Reprise du message précédent :

 
La conso est clairement en la faveur de l'allemande dixit les nombreux forums... En tout cas en 3.0 pour la 325i. En plus, ça se reprogrammation en 330i pepouze  

Complètement oui! Bonne idée le TCe 115 sachant qu'il doit pouvoir prendre 50% de E85 sans sourciller.
 

C4 sans hésiter, car
 

Salut les pro du 1.2L

Bon je pense me séparer de mon a4 avant B7, après la pompe à huile c'est le calculateur de la boîte auto qui rend l'âme, j'en ai ras le bol.
Pas envie d'y remettre un bras dans la nouvelle, pour maxi 7000€ je peux trouver quoi de pas trop mal en mazout et un peu fun (le tfsi 200cv risque de me manquer)?

J'adore la gueule de la 159, en 210cv  ça doit tracter non?
J'aime assez la Honda accord aussi mais vu le budget ça va être tendu!

Merci pour vos précieux conseils!

C'est bon a savoir. merci. Tu as déjà testé ce type de motorisation?

Oui les clio c'est pas ce qu'il manque j'aime pas trop la Skoda, ni la corsa

Oui on avait le TCe 130 (le 1.4 par contre) pendant presque 2 ans. RAS niveau fiabilité, et le 1.2 est mieux puisque plus récent et consomme moins.
Ce sont des moteurs sans histoire.

OK merci pour ton retour   Cette Megane 3 me tente de plus en plus. J'ai peur de trouver ça trop petit les Clio IV et 208.
 
La Megane 1 était bien pratique avec son grand coffre, et y'avait pas mal de place sur la banquette arrière.
 
Avec la Megane 3, je gagne de l'espace, et la motorisation est supérieur pour un prix quasi identique qu'une Clio IV à l'achat. Les voitures sont juste un peu moins récentes (2013 ou 2014)...
 
Genre ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
 
Faudrait que je vois ce que ça coute en tout risque...

 
Pour une voiture qui tu garderas longtemps, la Clio 4 TCE 90ch a un très bon argument, comme la chaine de distribution, donc pas d'entretien de ce côté.
 

C'est pareil sur la Megane non ?

J'ai pris RDV au garage Renault de ma ville, ils ont une occasion comme je veux.

Mégane III TCE 115 Energy eco2-Limited
11 690 € TTC
Date de 1ère immatriculation 13/02/2014
Kilométrage 28 070 km

On verra bien ce que ça donne...

T'espère que tu aimeras le "ressenti de la direction"
 
Trop "flou" à mon goût
 
Pour tester : route viroleuse mal revêtue à "bonne allure"

 
Le TCE 90, il faut juste le prendre avec la boite EDC obligatoirement sinon c'est une vraie punition à conduite en ville ou le manque de couple à bas régime est très flagrant.

 
Ce qu'apprécient les acheteurs, c'est surtout l'onctuosité globale de l'engin

Testé la BMP6 sur 30 bornes, je retire ce que j'ai dit de ma première impression il y a 3/4 ans c'est pas si mal.

Je craignais qu'elle passe les vitesses en pleine accélération et c'est pas le cas, ca lui donne d'ailleurs paradoxalement un caractère nettement plus sportif que mon actuelle BVA (paradoxalement, car à la base la bmp6 n'est pas une boite sportive, et pourtant...c'est bien plus sportif que ma vraie BVA) . En phase de forte accélération elle na va pas enclencher de vitesse trop rapidement, sympa, ça évite un éventuel acoup en accélérant.

Par contre on sent un peu les passages de vitesse, surtout quand ils surviennent en rond point, ce qui reste rare.

On retrouve un caractère proche de la BVM mais robotisé, moi qui trouve ma BVA un peu trop molle (lié aussi au poids de la C5...) , je trouve pas ça si mal, j'ai nettement moins la sensation d'être dans du chewing-gum et ça c'est plus plaisant.

Testé également l'EDC6, juste excellente, mieux que la powershift pour moi.

