Reprise du message précédent :
Tfaçon le CT sera pas positif si j'ai pas fait la distrib', si ? Donc dans tous les cas, je sors mes 1000€ d'entretien...

Le CT ne s'occupe pas de la distribution.

Essaie 3900
(sous le seuil psycho des 4000)
 
Tu verras bien si t'as des appels
 
 
Pas con le diesel >10 ans pour véhicule élec  
 
Au fait, jusqu'au 31/01/2018, tu as une "aide au vélo électrique" :
20% du prix, dans la limite de 200 €
(donc, un vélo vendu 1000, tu le payes 800 ; un vélo vendu 1100 du le payes 900 ; etc...)
www.asp-public.fr/bonus-velo
 
   
 
 

A voir si les pneus passent alors (ah, et les plaquettes de frein )

@JP03: merci mais ma ville loue des vélos électriques pour une misère, ça me semble plus intéressant (même sur le long terme)

Le CT ne regarde que les organes de sécurité, donc la distribution dépassé ou une carrosserie poquée/éraflée (tant que les ouvrant fonctionnent et qu'il n'y a pas d'angle saillant) ne pose aucun soucis

En fait il faut un véhicule un peu plus vieux que 10 ans -> immatriculé avant le 01 janvier 2006
Et pas sur que cette date soit changée un jour

Si elle a le CT et que tu la mets au bon prix, ça partira.

A noter que le CT se durcit au 1/5/2018
 
Donc ceux qui ont des caisses "limite" ont intérêt à le passer avant
 
http://www.dossierfamilial.com/con [...] ures-84885

Une clio III 5 portes essence haut de gamme (cf jantes en 16 pouces) et peu bornée devrait partir sans soucis, met une annonce sur HFR  

Ah putain je croyais que ça avançait d'un an chaque année Elle est de 2007 la diesel...
 
Bon du coup au choix entre vente à un particulier maintenant, ou la garder dormante (et donc payer l'assurance) jusqu'à éventuellement la refiler à une concession contre une électrique..

T'as l'oeil Elle a bien un package avec jantes machin + clim + régulateur/limitateur de vitesse. Bon, un peu la base de nos jours Mais ptet pas sur les petites voitures remarque

 
Moi aussi je me suis bien fait niqu** -> ma voiture est de 2007 aussi
A priori cette date butoir ne bougera pas.

Ici on a l'oeil
 
Ca pourrait très bien être une 1° voiture "jeune conducteur"... si pas trop de chevaux    
(qui verra d'autres pets, surtout en ville)
Pas trop bornée
Autant qu'elle soit "bien équipée", non ?
 
Donc prix "raisonnable", et ça part

C'est quel moteur ? Tce 100ch ? 1.2 16V 75ch ?  

Mon beauf a toujours en 2° voiture une R19 chamade 4P 1.9 D de 1991 et 360 000 km  
[NORAJ]

Il me semble oui, mais avec cette histoire de version espagnole, je sais jamais laquelle c'est sur les moteurs de recherche

C'est la version 100ch ou 75ch ?  

1.2 16V Expression Clim d'après les papiers de vente/assurance..
 
5cv sur la carte grise.. ya pas les ch d'indiqués j'parie ?

Version 75ch    
Le tce 100ch fait 6cv fiscaux  

Ok  
 
Incapable d'avoir les ch que ce soit sur l'annonce de vente (que j'avais imprimé et conservé, quelle bonne élève je fais parfois ) ou le document de vente

Du coup j'obtiens une côte plutôt sympa (et surprenante)
 

Les citadines gardent une bonne côte. Elles sont plus recherchées que les compactes, qui en neuves sont plus chères mais qui au bout de 4/5 ans se vendent au même prix/moins chères que les citadines.
 
LA côte La Centrale est toujours sur-évaluée, faut regarder combien elles sont affichées sur leboncoin

 
Le TCe 95ch corrige le creux à bas régime il me semble non ?

Arf, un collègue en a achetée une de 2004 début 2016, 3500€ avec 90 000km.
Il a presque mis autant en réparation dedans, un frais gouffre à pognon.
Mais le gasoil coûte moins cher ...

 
En 2004, c'était soit le 1.7 DI soit le 1.7 DTI...  
 
Je pense qu'il parlait d'une Corsa IV, plus fiable qui partage ses moteurs avec la Grande Punto.

