Reprise du message précédent :

 
Bah y a plus de place dedans, ce qui est un peu le but d'un monospace. Mais effectivement si le souci c'est la place ds le garage ça contraint pas mal.

Ma mère en a une de 2008, rien à dire c'est agréable en ville-village mais clairement pas fait pour l'autoroute, à partir de 100 du commence à entendre des bruit aérodynamique c'est pas trop gênant non plus.

Pour ce qui est de l'entretient renseigne toi tout de même chez mercedes, les prix sont bien moindre que sur une classe C ou E.
De mémoire on a eu dans les 500-600€ pour une grosse révision avec changement des bougies et de tous les filtres ( la courroie accessoire je ne suis plus certain ) vu la position du moteur c'est pas excessif non plus.

Une dernière chose, contrôler les amortisseurs arrière car des fois ils peuvent fuir.

 
316d pack M  ou 114d pack M reprog stage2 @160hp    
 
Plus sérieusement avec 22k max, quelque chose de récent avec faible kilométrage et un peu de watt sans que ça soit un tank :  
 
Leon 3 FR : +1  
Golf 6 GTI  ou R : +1
Scirocco R : +1 mais 3 portes
Audi S3 ancienne gen : +1
Audi A5 v6 3.2 : un tank mais un beau tank
308 GT : pas fan
308 GTI : +1 mais est-ce que ça rentre bien dans ton budget    
208 GTI by PS : +1 mais petit
Megane 4 Gt : pas fan
Megane 3 RS : +1 vieux mais bien
Focus ST 250 : +1
Cooper S JCW : +1 mais 3 portes
GT86 : +10 mais 3 portes
 
Tu a du choix    
 
 

 
   
 
Tu as besoin d'une maison de 120 M², mais tu vas en acheter une de 150 M² car le but d'une maison est d'avoir de la place ?  
 
La question de la longueur est un point ama + important que la surface inutile de ton coffre. Et comme dit, il y a aussi, pour les connaisseurs, la problématique du poids, et des performances réduites.  

Voilà. Donc il est suffisant ce 1.6 e-HDi 115 pour mon C4 Picasso ? Ou mieux vaut chercher une bonne occase avec un moteur BlueHDi ?

Moi je le trouve suffisant

Alfa Giulietta 1750 240cv
Skoda Octavia 230cv
Mazda 3 MPS 260cv
Civic Type R 200cv
Juke Nismo 200cv (faut aimer, mais j'aime bien le délire)
Volvo C30 T5 230cv
Cox 200cv / 230cv

Bref, en effet y'a du choix

 
Bah après, une 2008, ça reste une base de 208, donc de citadine.
Pour de l'autoroute, faut prendre une 308 voir une 508 pour de l'autoroute a forte dose.
Mais bon, pour en faire de temps en temps, genre un week end de temps en temps et les vacances, ça fait le job (dépend de la motorisation aussi).

 
Dépend a quoi tu es habitué, de tes attentes, etc ...
Ca va faire le job sans être une GTi, le HDI 115ch va être un moteur besogneux.
Maintenant, le 2.0l HDi 150ch sera clairement plus musclé pour rouler sans craindre les relances.
Bref, tu tests et tu vois  

Merci. L'essai est prévu mais j'annulais si HFR jugeait que c'était une motorisation à éviter

 
Messieurs(dames...)
 
L'heure est grave
 
Mon diesel (307 HDI 90 poneys^^) approche des 240.000 kms...(oui je sais, il est tout juste rodé....)
 
Je fait 160 kms/jours dont 140 kms d'autoroute.
 
J'avoue que je ne serais pas contre un déplaçoir V6 essence boite manu ou auto @pacher, fiable et capable de boire 50 % d'éthanol...
 
Je pense au mercedes CLK 320, peugeot 607 v6 (boitoto 4 rapports seulement ?!) d'autres pistes ? je sais pas ce que ça vaut les alfa V6 (156, 166 ?)
 