La seule BMP6 que j'ai essayée, c'était sur un DS5 hybride.
L'hybridation lissait peut être les inconvénients.
Ca allait...
[Patapäy]

Ok, j'ai pas fait de l'embouteillage
[bouzie inside]

Bon, j'ai aussi essayé la BM8

et là, c'est un vrai régal de douceur et d'imperceptibilité dans les changements de rapports
(dans une 320d)

Je préfère même la BMP6 a la BVA de la C5 en fait.

Parce que ça fait pas chewing-gum.

On retrouve du frein moteur, et du caractère moteur (enfin pour une voiture normale, c'est pas une sportive non plus ). Faut dire que la C5 est lourde et ça aide pas. La même BVA sur une voiture de 500 kg de moins ça doit être mieux.

 
159 JtdM en 210ch, vu le poids du bestiau, c'est quasi le minimum !!! fiabilité moyenne.
 
Le topic te conseille une Laguna III 2.0 dci en 130/150/178/180 en diesel  
Helmuth te conseille une Laguna/Scenic III avec le M4R en essence compatible 100% E85

J'ai eu la Laguna 3 dci 150cv et non merci ça ira, entre le 3me feu stop qui prenait l'eau, le lecteur CD HS au bout de 140 000kms, le carter qui commençait à se rendre au niveau de la chaîne de distribution, ça ira
C'est une bonne voiture mais trop de détails à la con.

D'accord avec toi d'un point de vue mécanique, mais niveau taille une Clio ça reste tout petit et pour une voiture que tu veux garder un moment il vaut mieux viser au moins une compacte...
 

Ca me semble un peu cher par contre, ils font payer bien cher le kilométrage certes bas, je n'hésiterais pas à en prendre une avec 20 ou 30 000km de plus, c'est un bloc fiable, donc pas de grosse différence au final et le prix sera inférieur...
Ah effectivement dans ton coin après avoir regardé ça semble dans les tarifs, je trouve quand même ça bien cher, on avait acheté une TCe130 en Dynamique avec 60 000km pour 7000€...

Voila c'est ce qui me bloque pour Clio ou 308, j'ai l'habitude de la Megane 1 qui proposait un bon coffre déjà. De plus j'arrive à un age ou on commence à penser fortement au mioche etc...

Ba oui y'a pas grand chose dans mon coin sur ce modèle... Y'a moyen de négocier vous pensez ?

Le mec de chez Renault m'a rappelé genre 10 minutes après que j'ai fait la demande de RDV sur le site  

Je lui dit que je passerais Mardi, il m'a fait comprendre qu'il y'avais des chances qu'elle soit vendu d'ici la. Je lui dit que si c'est pas celle la ce sera la prochaine... Il m'a dit qu'il était pas sur d'avoir de nouveau une telle occasion à ce prix la...  

C'est vrai que dans le coin (44,49) y'en a pas des masses, mais si j’élargis c'est loin d’être rare...    (Y'en a une à Rouen, même modèle, 7000Km seulement et de 2015 au même prix)

C'est dans les tarifs pour moi, pour une concession Renault, rien de choquant.

Après...est-ce que t'as vraiment besoin d'une voiture si récente ?, ça fait gonfler les prix sans servir à grand chose à moins que tu n'ai des équipements dispo que sur des versions plus récentes...

35 000 € le toyota CHR hybride
 
Je pensais que ça valait 25 000 €, ça me paraissait déjà cher pour ce que c'est, mais alors là  

28600 le premier hybride en fait

L'hybride coûte cher.

Les bonus ont pas mal faussé le prix dans les premières années, notamment sur la P2

Ok, c'était le modèle essayé, franchement ça cassait pas 3 pattes à un canard.

Je crois que j'adhère de moins en moins à la société de consommation   Pour 10/12 K€ d'occaz, t'as de la M3 full équipé en bva, C4 full équipé en boite auto, que des bagnoles tout aussi bien voire mieux. Bref.

