Reprise du message précédent :
C'est pas le pire. Les derniers concepts DS par contre...

J'ai fait un devis à 400€ chez Leclerc pour mon C-max de 2012.

Chez Mercedes par exemple si tu demandes pas à la commande ils te le montent en APV. Typiquement sur un ML ils doivent changer le radiateur et les ventilateurs par de plus gros en plus du montage déjà coûteux.  
Bref 7K pour un attelage ça pique.

Yep c'est pareil pour le Q5 également  

 
Chez Leclerc aussi... avec un mec qui travaillait à la poissonnerie avant d'arriver au rayon mécanique  
 
Ceci dit, tu peux avoir du taf de porc aussi en concession ...

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7000 balles, ça va... l'option freins céramique sur une Brooklands est à 30,000 dollars  

 
quelle génération la C3 ?
 
Je viens d'en faire mettre un sur la notre (C3 1.4 VTI de 2010), j'en ai eu pour 150 balles de pièces (attelage bien remisé) et 100 balles de montage avec le faisceau...
 
La seule difficulté qu'il y aurait eu, c'était la présence du radar de recul, que je n'ai pas  

 
sauf que si tu prends pas l'option t'as quand même des freins.
Si tu veux tracter t'as pas le choix dans le tarif du truc quoi

 
Tu consommes combien d'huile ?

 
Heuuu... Rien pourquoi ?
 
C3 VTI 1.4 de 2010, 66000km, état impeccable, achetée il y a 1 an 1/2 avec 60000km
 
Après, c'est Mme qui s'en sert 80% du temps, c'est une "troisième" voiture utilisée que pour des trajets urbains et des aller/retours déchetterie (d'où le montage de l'attelage pour ne pas avoir à pourrir l'intérieur avec les dechets verts ).

Ouais on est d'accord pour Leclerc mais c'était surtout pour contredire le post qui disait que sur une voiture multiplexé ça coûte un bras de faire poser un attelage.

Mon garagiste qui travaille très bien m'avait fait un devis à 700€ pour un modèle fixe,  sachant qu'un modèle démontable c'est de suite plus cher.

 
Parce que le VTI 95 (donc 1.4) est connu pour faire de l'huile ...
Je suis entre 2 et 3 litres tous les 20 000.
Prochaine vidange, je passe en 5w40 au lieu de 5w30, j'ai l'impression qu'elle bouffe essentiellement l'été.
2010 aussi ici, 115 000 bornes, achetée en 2011 (à ses 1 an) à 12 000.
On en est content, à part la suspension qui te passe l'envie de te servir du moteur (sur route dégradée elle te donne l'impression de sautiller et tu coup tu perds le grip petit à petit). Va falloir que je pense à faire les amortos

 
Bon à savoir, je surveillerais de près à l'avenir avec les km et je pense que je suis déjà en 5w40 depuis ma dernière vidange... faudra que j'appelle madame pour qu'elle me dise ce qu'il y a écrit sur le bidon laissé dans le coffre
 
Point de vue confort et perfs, on s'en tape un peu vu l'utilisation "bête de somme" que l'on en a. Le principal reste que c'est une voiture fiable avec peu de choses susceptibles de tomber en panne ou alors peu cher à réparer/remplacer
 

 
Boah nous elle bip plutôt assez tôt (il reste 15/20% avant le niveau mini de jauge) ça aide un peu
Bien d'accord sur les couts d'entetien, ça reste accessible, moteur à chêne ...
C'est un peu pour ça que finalement on l'a gardée, et vu qu'elle est bien tonchée de partout, on va dans Paris sans craintes avec ça

Voilà, je pense avoir trouve ce qu'il me faut pas trop loin de chez moi
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/984840186.htm?ca=15_s
 
Ce look (sauf les jantes)
 
Par rapport à mes attentes, ça semble correspondre (deux trois pages en arrière, désolé je suis sur malin phone), j'ai étendu un peu le budget.
 
Edit :  ce que je disais  
 
 
 [i]
C'était ma première voiture et je n'y connais rien dans ce domaine, désolé d'avance si certaines réflexions sont un peu bêtes, et n'hésitez pas à m'inculquer le savoir HFR    
   
Budget : 8-14k €  
• Kilométrage annuel : ~20 000km  
• Type de parcours : 90 % d'autoroute (et une petite partie dans les embouteillages, genre 15% de ces 90)  
• Durée de possession prévue : 6-8 ans    
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : aucune idée  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? A3 110cv ambiant de octobre 2014. Ma première voiture, beaucoup mieux que la corsa de ma meuf    
   
   
En gros pour résumé, je cherche quelque chose de confortable à conduire longtemps (car trajet de plusieurs heures sur autoroute), d'économique en terme de consommation d'entretien et d'assurance, du gabarit plus ou moins de mon A3 actuelle et d'assez récent (autour de 40-70000km je pense que ça doit être bon, mais jusqu'ou on peut aller sur ce sujet ?).  
Pour le budget, il est large mais je ne sais pas quel budget mettre pour avoir quelque chose en phase avec ce que j'ai donné. Je peux encore l'étendre s'il faut encore.    
   
 
   
 
 
Rien de spécial ou de mauvais à signaler sur ce modèle ? (Moteur, défaut de série etc....) quelques recherches Google ne me dise rien sur le sujet.
 
