Reprise du message précédent :
Ben pour moi la mégane 3 est une référence en terme de fiabilité, ce n'est pas le cas des Ford, mais je ne dis pas qu'elle n'est pas fiable pour autant, juste qu'elle est probablement dans la moyenne, donc moins bien que la M3.

Je ne sais s'il y a moyen de vérifier ça de manière fiable. En tout cas, ce que je peux te dire c'est que la Focus 3 de ma compagne nous pose aucun problème, tout comme la Focus 2 break de mon paternel (qu'il possède depuis pas mal d'années).

Après la Mégane 3, c'est vrai que niveau fiabilité, il n'y a rien à redire.

J'ai des retours contradictoires de Ford malheureusement

Et vu que le prix des pièces est très élevé...

Niveau budget je pense (à 60 % de certitude dirons nous)  que c'est globalement > à une M3.

 
 
   
 
Punaise, je vais commencer à regretter ma 206 à force.  

j'ai eu une ford focus en 2003 : moteur changé à 15.000 km
j'ai eu une Jaguar X-Type (Ford Mondéo déguisée) : moteur changé + turbo changé à 30.000 km et embrayage mort à 60.000 km...

Ford, comme Renault, je n'en veux plus.

Si tu as des questions sur la 607 V6 boîte 4, Mp. Mais dans ton budget, tu peux aller chercher : classe S 320, bel satis post 2005, C5 1 phase 1 ou deux, C6 mais en diesel et un peu bornées.
Pour la 607 tu trouveras, c'est certain avec ces critères. Essaie d'éviter les années 2001-2004/5. Année 2000 tu auras la phase 1 pure, sans siège chauffant, mais sans multiplexage de merde. Et après 2005 c'est réglé.

Pleine de soucis cette boîte... Idéalement faut rester sur la 4 si boitoto.

Après, pour 160 bornes par jour, v6 essence, j'espère que tu as prévu un budget conso... Sauf si tu choppes du 75% ethanol. Parce-que même à 50% tu manges +15% de consommation. Tu tourneras à 11/12 à 130.

 
Comment peut-on sortir ce genre de poncif dans le calme et être taliban Peugeot en même temps ?

Dis-nous que tu as eu que des Ford et des Renault, et on sera sûrs que c'est pas un problème de marque, mais de conducteur  

 
Je ne suis pas taliban Peugeot, j'ai la flemme de faire des recherches sur ce point, il me semblait (et il me semble tjs) que c'était communément admis que la M3 est une référence de fiabilité.

Celle avec le V8 ou la 94 avec le L6 ?

Non

J'ai eu :
vw polo 1.0
renault Clio 1.2 x3
opel corsa 1.4
VW Golf TDI 115
Ford Focus 5p 1.8 tdci
Ford Focus break 1.8 tdci
Jaguar X-Type 2.0d
Mercedes C 220d
Audi A4 1.8T
Saab 9-3 1.9 Tid
BMW 316d Touring
actuellement BMW 330e

et les voitures de madame :
Mitsubishi Carisma 1.9 TD
Opel Astra 1.7 CDTI
Et prochainement : Mercedes Classe A150

 
Surtout quand on sait que les statistiques de fiabilité Ford sont en parti plombées par le DV6 commun à PSA...

C'était quoi comme moteur ?

Sur ma Fiesta 2013 1.0 125ch (achetée neuve avec garantie 5 ans/100 000km), j'ai eu une pompe a essence à 30 000km, un amortisseur à 60 000km, un roulement à 65 000km, le même roulement rechangé à 80 000km et un bouton poussoir de siège chauffant HS (jamais utilisé) à 85 000km.
Dans les non panne, j'ajouterai un grincement sur les gros dos d'âne quand il fait froid jamais trouvé par Ford (dés le début) et une peinture de qualité moyenne.

Ma soeur a un Cmax TDCI de 2010. Elle a dû faire changer l'alternateur deux fois sur même pas 100 Kkm.
Par contre, mes parents ont eu une Mondéo 1.8 TD de 1993 à 2003, 250 Kkm et aucun soucis. C'était du solide.

 
Ca fait quand même peur autant de merdouilles sur une voiture aussi récente.

 
Disons que l'option d'extension de garantie @ 480€ est financée  
 
La plus chiante à été la pompe a essence, 3 jours d'immobilisation.
Un lundi matin en partant au taf, j'ai la clé de maintenance qui s'est allumée avec un message d'aller au garage rapidement. Je me gare pour couper et rallumer le moteur pour faire partir ce message et le voyant, elle est jamais repartie => dépanneuse, pompe a essence HS.
 