 
Depuis mardi, j'ai enfin changé de voiture. Adieu ma petite Corsa 1,3 CDTI 75ch Cool line. Je l'ai eu neuve en Juillet 2009, refourguée à 206 000 bornes. Une petite review rapide si ça peut intéresser. En gros souci, je n'ai eu que la réparation de 2 injecteurs sur 4 l'année dernière. Sinon une casse de la courroie alternateur en 2014 (mais dans le sens de la longueur, il restait donc la moitié de la courroie en place   ). Cet hiver j'ai également eu ce problème de voyant qui s'allume uniquement dans certaines conditions (froid, pluie, descente dans les autoroutes ), avec le code OBD renvoyant à un souci de sonde température défaillante. Problème jamais résolu malgré le changement de la sonde, vendu dans l'état.
 
J'ai donc fait l'acquisition d'une Astra J 1,7 CDTI 110ch finition Cosmo, 2011, 79 000 km. Wouah ce changement   Vraiment fan de l'intérieur, du poste de conduite où je me suis sentie tout de suite à l'aise ! Venant d'une voiture "bas de gamme", je ne peux que trouver les finitions super sympa. Sur autoroute, l'isolation est vraiment pas mal.
 
Y'a-t-il des utilisateurs de la bête ici, ou d'éventuels retours ?

 
Un avis positif sur Opel sur HFR ?

Le prix est cohérent au sein de la gamme Toyota.
 
Marque chère + technologie chère. Regarde le prix d'une Yaris HSD neuve, ça fait mal de dépasser 20 000 € sur une voiture de ce segment

J'ai eu Corsa et Insignia en voitures de fonction. C'était de très bonnes voitures. J'adorais l'Insignia : très sobre, très confortable...
 
Après, ils ont des modèles que j'aime moins (Mokka)

L'insignia à de bon retour, la reputation de la marque fait que l'on peut faire de "bonnes affaires" sur cette caisse.

J'aime aussi, oui.
 
La nouvelle, est encore + jolie.
Existent en 4RM
 
Les reproches que je lis : diesel bruyant
(sur l'ancienne, 130-160-195 cv ; comme sur la nouvelle 165 cv)
 
 

Ba c'est surtout dans le but de la garder un bon moment et d'avoir une voiture "propre" quoi... Si on va par la, non j'ai sans doute pas besoin d'une voiture si récente mais une occas qui a 3 ans est-ce que c'est vraiment si récent ?

La "propreté" ça dépend quasi exclusivement du kmage (et du conducteur) et n'a rien à voir avec l'âge hors cas extreme (genre véhicule qui traine depuis 20 ans dehors sans rouler).

T'as des véhicules de 5 ans qui sont parfaitement propres et qui ont 50 000 km

L'âge, c'est bien pour l'équipement, le design, la sécurité, etc. En l'occurrence une M3 c'est une M3, donc qu'elle soit de 2009 ou 2015 ne change rien sur l'aspect sécurité, niveau look c'est quasi kif kif, la seule différence c'est l'équipement avec par ex des tablettes potentiellement plus grande sur les dernières version.

C'est tellement suintant de mauvaise foi que j'ai même pas envie de répondre

 
J'ai besoin d'un conseil. J'ai eu la bonne idée de demander à mon père, qui a acheté toutes ses voitures neuves en échange de l'ancienne, bref, conseil de qualité quoi Donc je tente avec vous
 
 
L'an prochain mon conjoint n'aura plus besoin de voiture (il bossera juste en face de chez nous), moi +/- (je ne sais pas encore mais si je garde l'arrangement actuel, je bosse à 3km avec côte, donc soit voiture soit vélo/2 roues électrique...), bref, dans le pire des cas une voiture suffirait amplement. Mon mec voudra pas vendre sa C4 diesel achetée il y a un an, tfaçon je le veux pas forcément non plus.
 
Donc j'envisage la vente de ma Clio essence, de 2011. Achetée 10k€ en 2012 avec 30k km (en concession, pas l'affaire du siècle mais bon).  
Elle a donc 6 ans, désormais 63k km, quelques pets au casque plus exactement une carrosserie pas top qui fera qu'un acheteur particulier me fera CHIER à chipoter à chaque pet (techniquement la carrosserie n'est pliée qu'à un endroit, mais il manque de la peinture aux 4 angles et 2 rétros, trop souvent garée dans un box trop étroit...), et surtout: courroie de distrib + 2 pneus + plaquettes de frein + moteur de la trappe à essence à faire (a minima, je doute pas qu'on me trouvera autre chose...), + le contrôle technique évidemment.
 
