Reprise du message précédent :

 
T'as pas la même populasse en Drôme qu'en IDF
J'ai vendu 2 caisses en Drôm'Ardèche sans aucun problème  
Y'a qu'avec la C3 où ça a couillé, mais je pense qu'il y a une part de responsabilité de mon côté

J'ai un peu peur de la cible aussi, c'est un coupé 3 portes
 
Kia pro ceed.

Romans wéwétavukoi

Dites pour une recherche d'un break plutôt grand j'ai ça en mot-clés est-ce que vous voyez qqchose d'oublié?
 

 
Saab et Volvo sans distinction car ça peut être 9-3 ou 9-5 ou Vxx et je préfère en voir plus que moins.
 
Merci

 
wat ?

 
T'es bien du Vercors côté Drôme non ?
Avec un coupé, tu risques d'attirer les djeunz de Romans

En même temps, ils sont là pour faire du fric...
C'est vrai que c'est assez rude -25%   mais après tu n'entends plus jamais parler de la bagnole ...
-pas d'acheteur a gérer
-pas de PV qui arrive chez toi parce que Kevin ne refait pas la CG de suite
-pas de SAV à gérer

Tu peux aussi négocier un peu, soit sur la voiture que tu achètes, soit encore en reprise.
Ford me reprenait ma DS3 HDI 112cv (1.5 ans et 35000km) 11k€, j'ai dit que j'en voulais 14k€, pas moins ! et ça a marché, comme quoi ... après, je l'ai vu affichée 18k€  ... mais bon, ils se font une marge, c'est logique.

Surtout le type qui appelle pour un vice caché et qui va vraiment lancer une procédure judiciaire contre toi.

Je sais pas ce qu’est la plus grosse enculade entre:
Acheter une voiture neuve
Faire reprendre sa voiture d’occas par un concessionnaire.
Ou est la plus grosse marge?

 
Non du tout, je suis en yaute moi

 
Ca passe rarement le vice caché dans le cas d'un particulier, il faut prouver que le propriétaire était forcément au courant.

 
ben si la 9-5 te fait pas peur en termes de taille, tu devrais rajouter e61 aussi je pense
 

Toujours dans ma recherche de petite citadine économique.
 
Je zieute vers les Yaris hybrides, bien plus cher que mon budget initial (4000€, mais je rajouterai un financement du coup) mais qui permettraient un confort supplémentaire (la voiture fera pas mal de ville et d'embouteillages, du coup réel intérêt pour la partie électrique et la boitoto)
 
Question fiabilité et durée de vie c'est comment ?

 
ben c'est censé etre les même technos que les prius (même si c'est pas le même moulin essence)
donc c'est réputé indestructible.
 
je sais pas si elle est très agréable sur voix rapide par contre

 
Ahoups s'cuze, j'étais sûr que tu cherchais un break pour crapahuter dans le Vercors, j'ai dû confondre  
 

 
Viens suivre le topic voiture sportive, y'en a qui est en pleine procédure, et en a déjà gagné une par le passé

 
euh non
"vice caché" ca ne veut pas dire "vice caché par le vendeur"
ca veut dire "vice qui n'était pas apparent lors de la vente"
 
Par contre ca doit etre un truc "sérieux"

Ah oui j'ai confondu, c'est de prouver que le défaut existait avant la vente qui peut être compliqué.

 
voila    
 
et bon ensuite faut que le défaut ai un impact significatif sur la valeur et/ou l'usage de la caisse aussi pour que ca vaille le coup d'aller au feu.
 
 

Oué sur une 206 dont le compteur était défectueux j'ai pas eu envie de me faire chier ...

C'est certain qu'ils doivent se faire une marge, c'est même obligé. Mais faut pas abuser.

Ma voiture cote 12k€, et se revend entre 11 et 13k€ sur lbc. Citroën me la reprend 7k€, pas plus. Elle serait en épave pourquoi pas, mais c'est loin d'être le cas (full entretien Afla, carrosserie/intérieur comme neuf, ...).

Ne pas hésiter à aller voir différents garages / concessions / mandataires pour une reprise.
Pour ma Clio 2 dci, Aramis me proposait 700, le concessionnaire 600, et un garage spécialisé dans les vieilles occases 1500...

Je pourrais mais avec mon budget c'est limite de toute manière, et avec touring j'espérais avoir tous les breaks BMW.

 
La reprise garage c'est la tranquillité, clairement pas le meilleur plan si tu veux en tirer le maximum.
 
J'ai vendu deux bagnoles via LBC et ça s'est bien passé à chaque fois, sur une voiture avec quelques réparations à faire comme pour une voiture nickel de chez nickel.
Faut pas avoir peur d'attendre un peu, les ventes peuvent avoir lieu après une semaine comme après un mois post publication. Et ne pas commencer à brader la bagnole si après 10 jours il n'y a eu que 2 ou 3 réponses merdiques.

Ou acheter une occasion récente aussi cher ou à peine moins cher qu'une neuve fortement remisée

Le seul bon plan financier, c'est d'acheter un bagnole  >100 000 km

Avec ce genre d'utilisation:
- trajet de 8km (4 voies roulante, pas de bouchons) matin et soir, voire 4 fois dans la journée mais rarement
- trajets > 100-200km une fois par mois
- gros trajets autoroutiers 3-4 fois par an
pour un total d'environ 20 000km/an.
 