Idéalement je vise 5000 européens max et 150.000 kms maxi.
 
Achat prévu début septembre ce qui me laisse le temps de trouver la perle rare lol..
 

 
Je parlais d'une classe A de 2008

Ça dépend, la conso est-elle un critère important à tes yeux ?

 
 
J'aimerais pas dépasser les 10 / 11 litres @ 130 sur autoroute...

Les v6 (2,5 ou 3,2l) Alfa sont réputés assez gloutons. Si ça peut te donner une idée : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Après, en faisant essentiellement de l'autoroute, je pense que rester sous les 11l est jouable.

Voir moins en acceptant de rouler à 115-120 compteur

Il fait déjà 160 bornes par jour si en plus il doit réduire sa vitesse pour ne pas dépasser 11L je ne vois pas l'intérêt du truc.

C'est pas un veau quoi, faudrait regarder les perfs mais c'est pas un veau, comme dit jln2 faut pas s'attendre à des relances canons, mais c'est pas anémique non plus, pour moi c'est un bon compromis à l'aune des radars et des  porte feuilles qui maigrissent...

Le regard apeuré du jeune fruité dans son rétro lorsqu'il se rend soudain compte que le truc qui arrive nettement plus vite que prévu dans son rétro n'est pas "marron maison de retraite" mais "marron Jacques Mesrine métallisé"  
 
Il faut vraiment que je monte des Xenon jaunes    

On a jamais trop de place

Voyons, pour mettre les affaires de bébé, guguss a la solution, pas besoin de  monospace en version longue, suffit d'attacher une remorque pour faire 500 km  

Je pensais surtout à l'exemple de la maison. Après faut voir combien ils sont à la maison. Nous on est (était) 5 et on a longtemps eu Espace, C8, c'était bien pratique

 
J'avais le 112ch dans une DS3, c'était pas un missile mais ça suffisait pour rouler confortablement d'un point A a un point B.

 
Feux Cibié accrochés à la calandre, il n'y a que ca de vrai pour réguler ces faux rappeurs sur la file de gauche, t'entends ?!    
 

je rajouterais une rampe sur le toit

Pour la 607, la phase II a eu droit à une bva 6.

 
Question surement con, mais pourquoi pas de diesel ? A mon avis c'est tout pile indiqué pour ce type de trajet quotidiens longs et a vitesse satabilisée  

 
 
Ca, c'est une bonne nouvelle    
 

 
Parce que j'ai déjà un diesel (307 Hdi 90 bourrins) et que je peux pas me payer un diesel récent peu kilométré et que avant d'être obligé de passer en tout éléctrique ou bien en downsizé 3 cylindres 25 cm3 quadri turbo avec plus d'électronique et de maintenance qu'un hélicoptère de combat j'ai assez envie de rouler en v6 (v8 hors budget dommage) ou en 5 cylindres essence qui encaisse 50 % d'éthanol (ce qui me fait le plein grosso merdo @ 90 cts le litre...) sans risque de panne de turbo, injecteurs, vanne EGR, FAP, pompe haute pression et j'en oublie...
 
voilà voilà ^^

C'est "bizarre" comme suggestion... 160Km/jour, en majorité autoroute à vitesse stabilisée, et partir sur un V6 alfa... (qui est plutôt fait pour s'exprimer sur des petites routes sinueuses où il faut relancer régulièrement).
D'autant plus que je doute qu'il accepte l'éthanol

 
Personnellement, je rejoins les autres sur le fait qu'un diesel (ou un hybride) sera plus adapté mais bon, ton cahier des charges est le tien.
 
Si tu veux un 5 cylindres qui prend 100% e85 après reprog, tu devrais te tourner vers les 2.4 Volvo de la S60. Ce n'est pas ce qu'il y a de plus économique mais ca fait le taf et c'est super fiable.
 
En V6, il n'y a pas beaucoup d'engins compatibles sans reprogrammation. Peut-être les vieilles E280... A voir.