Pour la fuite d'amortisseur à l'arrière, je met ça sur les routes de mauvaise qualité en IDF ...  
 
Les roulements (intermédiaire sur le cardan droit), je sais pas comment le premier a merdé (bruit de roulement à 70km/h) mais le roulement neuf monté le premier cout était HS selon Ford, donc rechangement de la même pièce.
 
Mais bon, c'est déjà mieux que mes anciennes DS3 et le SAV est bien mieux.  

Ok.
 
Dommage que la Fiesta 125ch n'existe pas en boite automatique, car j'aurais pu la shortlister pour ma prochaine...

 
+1
Et la prochaine sera pareille, BVA uniquement sur la 100ch ...

Les amortisseurs visiblement c'est un défaut sur les Fiesta, j'ai fais les miens à 100mkms ils étaient mort de chez mort et plié
Moi aussi elle fait du bruit sur les dos d'âne, elle grince et ça tape à l'arrière. Apparemment ça sera un silent bloc au niveau de l'essieu arrière

C4 Picasso essayé. Rassuré par la boîte et la motorisation. De 2013 avec 40k km, je cherchais un peu plus récent mais c'est une version Exclusive, je choisis le confort...
Merci pour vos avis.

Je suis monté hier dans la nouvelle mégane d un ami, dans une finition haut fr gamme.

C'est très bien fini et qualitatif, Renault a enfin arrêté les plastiques de twingo de 1993.

L équipement est très complet, et le comportement routier sain.

Par contre, de la même manière que dans la 308 ou la 3008, je me sens "ettoufe" dedans, comme si l habitacle m oppressait.

Ma civic ne me fait pas cet effet (ni mon ancienne 307).

J'ai l'impression que c'est une tendance générale.
 
Je trouve les garnitures (portes, plafond...) de plus en plus épaisses et proéminentes. Bientôt, il faudra s'insérer dans un trou moulé sur un humain
 
Ça touche tous les gabarits de voitures. Même sur des micro-citadines comme les C1, dans l'ancienne génération tu avais la sensation d'entrer dans un espace vide. Dans les nouvelles, tu t'insères au chausse-pied. Seuls les vrais monospaces donnent encore une sensation de volume intérieur.
 
Le pire c'est qu'il y a souvent combo voiture encombrante / intérieur exigu.

Ils doivent penser qu'on préfère quand c'est étroit pour avoir la satisfaction d'être rentré dedans

Je m en vais copier ce post sur le topiku

La peinture je trouve que c'est sur beaucoup de voiture récente. En tout cas c'est ce que je constate dans mon entourage.
Pour le reste, RAS avec ma fiesta mais un pote a aussi les grincements sur les dos d'âne avec sa 100. Moi les suspensions sont trop durs donc je dois passer trop lentement.

 
Ca ne me generait pas si (comme dans une Volvo V60) t'avais l'impression d'être assis dans ton salon.
 
Mais bien souvent c'est même pas le cas

La tronche de l'amorto HS à 60 000km

Admirez le silent bloc aussi

A l'avant, je les changerai vers 100-120 000km je pense.
Les deux arrières ont été changés en même temps pour info (Ford voulait ne changer que celui qui fuyait)

 
Sur la ST, les suspensions doivent être différentes de toutes façon.

 
Ok c'est noté. Ca plus la distrib @ 1200 € tous les 5 ans ça ira    
 

 
Le problème des diesels c'est que pas cher = bien bornés = souvent une bonne odeur de merguez  
 

 
Je regarde pour le volvo 2.4...
 

 
La laguna pourquoi pas... 2.0 dci 150 ça doit être dans mes tarifs. Ok je laisse tomber la 607.
 

 
Ah mais j'aimerais bien. Mon directeur avait mis en vente au prix argues - 20% son A5 sportback v6 tdi 190 ch boitoto 5 ans 110000 kms entretient nickel mais j'avais pas le cash nécessaire il y à 3 mois...    
 

 
Salut Antoine, merci pour les infos ! Je retiens la C5 que j'avais sorti du radar mais je dégage la Vel Satis, il me reste encore un peu de dignité    
 
Merci pour les infos les gars !!
 
 
 
 

 
J'imagine que ça donne à certains un sentiment de qualité et de sécurité d'avoir une carrosserie épaisse, lourde et bien enveloppante.
 
Dans ma première voiture (coupé), je rangeais mes affaires persos sous le fauteuil conducteur (clés, portefeuille...), je pouvais passer la main par la gauche, par la droite, par devant, par derrière... Dans ma dernière voiture, impossible d'y accéder, il y a juste une fente.
 