On en arrive (enfin ) à ma question..
- un concessionnaire me la reprendrait en l'état à "bon prix"... mais contre achat d'une autre voiture on est d'accord que là, moi qui ne veux pas racheter de véhicule, il me la prendra pas ?
- à votre avis, il faut donc que je fasse toutes les réparations-entretiens avant d'envisager la vente ?
- est-ce que si dans un an je suis amenée à acheter par exemple une Twizzy... est-ce qu'il vaut mieux que je garde la Clio inactive un an pour la filer en reprise à ce moment là, ou pas ?
- si je la garde inactive, je dois/peux résilier l'assurance et ne pas faire le CT ou pas ? Elle prendra un an, pas de km (mais elle en a déjà peu) et pas plus de pets elle perdra pas beaucoup en valeur, si ?
 
Merci de votre aide (j'ai pas trouvé de topic plus approprié, désolée)

Tu ne peux pas NE PAS assurer un véhicule qui t'appartient.
 
Il peut causer des dégâts
(désolé, c'est ainsi   )
Et pour enlever l'assurance, les compagnies te demandent copie du certif de cession.
 
Si tu veux garder ta Clio, à part la mettre "hors de la voie publique" (dans un box, propriété privée, à la campagne, etc..)...
Le CT est exigible, donc si tu tombes sur des flics chiants qui ne voient pas ton CT sur le parebrise, ils peuvent t'ennuyer.
 
Tu peux toujours essayer de vendre ta Clio, en mettant un prix "au raz des pâquerettes :
tout se vend, si le prix est "honnête".
 
 
Autre idée :
Vu que ton père achète régulièrement des voitures neuves :
- tu lui dis qu'il fasse reprendre la tienne au garage lors de son prochain achat
- qu'il vende la voiture dont il se sépare par lui même, à un particulier (il en touchera un meilleur prix)
 
si tant est qu'il veuille changer de voiture dans un délai compatible avec ton calendrier

 
Pr moi ta réponse est contenue ds ton message, notamment en gras : tu conserves et si tu vois que tu ne l'utilise vraiment plus tu vends en l'état sur LBC ou à un vendeur de véhicule d'occasion à un prix correct au regard des différents "problèmes", ou encore à un concess si tu vois qu'il t'en faut une autre. Regarde déjà sa côte argus et la centrale .

J'ai eu une corsa B essence de 1995 que j'ai foutu à la casse à 250mkm car plus très rentable. C'était une super caisse.

Non mais pour aller bosser, je peux prendre celle de mon mec Du coup dans tous les cas on a une voiture 100% inactive.
 
Pas de box mais parking particulier souterrain (lié à la location de mon appart), ça marche pas ?  
 
Mon père pourrait refiler ma Clio (CG pas à son nom évidemment) lors de son prochain achat de voiture neuve ?
Je l'avais déjà envisagé car il a une diesel vieillissante que je convoite pour le bonus reprise d'un diesel +10ans à l'achat d'une électrique... (bon du coup l'électrique serait au nom de mon père mais ça je m'en fous un peu)
 
Jvais voir la côte, jm'attends à pleurer...
Surtout qu'elle est importée, espagnole et ça quand tu l'achètes, on te prévient pas que c'est DTC à la revente (en plus des emmerdes avec les assurances et tout pour trouver la version à chaque fois )

Côte à 5k€ quand même à priori... Du coup, je peux espérer la vendre ce prix ?  
En tout cas avec réparations faites et CT ok j'imagine... Faut aussi que la carrosserie soit impec' ?
 

La cote c'est valable pour une tire en bon état et avec un entretien à jour. Avec une distrib' à faire, une carrosserie moche et 2-3 trucs à revoir, c'est moins, forcément. CT obligatoire pour la revente.

Tfaçon le CT sera pas positif si j'ai pas fait la distrib', si ? Donc dans tous les cas, je sors mes 1000€ d'entretien...