Reprise du message précédent :
Vag est un constructeur visionnaire en matière de sportivité économique:
 
Golf GTI TDI 150
Ibiza Cupra TDI 160
Leon FR/Golf GTD/A3 morbak TDI 170/184
 
Je me souviens des discussions endiablés au lycée à propos d'un camarade qui avait le respé de tout le bahut parce qu'il roulait en Polo TDI 130... J'avoue avoir eu l'impression d'avoir raté ma vite à cet époque.  

Il faut laisser vivre les pasioners... la petite flatulence à chaque passage de rapports pour ne pas oublier ses origines, ce sous-virage permanent  
 
https://www.youtube.com/watch?v=vp06dLh53gM
 
Petit bonus :
https://www.youtube.com/watch?v=DQaP4mak5KU
 
Ce ralenti moteur qui me rappelle mon Golf injecteur pompes le matin, gageure du même pedigree aristocratique, combiné au châssis fantastique de la Golf IV nous détonons ici l'arme absolue

mon voisin frime avec ça, il la bichonne même mieux que sa femme    
 

 
belle caisse, pas dégeu à regarder...mais c'est un mazout sous le capot    
 
p'tain quand il la démarre le matin à froid   ... ce bruit, cette fumée, cette odeur  

Un sport trop souvent oublié : https://www.youtube.com/watch?v=TcdZ3pgt8pA

Pas pire qu'un THP  

Mais bordel, les ricains, entre les courses de drags et ce genre de connerie  

Le problème du THP dans la rcz c'est l'échappement qui fait un bruit affreux sous le levier de vitesse, c'est vite pénible (surtout quand tu fais de longs trajets).

topic de kalitay    
 
vivement que les questions sérieuses débarquent    
 
a base de reprog, fumée noire, clac clac, et préchauffage

J'adorais cette Fabia RS, j'ai même voulu m'en acheter une mais difficile d'en trouver une surtout à bon prix/km en 2011.
La bonne époque pour les acheter était passée.
Le meilleur TDi de tous les temps le bon gros 1.9l TDi 130ch bourdayl qui te collait au siège comme il faut, le koople à l'ancienne et sans FAP

Dans une Golf 4, incapable de passer la puissance au sol. Avec une tenue de route merdique.  
 
Ouais, c'était sportif.  

On a la sportivité qu'on mérite

Je roule en Fiesta ST 1.6 90 bientot la reprog chez digi

 

 
Seat Ibiza Cupra 1.9 TDi 160 : la première vraie petite sportive gazolée    
 
http://www.caradisiac.com/La-premi [...] -41452.htm
 

Drapal  

L'ESP se reconnecte au freinage.

Un châssis mi-figue, mi-raisin :
Sur route dégradée, le résultat semble correct mais pâtit d’amortisseurs imparfaits.
Le confort de suspensions n’est pas d’une sécheresse redoutable, simplement trop souvent desservi par des amortisseurs indignes d’une vraie sportive, à faible allure comme à vitesse plus soutenue.

 
ça me rappelle le comportement pourrave des Golf 2 et 3 que j'avais  , depuis j'ai plus jamais racheté une Golf
 
en comparaison chez PSA c'est le monde merveilleux  
 

 
Rien de mal avec les courses de drags!    

Ça commence à dater les Golf 2 et 3...
En changeant les amortisseurs d'origine pour mettre des amortisseurs à gaz de qualité, ça va nettement mieux ! Mais ça n'empêche pas le roulis

J'ai essayé les Golf 5 et 7 également, ce n'est pas vraiment mieux au niveau efficacité, mais à chaque version, on gagne en confort.

Sinon, je mets une réserve sur les châssis PSA, la nouvelle 308 n'aime pas le bosselé.
Je préfère largement l'amortissement d'une Megane 3, par exemple.

Belgicisme ?

 
Non peut-être?  

 
c'est vrai, mais c'était les dernières Golf que j'ai eu à l'époque. Quand je les compare avec les ZX/306/309 que j'ai eu, en terme de comportement, comment dire....un fossé ? le jour et la nuit ? le fossé est encore plus grand voire abyssal entre une Polo et une 205 même époque    
 
chez PSA c'est le confort/efficacité/agilité, chez VW c'est tout le contraire c'est dur, sautillant et pataud, ils ont toujours mis des boudins plus larges pour masquer leurs vilains défauts
 
je suppose que depuis ils ont fait des progrès, mais aujourd'hui les seules caisses allemandes qui pourraient m'intéresser c'est les BMW mais avec minimum un 6 en ligne

 
http://essais.autoplus.fr/texte/12 [...] 2002/index
 
Performante, efficace, superbement présentée et sobre, la León TDI 150 est une auto extrême...  
 
