Reprise du message précédent :
 
 
Bien sur, ils vivent dans une société ou le diesel est majoritaire  

C'est collatéral que tu n'as pas dans ton dictionnaire ou bien ?  

C'est le fond de commerce de la sécurité routière : le gosse fauché en ville par un mec qui roulait trop vite, la famille percuté de face par un mec qui avait fumé avant etc.  Parce que effectivement sinon en nombre de mort, c'est dérisoire.
Don je réitère : si seulement les conducteurs responsables des accidents y passaient, il y aurait beaucoup moins de bruit autour (sorte de sélection naturelle sans conséquences pour les autres   )

Je serai curieux de connaitre le nombre de morts "collaterals" de la route.

Sur la voiture de fonction, j'ai pris tout cuir pour l'hygiène : facile à nettoyer, facile à sécher, retient moins les odeurs...
 
Mais je préfère le tissu aussi

En 2015 on est a environ 20% en piétons + cyclistes. Donc ça fait une grosse part à mon avis quand tu rajoutes les véhicules motorisés !

 
Les passagers de l'A320 de la Germanwings avec Andreas Lubitz comme pilote sont pas d'accord avec toi.

Les victimes des kamikazes ne sont pas d'accord avec moi non plus.

On parle de stats. 114k suicides en France, 1 avion qui se crash pour un suicide = 100 mort ? => 0,1% de collateral.

Bien loin des chiffres que je viens de donner pour juste pietons + cycliste, sans compter les blessés graves. Je pense que c'est pour ça que les gens y accordent plus d'importance (ce qui n'est pas mon cas),  et donc les politiques embrayent. (les taxes sur les suicidés passent moins bien bizarrement aussi , faut bien vivre )

150.

 
Attends encore un peu et il te dira qu'on s'en fout parce que c'était tous des Allemands

 
Non c'est avec le mot situé juste après que je coince

 
Cela dit sans jouer sur les mots, mourir à cause d'un con bourré qui arrive en face de moi sur la route, ou à la suite d'un cancer qui est venu me faire une petite surprise, c'est du pareil au même...  
Mais par contre statistiquement le cancer est plus probable.

150.000 morts par an par cancer, 4500 par la route.
Après, le terme "cancer" regroupe pleins de différentes maladies aussi.

 
40 a 50000 morts/an a cause du diesel selon l'OMS.

 
Oui, je suppose que pour la victime au final, vu qu'elle est morte, elle s'en tape un peu    
 
Mais pour les pouvoirs public, tu as une cause tangible sur laquelle tu peux taxer agir et communiquer. Annonce que tu mets X millions dans un plan anti-cancer, la semaine d'après c'est oublié.    

Hommage

 
Y'a un concours photo de mocheté et on m'invite pas ?

Le concessionnaire qui s'est planté de bagnole au moment de nous faire la carte grise, je réalise ça en recevant la carte grise définitive

Vaut mieux à la gare que 15km plus loin si tu vois ce que je veux dire

Une 1007 japonaise ?

Dites en boite à roue pour aller au boulot (25km AR) sachant que le reste des trajets (vacances, week end) se fait dans le monospace familial qu'est-ce qu'il y a comme petite citadine :
- ayant un haut niveau de sécurité en particulier le freinage automatique dans les bouchons
- consommant peu

Voiture électrique.  

Polo ?

Les nouvelles sont quasi des Golf en miniature au niveau design tdb + équipement (dont régulateur actif !)

Par contre, c'est du "neuf", là, obligatoirement (ou > 2015 de mémoire)

 
+1

 
Je me suis fait la même remarque    
 
Et je trouve que l'écart en terme d'habitabilité et de coffre est pas si énorme.

Bahhh, la Golf est leader sur bien des marchés européens, donc ça incite à regarder sur la "petite"
- volonté de "rationalisation"
- montée en gamme
- ressembler à + gros (ext + int)
- ==> justifier des prix élevés
 
Renault est en train "d'universaliser" leurs tdb...
 

Renault clairement, ils univervalisent à fond...

Ils prennent le modèle allemand.