Ne prend pas de V6 PSA BVA alors.
La distribution coute un bras la dessus (5 ans ou 120 000km par là)
Tu vas aussi tomber sur des occasions à la BVA jamais vidangée, donc soit tu fais une vidange rapidement soit tu vas avoir des problèmes.

Bref, réfléchis bien, entre une vieille 307 HDI 90ch et un diesel peu kilométré, il y a de tout.
Exemple, une Laguna 2 phase 2 2.0l DCI 150ch, souvent bradé en occasion, robuste, apte a faire de la borne, etc ... voir une L3 mais en 1.5l DCI 110ch.

Idem chez Alfa. De tête c'est 5 ans et 1000/1200€

Sinon ... pourquoi pas un V6 diesel ?

En voiture familiale j'aime beaucoup la seat exeo,  je ne connaissais pas son existence alors que j'en ai tout juste aperçu une !

Exemple :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=21_s

L'Exeo est sur base d'une Audi A4
(pas le modèle actuel, le précédent, bien évidemment)
 
J'ai doublé un break Exeo pas plus tard qu'avant hier
Super rares ces caisses !

Pas le précédent, celui encore d'avant, je crois.

Donc le bat blesse quand même quand tu vois que la Léon ou l'Ibiza bénéficient des dernières plates-formes VW/Audi...et que la nouvelle ibiza va même sortir avant la polo...

Elles sont rares et assez chères je trouve (ça reste une voiture avec très un mauvais ratio d'encombrement / habitabilité et une finition passée...) avantage c'est pas trop long, et ça bénéficie des diesel à rampe commune, alors que les audi de ces années là (2000 et qlq) avaient encore des moteurs de tracteurs

Bonjour,
 
Après 10 ans de bon et loyaux services je m’apprête a remplacer ma 307 2l Hdi de 2004 (prêt signé aujourd'hui ).
 
Mon trajet est maintenant constitué d'urbain et peri urbain pour un besoin en gabarit similaire et un budget de 19-20k€. j'aimerais aussi un bon niveau d’équipement pour sentir la différence (6eme vitesse bluetooth...).
 
Du coup je me suis mis a rêver d'une classe A (finition sensation) mais dans ces prix la ce sont des voiture avec un peu de Km et plus garantie.
 
Finalement je pense m'orienter vers la 308 Gt line en motorisation essence 1,2, j'ai bien cherché sur le net et j'ai trouvé plutôt de bon échos sur ce modèle (je précise qu'a la base je n'y connais rien en voiture) mais je voulais savoir si des spécialistes ici avaient eu d'autres sons de cloche? (je précise parcque j'ai appris après achat de ma 307 que le moteur en question avait des soucis de volant moteur, finalement il n'a jamais lâche mais j'ai vécu dans la peur pendant 10 ans)
 
Peut être que j'ai zappé d'autres modèles (hors Megane que j'aime pas trop)
 
Merci

 
merci des infos. Au final ça semble un bon choix. J'étais parti sur une skoda roomster essence 1.4 mais cette classe A peu kilométrée à l'historique limpide me semble mieux...

Le nombre de personne qui étais en PLS après un appel de phare avec la 318 et les feux jaune   , le type sur l'a7 avec son picasso hdi 115 en mode aigle de la route qui rame comme une merde dans une légère monté  

Les voitures actuelle sont vraiment sous-motorisé  

Ford Focus 3 restylée  Powershift ou Mégane 3 bose EDC , à votre avis qui gagne le duel ?

J'ai tendance à dire que la mégane 3 est équivalent ou mieux sur tout point de vue (hormis équipement potentiel de la focus), en particulier niveau entretien et fiabilité, erreur ?

Pour toi Ford n'est pas fiable ?

Ben pour moi la mégane 3 est une référence en terme de fiabilité, ce n'est pas le cas des Ford, mais je ne dis pas qu'elle n'est pas fiable pour autant, juste qu'elle est probablement dans la moyenne, donc moins bien que la M3.