur 4 ans et 68 000 km = 12,8 K€, soit 266 € par mois, soit 0,188 du km hors carburant.
Avec la fourchette basse de réparation on arrive à 10 K€, soit 208 € par mois

Avec le carburant : 3468 litres de gazoil, +-  1,3 le litre (pour l'instant c'est moins mais ça sera sûrement plus plus tard) = 4500 € à rajouter soit 17 300 € au total (14 500 € sans réparation), soit 0,254 du km (0,213 sans réparation)

PS : je m'étais déjà amusé à faire le même genre de calcul sur la C5, de mémoire y'en avait dans les 0,4 du km, elle revient donc à beaucoup, beaucoup plus cher..

Les estimations de l'argus du PRK 2015 sur un véhicule neuf repris en concession, un peu moins de 0,5 du km (eux estimaient le gazoil à 1,23). Bon, eux ne précisent pas où ils achètent leur pneus, considèrent qu'ils changent les amorto tous les 80 kkm, intègrent le prix du crédit à 3,9 %... mais de l'autre côté ne tiennent pas compte des réparations...  

Elle a été restylée en 2016 ce qui a notablement amélioré la qualité intérieur.

La réduction de cout que je trouve flagrante c'est d'avoir supprimé la petite vitre arrière, côté clio.

La Polo n'est en rien une voiture avec une finition parfaite (peu de voiture peuvent y prétendre) , mais pour une citadine, si c'est aussi bien que la Polo V après restylage (à en croire les photos et l'avis de l'argus ça semble être le cas), c'est clairement très, très bon.

Le style intérieur ressemble quand même beaucoup à celui de l'Ibiza, et perso, j'ai toujours une préférence pour les Seat, plus discret que WV vis à vis de m. tlm et design un peu moins endormant (quoi là les intérieurs se ressemblent...)

La tôle apparente, je pensais pas que ça existait encore en dehors du low-cost. Et sur une VW, en plus  

 
En même temps, tu vas faire les 100 000 km suivant, elle va encore perdre 10 000€, les C4 / C5, ça décôte violemment sur les finitions hautes...
 
Mon seuil psychologique, c'est 10 000€ de dépréciation pour 200 000km   Je tolère une perte totale de la valeur sur 250 000km...
A mon sens, au dessus de ça, c'est pas raisonnable pour une voiture à vocation utilitaire/quotidienne... On peut aussi rouler en Dacia la semaine et se trouver une voiture plaisir qui décote moins avec la différence de prix... Mais chacun fait bien comme il veut avec son argent...

moi je raisonne plutot en nombre d'année quelques soit le kilometrage pour une voiture lambda / monospace commun : pas plus de 2000€ de perte / an.

 
La civic 9 en question se trouvait neuve il y a 10 jours à 19000 euros avec une finition superieure.  

 
C'est juste comletement idiot de comparer prix ocasion vs prix neuf non remisé  

 
J'avas dit pour des voitures autours de 20keuros...  
 
Les routieres decotent beaucoup plus!

 
Surprenant pour une voiture récente... Mais ça me surprend pas. J'ai des légers cliquetis bizarre dans mon moteur, je me suis fait à l'idée que ça allait encore tenir 50 000 km et que ce serait bien comme ça.
Tous le monde me dit de vendre la voiture au prix du marché tant que c'est pas flagrant...  
 
J'ai fait pareil avec ma précédente caisse, vendue avec une boîte de vitesses en fin de vie à un pro, je suis pas du tout certain qu'il l'ait réparé avant de la revendre...

 
Ca concorde avec mon estimation, 10 000€ de dépreciation, 5 ans, 200 000km.
Ca permet de prendre de l'occasion récente sous garantie et d'être sûr de l'entretien pendant la majorité de la vie de la voiture sans trop trop se prendre la tête.
Mais on peut encore faire moins cher avec un peu de courage.