La gamme est devenue cohérente en plus avec un design similaire (sauf pour la petite)

Reste à voir s'ils tiendront sur la prochaine génération : les allemands ne modifient pas radicalement les tdb et les design, ce qui signifie que les anciens propriétaires sont flattés (moins décote).

Je suis pas super fan des allemands mais faut reconnaitre qu'acheter une voiture neuve qui est complètement démodée au bout d'un an parce que le design change radicalement, ça rend un peu vénère.

Sinon, la C5 est toujours aussi magnifique (pour une berline grand public), quel coup de maitre, 8 ans après elle est toujours dans le coup  

 
Tu l'aimes ta C5
 
Les comparo auto la trouvent pourtant un peu datée et pas au niveau des 508, Mondeo 4 entre autre.
Faut que j'essaie une C5 tiens....

J'en doute pas

Je te dirai, en toute mauvaise foi : que l'accoudoir central de la mondéo 4 est indigne d'une berline (je me sens plus à l'aise et confortable dans le Kuga que dans les mondéo), et que la 508 gagne en agilité et en poids, ce qu'elle perd en confort et en insonorisation

T'avais pas un V70 avant, toi?
 
En terme de confort/insonorisation c'était pas encore mieux que la C5?

V50 !

Moi j'aime ma 607

Dans une berline, le minimum est un accoudoir central suffisamment grand pour le conducteur ET le passager Pas mal de voitures ont un accoudoir central asymétrique avec pas grand-chose pour le passager.

 
moi il me convient parfaitement: le coude et une partie de l'avant bras repose dessus lorsque pour cruiser je tiens le Volant façon 08h20. et en toute mauvaise fois je dirai que le bruit de roulement et d'air est indigne sur une C5 qui se dit etre une berline routière  
 

 
Ouais, je suis d'accord.
 
Celui de l'Insignia par exemple est bien pour le conducteur mais pour le passager j'ai trouvé ça moyen.
 
Mais ma femme a l'air de s'en foutre donc c'est pas un critère pour moi  

Mon bras ne touche pas l'accoudoir central...

Tu as pas du essayer une C5 exclusive je pense pour oser dire pareille chose, une C5 ca se prend avec les vitres latérales feuilletées (de série sur l'exclusive), l'insonorisation qui en découle est tout à fait du niveau des meilleures (la mondéo l'est aussi je pense)

c'est des rageux
C5 > a tous grâce a l'hydractive.
La ligne est toujours jolie.

Les seuls défauts
c'est le GPS pas dernier cris (ou pas de GPS sur la mienne)
Le peu de rangement a l’intérieur.
Et la masse de la voiture qui fait que tu dois avoir un moteur 140-160 pour avoir de bonne perf.

La Golf est basée sur une plateforme beaucoup plus moderne que la Polo.
Ce que tu dis est juste, mais à la conduite, on sent encore clairement la différence entre les 2.
 
Cela devrait nettement se diminuer avec la Polo7 qui se basera aussi sur la plateforme MQB (!)

Oui, je sais que ce n'est pas la même plateforme.
 
Mais on a le look de la Golf, et quasi toute la panoplie d'équipements dispo sur la Golf.
Y compris le régulateur actif, ce qui est "remarquable" dans cette gamme de véhicule
(les françaises sont loin...)

La Polo est aussi la citadine que j'achèterais aujourd'hui

Beaucoup plus moderne c'est une histoire de marketing. La polo phase 2 qui n'est pas une MQB a quasiment les mêmes raffinements technologiques que la G7.  
 
Ce qui fait qu'à la conduite la polo est moins bien que la golf c'est pas la plateforme mais simplement le segment de vente, la taille de l'auto et le prix des trains roulants en fait. Le "MBQ" de vw c'est surtout de l'électronique, et de l’implantation de composants mécaniques, c'est des règles de conceptions mais en aucun cas un chassis ou des trains roulants identiques.

 
Faut juste trouver le bon moteur ...
Entre les 1.6l TDi à la fiabilité médiocre et le dernier 1.4l TDi 3 cylindres à l'agrément moyen ...
Entre les essence atmo de base et les TSi à la fiabilité médiocre également ...
Bref, faut bien faire le tri ou prendre une excellente garantie ...

 
Wololo