Idem, mon chien passait de gauche à droite au-dessus du levier de vitesse. Maintenant, il y a un tel bloc central que je ne vois même plus les jambes de mon passager.

Oui, c'est plutôt salon de jardin full plastique

 
Ca dépend ce que tu cherches et à qui tu l'achètes... Si tu cherches une e90 diesel à 4000e, ouais tu vas tomber sur de la merde.    

 
Fiable, confortable mais bien moins performante qu'une 325iA e90 de même puissance.
 
Par contre, elles sont assez rares et les beaux modèles bien équipés et pas gris se vendent très très vite.

Faudrait voir si la conso est équivalente, V6 vs L6, pour l’intérieur je prefere la Lexus mais c'est une question de gout et niveau bruit moteur la Lexus est magnifique à entendre aussi

Salut les rois de l'auto !  

Ma Mégane 1 de 2001 commence à me refiler Parkinson, les plastiques se barrent en couille, la courroie de distri approche (233k Km au compteur) et plus ca va plus je me dis qu'une voiture récente serait pas un mal (J'ose plus partir trop loin avec et je ne me sens plus en sécurité). J'ai donc commencé à regarder à droite à gauche et voici mon petit bilan.

• Budget : entre 10000€ et 12000€
• Kilométrage annuel : 12000Km environ
• Type de parcours : 60% ville 30% nationale et 10% autoroute. Il me faut une voiture polyvalente.
• Durée de possession prévue : Jusqu'à la mort tant qu'elle me mène d'un point A à un point B
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion, Max 40000 en essence
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Megane 1 1,9D 60cv depuis 9 ans (ma première voiture, un veau mais qui avale les bornes)

D'après vous le choix d'une essence est il pertinent ?

Ce que j'ai vu et qui me plait :
- Renault Clio IV tce 90
- 208 1.2l puretech 82cv (j'aurais préféré la version 110cv qui a l'air plébiscitée mais c'est pas dans mes prix)
- Renault Mégane III 1.2 TCE 115CH. Moins évident à trouver mais ce me semble pas mal. Que pensez vous de cette motorisation ?

Si vous avez des conseils ou des avis cela m'aiderait grandement étant une tanche dans le domaine automobile  
Question bonus : Vous croyez que quelqu’un me reprendra ma vieille Megane ? Au pire mon frangin veut acheter une Tesla, il me la reprendra et attendra pour toucher le bonus ^^

Bon choix la Clio, il devait y en avoir plein
 
Sinon, si tu es du 49, voici quelques idées pas loin de chez toi :
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
Tu as une Skoda Rapid, en + "grand"
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 29696.html
 
Sinon une Corsa 100 cv de 2016
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 71077.html

Autre question de    
 
308 1 ou C4 II ?

Ça dépend
 
A une époque, près de chez moi, il y avait :
- 308 I
- Hdi 143 cv
- finition haute
- 50 000 km
- 8000 €
 
là, j'hésite pas !
308    
 

 
Pourtant niveau oppression le 3008 c'est quelque chose. Entre la grosse console centrale et le petit volant ça rend l'habitacle tout petit pour moi.
Ancienne et nouvelle génération !

Mon analyse :

• La 308 est plus dynamique que la C4, elle est vraiment plaisante à conduire, mais un peu plus ferme à basse vitesse. La C4, je l'ai encore jamais conduite, mais je pense qu'elle est moins sympa à conduire, mais plus confortable à base vitesse. Je trouve les sièges de la 308 top, pas sûr que la C4 fasse aussi bien (en finition exclusive)
• La 308 est légèrement plus spacieuse, mais son coffre est moins gros
• Niveau look y a pas photo, la 308 est juste moche je trouve (la 308 1 hein !) , la C4 est réussie.

Voilà j'ai pas grand chose à dire avec certitude sur une comparaison précise entre les 2 car j'ai jamais conduit de C4 II

Les 2 sont à comparer à motorisation identique et avec BMP6 merdique également.

En tout cas les gens semblent préférer la C4 :

http://www.caradisiac.com/modele--peugeot-308/avis/

http://www.caradisiac.com/modele-- [...] tion/avis/

En plus en l'occurrence ça vise le même type de clientelle, donc y a même pas le biais d'acheteur plus ou moins exigeant.

 
La conso est clairement en la faveur de l'allemande dixit les nombreux forums... En tout cas en 3.0 pour la 325i. En plus, ça se reprogrammation en 330i pepouze