Reprise du message précédent :

 
Mais est-ce que les sièges sont assez large pour un dos d'homme, est-ce que les accoudoirs portières présentent les mêmes cassures pour les poignets que la Focus ? Est-ce que l'accoudoir central s'il y'en a un est positionné trop bas et trop reculé comme la focus ?  
 
Pour le reste tu décris une bonne voiture, comme la plupart des citadines d'aujourd'hui.  

Avez-vous l’impression que la voiture roule en sous régime pour ceux qui ont des boites auto ?

J'en ai pas mais celle que je conduis c'est bien mon impression

La mienne roule entre 1500 et 2000, et mon ex 508, c’était pareil
 
Édit : bon, d’un autre côté, je viens de regarder, ses 420nm elle les atteint à 2000 tr

 
 
Non  
 

Tiens, Tussik je suis abonné à sa chaîne, ça me fait marrer
Par contre c'est un boucher ? J'avais l'impression qu'il faisait un boulot plutôt propre

Bas régime, oui. Sous-régime, certainement pas. Les BVA actuelles sont programmées pour économiser un max de coco, rien d'étonnant à se retrouver en 6e à 60 si on est à vitesse stabilisée.

C'est programmé pour passer les rapports tôt et rester à bas régime.
 
Voila ce qui arrive quand on confie les rapports au même odb qui conseille de monter les vitesses n'importe quand sur BVM.

 
Ils te la vendent 7k, mais ce n'est pas le prix qu'ils l'ont achetée
Et ils retapent ça "à temps perdu", quand ils n'ont pas de clients ou peu de charge de travail, ça évite de payer les gars à rien faire, ou de perdre leur temps pour les indépendants.
Les spécialistes de ce genre d'opérations sont également les vendeurs de bord de route ...

 
Pas testé 130.

 
Pour les sièges, ça m'a pas paru déconnant.
L'accoudoir central est bien positionné, ni trop haut, ni trop bas, le pommeau de vitesse tombe sous la main.

 
t’inquiète que eux savent très bien comment faire : un exemple => la vente par pièce détachée par exemple, ok un particulier pourrais le faire mais le pro a plus de facilité.
 
aprés , souvent, j'ai vu des pros demander un tarif de gros et venir cherche plusieur vehicule, peut etre qu'ils ont de la piece en stock pour le reparerer en plus du passage du chassis au marbre etc .. et sans compter leur mecano qui bosserai dessus à temps perdu.

 
non. Et si on veut vraiment voir monter les tours, y'a le mode Sport

 
J’ai un diesel, pas de mode sport   Ils sont réaliste chez Mazda    
Par contre l’essence 2.5 192ch l’a .
 
Au pire il y a le mode manuel et/ou les palettes

Vu une audi A3 cabrio ce matin... certes.
Mais pourquoi TDI ???

ça consomme moins mon fils...
 
et ça "envoie du rêve"

 
Ca consomme moins.  

Chez mes revendeurs néerlandais...
Mazda MX5 GT-M : 36k€
Audi A3 TDI "Sport": 42k€ (pour 116 poneys !)
 
Ça en fait du carburant à sucer.

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=h8KWKtMxH-k
 

Pourquoi pas ?

 
Non mais c'est propre dans l'absolu, ce que je veux dire, c'est que même à 8000€ le cab mazolé, avec un mec motivé comme lui et un acheteur pas regardant, ca reste un moyen comme un autre de gagner du pognon.  

Putain les allemands vont loin:
Je sais pas si vous connaissez le systeme des plaquettes la-bas (comme les Crit'air mais avec 10 ans d'avance), c'est assez similaire, y a rouge/jaune/vert, les diesel euro 5&6 pouvant avoir la verte pour l'instant

Ils viennent d'inventer la plaquette bleue:
http://www.blaue-plakette.de/en/in [...] badge.html

Pour voitures electriques, hybrides, diesel euro 6 avec NOX trap, c'est clair.
Par contre, pour les essences on va rigoler: en gros les injections INdirectes pourront l'avoir, mais les injections directes sans NOX trap resteront avec la vignette verte  
Le type qui a acheté le dernier 3 cylindres essence censé etre à la pointe va etre ... vert

Je dis non.    
 

Ok
 
Quand on voit le peu de marge que dégage Wheeler Dealers avec des retouches mineures, ça fait pas envie

Et puis ils occultent systématiquement les postes main d'oeuvre et locaux/outillage, alors que ce sont souvent les plus coûteux...

       
 
T'as une MX-5 toutes options pour prix !
ou tant d'autres choses...  

 
Clair que le temps qu'ils y passent, ça a un coût en vrai. Pis ça m'éclate souvent le "vous voyez, ça vous pouvez le faire vous-même si vous êtes un peu bricoleur" euuuh oui,k pis faut le matos aussi, pis mine de rien le savoir faire

Parce qu'une fois l'A3 décapoté, tu peux apprécier le doux ronronnement du moteur, la délicieuse odeur des gaz d'échappement, tout ça en faisant du 5l/100, cheveuzovan. Elle est pas belle la vie ?

meme en essence cabrio ca pue quand tu fais une marche arriere hein

Ouais enfin entre l'odeur d'un diesel et celle d'un essence, mon choix est vite fait.

Mais c'est clair !

Je suis souvent déçu quand passe à coté une "belle" auto.
De loin c'est jolie, mais de près c'est une moissonneuse
De la carrosserie sans rien de noble en dessous

Du coup je n'envie pas le proprio, c'est déjà ça.

C'est safe des soudures comme ca sur une épave??  

Le bruit et l'odeur, tout un programme    
 
Il y a plus de cabriolet Audi diesel que d'essence à vendre sur la centrale  

J'approuve!

 
Suffit de ne pas faire de marche arrière...  

 
Pourquoi une Audi ?
 
Quand je vois mon boss qui se dit passionné et qui met 50 000 € dans un Audi... c'est une certaine idée de la passion auto.

Chercher la noblesse dans un moteur et surtout établir une hiérarchie là dedans... God. Il y a de ces chapelles quand même.

Il y a des usages et des technologies qui y répondent ou non.

Prend pas tout cette histoire de noblesse au premier degré hein ^^
C'est juste de l'humour satirique d'exagération  
 
Très courant par ici

Si t'as pas une Tesla rechargée par une éolienne géante personnelle, t'es pas noble en 2017 !