Est-ce que ça vous semble incompatible avec un diesel/FAP/etc. sachant que le diesel dans ce cas n'est pas un choix, mais est presque imposé par le marché ("grand" break, >140ch, moins de 12000€) ?

Vous pensez quoi de cette annonce ? Intéressant ou à fuir ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s

Je ne vois pas bien pourquoi elle serait à fuir.  
Des Yaris hybride t'en as des tas à vendre, par des particuliers ou des garages.  
Si tu vises ce véhicule tu devrais trouver rapidement.

 
Han !!! j'ai arraché le PC avant d'une vieille Ibiza qui m'était rentré dans le cul à un feu rouge à l'aide de ce crochet  
 
Le mec en me rentrant dedans (aucun dégât apparent) a eu le crochet qui s'était incrusté dans son PC, quand j'ai redémarré, le PC est resté accroché dessus
 
206: 1 - 0 :Ibiza

+1, en plus l'annonce est propre c'est déjà pas fréquent.
 
Pour la côte en elle-même j'sais po' faut vérifier. Elle a beaucoup roulé, c'est normal pour une hybride et ça ne pose pas de soucis particulier mais 20000 bornes/an c'est plutôt rare pour une citadine et ça peut jouer sur le prix en négociant bien    
 
Mais bon, une Yaris HSD, comme tout les hybrides Toy il faut être convaincu.

 
A condition de ne pas tomber en panne et de ne pas avoir de révision trop lourde a faire.
 
Au final, je préfère m'acheter une occasion récente (3 ans/30000 kms) en essence sans turbo avec une réputation très fiable, c'est mon bon plan financier.

Mon problème avec la Yaris HSD, c'est la boite CVT  

 
   
Moi il ma transpercé le PC et s'est arrêté devant les premières ailettes du radiateur, à peine pliées    
Maintenant j'ai une prise d'air supplémentaire dans le PC

Ça tombe bien, y'en a pas.
Et les version d'après 2014 améliorent significativement l'impression que ça patine, paraît-il.

Merci
 
Oui l'hybride Toy c'est spécial niveau boitoto, mais j'ai essayé (location de quelques jours en déplacement pro), et ça m'a bien plus pour la ville, après c'est sur que sur autoroute ça doit moins le faire, mais c'est pas l'usage recherché

Mettre en vente une grand C4 picasso Millennium de fin 2010 1.6 HDI 110 BVM, 50000km pour 10k€, raisonnable comme prix ?

 
 
"elle s'accommode assez mal des sollicitations franches, la boîte à variation continue (CVT) donnant, comme toujours, l'impression de "mouliner". Le bruit, difficilement supportable, s'avère alors inversement proportionnel à l'accélération, inexistante"
 
Toyota Yaris Hybride HSD 1.5 100 ch : L'hybride enfin démocratisée !

 
ouais... mais non...
 
c'est pas du tout une CVT comme il peut y en avoir sur certaines audi ou sur les nissan murano.
 
sur une toy hybride, il n'y a pas de boite de vitesse du tout, il y a un train epicycloïdal qui fait le lien entre le moulin electrique, le moulin essence et les roues.
et comme par construction, la vitesse du moulin essence n'est pas directement reliée a la vitesse d'avancement, ca fait "comme" une CVT.
 
Après dans les faits c'est aussi désagréable a conduire qu'une vraie CVT (je te rejoins la dessus, je peux pas non plus )
tu roule a vitesse stabilisée, la route monte un peu, tu as le moulin qui se met a vrombir alors que tu n'a pas varié ta vitesse d'un km/h ca fait bizarre
 
en fait c'est presque pire qu'une CVT dans les faits.
une CVT c'est la même chose qu'une transmission de scooter ou de mobylette pour les plus anciens. une fois que tu es lancé ca reste a regime constant.
avec le truc de toyota, c'est l'electronique qui pilote complétement le régime moteur en fonction du roulage
 

Source : Turbo
Tiens, fonctionnement de l'HSD : http://eahart.com/prius/psd/

Tout à fait. J'ai vendu ma voiture précédente via lbc. Il y avait 900/1000€ de frais à faire dessus (ligne rouillée, triangles hs), mais le mec était au courant et plutôt bricoleur, ça ne lui a posé aucun problème.
 
Ce qui m'emmerde à l'heure actuelle : financièrement je ne peux pas me permettre de financer ma future voiture sans revendre l'actuelle. Du coup, si je la vends maintenant, je vais rester quelques jours/semaines sans pouvoir me déplacer (sauf à prendre une loc, mais ça revient vite cher) en attendant de trouver LA bonne occasion. C'est pour ça que je comptais sur une reprise (en plus de tous les avantages déjà cités).
 
Après, si vous avez déjà été dans mon cas et que vous vous êtes débrouillé autrement, je suis preneur

Tu prends un crédit pour ces quelques mois/semaine de flottement  
En plus y'a pas de frais de remboursement anticipé sur un crédit conso