D'ailleurs, son châssis a bien du mal à offrir une bonne motricité lorsqu'il n'est pas doté de la transmission intégrale de la version Cupra.

http://www.turbo.fr/emission-turbo [...] sse-s.html

Un pavé dans la mare du marché, un moteur racé de compétition (à partir de 16' )
"Fé kom hun mohtseur tsurbo... sa seule différhanz fé kon pfeu pas freiner affec le moteur " d.ieu Hans-Johachim Stuck a parlé

C'est mangifique  

Même pas... Ou qu'à partir de la M3
Du coup, ça fait cher l'amortissement de qualité, les françaises font aussi bien et moins cher (je ne parle pas de motorisation).

N'allez pas sur le Topic BMW  

 
_tout ce qui est en dessous d'un 6 en ligne c'est de la merde
 
_tout ce qui est en dessous d'une série 3 c'est de la merde
 
_la vraie BM c'est à partir de la série 5
 
vrais savent    
 

 
Ha nan mais même avec mon 6 en ligne Diesel me suis fait jeter comme une merde    
J'y retournerais un jour ! J'y retournerais !

 
le mazout pue, mais ne perds pas d'espoir    
 
quand je repense, à mon époque on frimait avec les 205 GTI, Super 5 GT Turbo et autre Honda Civic, aujourd'hui le summum pour les djeuns c'est les Golf et A3 TDI qui claquoille, qui fume et qui pue....quelle génération de merde    ( )
 

 
Faut dire aussi que les jeunes de nos jours s'en cognent des perfs, ce qu'ils veulent c'est un minimum de reconnaissance sociale sur la route.
 
Bien qu'aujourd'hui, on associe facilement une Audi A3 avec l'apprenti peintre.

On en discutait vendredi avec un collègue (n'y voyez aucun rapport). Est-ce une hérésie d'acheter une allemande en UK, donc RHD ?  
 
Quitte à avoir une voiture plaisir, autant que ce soit radicalement différent par rapport à mon daily ?

 
oui, autant l'acheter en Allemagne    pour une Jap rare je peux comprendre, mais pour une allemande l'intérêt est faible
 

 
c'est vrai pour l'originalité, mais en cas de revente c'est plus dur et moins coté
 
un autre détail qui concerne la sécurité, souvent on y pense pas au moment de l'achat: quand tu veux doubler sur une route étroite comme une départementale par exemple, coincé derrière un camion, tu auras aucune visibilité avant de déboiter  
 

 
J'ai jamais pigé ça, le mec dans le remorque il fait gagner qui il veut non ?

 
Ça me rappelle un mec qui s'était fait incendié sur fa parce qu'il voulait importer une ZX volcane TD des UK... Pas cher, propre soit disant.  
 
Il a ose jusqu'au bout le con, il doit avoir la seule ZX de son coin en RHD...

C'est bien mort , iSSi. Où sont passés les tauliers ?
 
Quelques ancêtres du diesel sportif.  
 
 
205 Dturbo    

 
CX 2.5 trd turbo 2    

 

Même pas une petite présentation de ces pur-sangs ?

l'époque glorieuse du mazout   , et c'est français    

ça marchait bien, mais les ZX/306 TD sont mieux
 

j'en avais une quand j'étais djeun p'tain, sans turbal   je voulais savoir quel gout ça avait ce que les vieux considéraient comme le GRAAL
 

j'ai appris à conduire sur une D Turbo , c'était impressionnant ce grondement de camion dans une 205  
pour l'époque ça marchait bien mais la 405 SRI de mon meilleurs pote était bien mieux (ça prenait 220 sur autoroute allemande bien entendu )
puis mon père a eu une safran biturbo pendant 1an, cet avion en comparaison du reste

 
Tout est dit.  

Avec le bon swap, plus rien ne l'arrête.  

Et puis la conversation qui va avec, du pur caviar: http://www.bombinettes-80.com/t3547-sly-205-td12

c'est la terreur des circuits, compte tours bloqué à 6000Tr