 
C'est bien un 1.3 JTD (apparu en septembre 2003 me semble t-il)

Bonjour à tous,
 
Je viens aux renseignements pour trouver une voiture à ma copine. En ce moment elle conduit une twingo 1 GPL qui lui conviendrait si elle n’enchaînait pas panne sur panne (une par mois environ, +-100 euros à chaque fois). Là apparemment c'est le boitier papillon qui a lâché, ce qui lui couterait environ 300/400 euros d'après le garagiste, donc c'est la réparation de trop, elle veut s'en débarrasser. (Et puis elle a jamais été fan du GPL)
 
Les critères c'est:
• Budget : 1000-1500 euros ca serait pas mal.
• Kilométrage annuel : Honnêtement pas grand chose. 5000 km grand max.
• Type de parcours : Maison/travail presque uniquement.
• Durée de possession prévue : aussi longtemps que possible.
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? cf ci-dessus.
 
Du coup un truc dans le même style en terme de taille (twingo, clio, 106, C1, etc...) ca serait bien. Plutôt petit, maniable, etc...  Mais un truc qui ne tombe pas en panne tous les 4 matins, ca serait fantastique! C'est un peu le principal critère. Le reste, c'est accessoire.
J'avais pensé à une clio 2 car la mienne s'en sort pas mal. Qu'en pensez-vous?
J'en ai trouvé à environ 2000 euros avec 100 000 km, ou sinon plutôt 150 000 km pour rentrer dans son budget. On peut aller jusqu'à combien de km vous pensez?  
Il y a d'autres modèles qui vous sembleraient convenir?
 
Merci pour vos réponses!

Je ne vois pas l'intérêt de reprendre le même style de voiture ... autant garder la Twingo et faire la réparation.
Avec un tel budget et les bagnoles visées, tu risques de tomber sur le même style de voiture susceptible de tomber en panne rapidement ...

+1

Clio 2 = horreur , très mauvaise fiabilité.

Twingo 1 = tombeau roulant.

Ps : Dans cette gamme de prix, le principal critère c'est est ce que l'entretien a été fait correctement ou non sur la voiture.

Vu le faible kilométrage annuel, je pense qu'il faut miser sur un modèle déjà bien kilométré mais qui en contre partie sera moins mauvais en cas d'accident et plus confortable.

 
Au temps pour toi alors.
 

 
De quoi parle t-il ?
 
Quels seraient les défauts d'une Clio 1.2 8v 60ch par exemple ?

Lu dans un mag UFC que choisir ou 60 millions de consommateurs il y a 5 ou 6 ans c'était à l'époque la voiture la moins fiable du marché.

Après oui j'imagine qu'il y a des modèles plus fiables que d'autres, à creuser, sûrement les essences oui.

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Allez, si on chipote, on pourra parler des mauvaises masses des platines de feux arrière qui transforment le TDB en sapin de noel l'hiver et effectivement ces vilaines bobines sagem qui se remplacent surtout en 5 minutes montre en main pour 150€ de pièces.

 
Il y a 5-6 ans, c'était la Clio Campus.
 
Les modèles que j'éviterais, ce sont surtout les dCi65/80 qui ont eu des gros soucis d'injecteurs et de limailles de fer dans le moteur. Le dCi 100 n'est pas trop dégueu dans son genre et les moteurs essence n'ont absolument rien à signaler côté pannes.

Han je crois que j'ai retrouvé un classement avec quasi les mêmes scores que ceux que j'avais en tête. Par contre sur leur page de classement à 60 millions de conso, la clio était dernière, c'est pas le cas ici.

Vous avez raison de préciser cpdt que tout dépend des modèles, http://www.caradisiac.com/Renault- [...] #fiabilite peut peut-être éclairer...

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C'est chelou, comme beaucoup de classement de fiabilité

 
Genre y a plus moyen de chopper une voiture à ce prix là qui ne tombe pas en panne sans arrêt?
 
Y a une dizaine d'années j'avais une vieille ZX pas chère, jamais eu une seule panne.  
 
Parce que bon à coup de 100-200 euros par mois depuis 1 an, ca fait quand même un paquet de réparations non?
 

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J'avais acheté une Mégane 1 1.14 16v il y a 4 ans pour 1300€ avec juste les bougies à remplacer. C'était une très bonne voiture, fiable, confortable mais un peu pénible sur les relances.