Par contre j'ai un doute sur le fait que je puisse la revendre le moment venu (dans 5-6 ans quand j'aurai des gamins quoi, ou si ma future COGIP propose un leasing), car elle est toujours dispo après 1 mois, et il faut aimer le look qui fait bien djeunz.
 
En 130 par rapport à une 110cv, ça m'apportera plus de confort sur auto route quand la voiture est à bloc ? (Au niveau génération de bruit j'entends). J'espère également qu'on est pas trop serré à l'arrière, covoiturage inside
 
Merci [/i]
 
 
 
J'ai contacté le vendeur (qui semble être un    mais passons )
 
- La voiture 63430 km aujourd'hui
- Elle a été utilisée pour les trajets maison - boulot (60km), et pour la proportion autoroute-voies rapides/ petites routes, "il ne sait pas trop, mais une bonne partie"
- Quelques rayures sur les jantes et la carosserie (non précisées)
- Deuxième main (il l'a acheté à 3000 bornes)
- Dort dans un garage
- Vend car besoin de plus grand
- Prix négociable "évidemment", selon ses dires
 
Ca sent pas bon ?

Un peu cher vu le kilométrage

 
 
Je pourrais la négocier à combien à la baisse en étant raisonnable ?
 
Sur la centrale je trouvais un poil mins cher en côte

Achète la même en 5 portes...

L'arrière de la 5 porte est moche
 

 
Ça m'a l'air bien
 dommage juste pour les xénon

 
Elle est moche en 5 portes (mais sûrement plus facilement revendable je pense bien).
 
Le côté "trop cher" m'étonne un peu, mais si je peux la négocier un peu raisonnablement, c'est toujours ça.
 
Ya pas d'éclairage au Belgistan pour vouloir à tout prix des xenons?  
 

Hello !
 
Un Picasso Essence ça décote plus qu'un Picasso Mazout ?
 
Je préférerais acheter un Essence (un mandataire me propose du -28% par rapport au prix catalogue sur la version restylée sortie cet été...) au vu de mon usage mais si le "gain" se volatilise à cause d'une décote plus marquée c'est pas la peine.
 
Merci !

C'est quoi la diff avec le diesel équivalent chez le même mandataire ?

 
Je lui demande

La Mégane 3 en 3 portes est certes jolie, mais le coffre est horrible ! Ouverture hyper étroite, petit. Une galère.

 
C'est mieux sur la 5 portes ? Et quand est-il pour les passagers à l'arrière ?
 
Je pense aussi que c'est plus dur à revendre en effet, je devrais m'en séparer dans 5-6 ans quand j'aurai des gamins.
 
Mais je la trouve vraiment belle, et les trajets en Corsa 90cv de 4h sur autoroute ça fatigue

Je ne peux pas faire mieux qu'une recherhe Google (je connais la Coupé uniquement car ma soeur en a acheté une.)
 
Megane 3 Coupé : 377 L
Megane 3 : 405 L
 
Mais cette ouverture...
 

Faut voir ce que tu transportes, mais ça doit pas souvent être gênant je pense.
 

 
Si tu ne fais que de la route éclairée c'est pas très important, mais dans le cas contraire c'est quand même un gros confort et sécurité je trouve

Ça pète les yeux

 
C'est un cas particulier, mais je mets régulièrement mon vélo sans le démonter dans ma C3. Ma soeur ne peut pas mettre le sien dans sa Mégane... alors qu'elle doit le faire presque tous les jours (elle utilise la banquette arrière du coup, super).
 
Clairement c'est à toi de voir si c'est gênant ou pas suivant ton usage.

Porte-vélo    
 
Oui c'est chiant en effet, mais ça m'arrive pas souvent souvent, te le vléo est souvent déguelasse au retour.
 
Mais mon point de doute reste comme même la revendabilité de la chose
 
Je vais en proposer 12k500 au vendeur.

Bonsoir à tous,
 
Avec l'arrivée de notre fille ,je cherche à changer notre vieille Clio 2 et m’intéresse à la nouvelle Clio 4 Estate.
J'hésite toutefois sur la motorisation à privilégier. Au vu du kilométrage envisagé on s'oriente vers une essence et les 3 options que j'envisage sont :
 
TCe 90 - 5 BVM / Traction
Energy TCe 120 EDC - 6 BVA / Traction
Energy TCe 120 - 5 BVM / Traction
 
De ce que j'ai pu en lire, les quelques articles que j'ai pu lire semblent donner le TCe 90 comme le meilleur rapport qualité / Prix. Quels avantages concrets apporteront les les moteurs Energy ? La puissance additionnelle apportée par ces moteurs est-elle indispensable ?
 
Notre utilisation sera principalement de la ville + 3/4 gros trajets (entre 500 et 1500km) par an.
 
Merci d'avance pour votre aide et bonne soirée :-)

Si tu fais principalement de la ville la BVA est un plus, surtout que l'EDC est douce.

Combien de remise  ?

 
Merci    
Je viens de tilter que BVA c'est une automatique    
Bon du coup ce n'est pas ce que je recherche ce qui réduit mon choix au TCe 90 ou Energy TCe 120

Sympa

Pourquoi ? Les bva d'aujourd'hui ne sont pas celles d'hier qui consistaient à mettre un robot sur une boîte meca en doublant la conso, la l'EDC est une sorte de version moderne de la DSG de VW par exemple... C'est le même fabricant (getrag)