Reprise du message précédent :
du coup j'ai regardé les nouveaux modeles, avec le point de vue pere de famille se concentrant sur les cotes pratiques:

- la serie 1: GROSSE montée en gamme, l'interieur est franchement bien. Le coffre est pas ridicule, c'est clairement plus une citadine mais une mini familiale, avec 1 enfant ca passe.
- nouvelle série 3: magnifique, ecran super grand, bel interieur, la qualite percue grimpe encore ... mais coffre de meme taille que la F31, je trouve aucun argument pour passer de l'une a l'autre (bon, les aides a la conduite si c'est important quoi)
- série 5: je comprends toujours pas l'interet. Banquette quasi de la meme taille que sur la 3 (toujours pas 3 vraies places), coffre à peine plus grand, etc ... et comparé a la nouvelle 3, je trouve pas le cockpit beaucoup plus fou.
- le Z4: tres bel interieur, grand coffre, vraiment le meilleur 2 places du marché.
- la serie 2 Grand tourer fait toujours aussi cheap, une honte (genre des vieilles tringles en metal pour avancer le siege, pas la classique manette en plastique qu'il y a depuis les Exx sous le siege...), surtout en comparaison de la nouvelle 1. La banquette arriere coulisse certes, mais de genre 5 cm, une blague comparé à un 5008/Kodiaq

En Suisse, je ne sais pas, mais en France l'offre en M140i d'occasion n'est pas particulièrement fournie (malus, prix, assurance, carte grise...).

Tu ajoutes à cela le combo 56e main + entretien de gitan et je garanti une montée en flèche de la cote dans les années à venir.  

Chez moi (74, et plus bas dans l'arc alpin) y'en a quelques unes, pour 32-35k t'as de l'occase récente garantie BMW Premium Selection...
Elles sont pas assez vieilles pour être passées par la case gitan, les plus anciennes ont max 3 ans (la 140, pas la 135).
 
Si j'avais pas déjà un 6 en ligne Turbal j'aurais sauté dessus, c'est quasi une M2 traitée façon sleeper  (et plus habitable à l'arrière)
 
Quand elles auront 5 ans elles seront effectivement plus difficiles à tracer niveau historique/nombre de mains/Suivi BMW, pour moi le bon moment pour les choper c'est maintenant (surtout vu la tronche et les prestations de la suivante)

 
Il est plus grand de 5 L    
 
Sinon, si tu regardes en détail, il est plus accessible à cause d'une ouverture plus large, certainement à cause des montants plus fins https://www.asphalte.ch/news/2019/0 [...] uring-g21/
 
Ce n'est pas forcément visible sur les photos ci-dessous mais en réalité, tu vois la différence
 
 
G21
 

 
F31
 

 
 
 
 
 
 
 

Moue ... les montants m'on jamais géné sur la F31 ... ce qui dimensionne la largeur du coffre c'est les passages de roue.
 
et j'ai entendu un bruit bizarre en ouvrant la custode, c'est a assistance electrique maintenant ?
 
d'ailleurs le gadget des rails gonglables ... tu souleves la trappe et en fait les 2 moteurs prennent une place folle en dessous, tu pers pas mal de volume :-(

Non, la custode est manuelle.

Pour ce qui est de la largeur de l'ouverture, le passage des roues n'a rien à voir. C'est bien les montants plus fins qui déterminent en partie cette ouverture plus large mais aussi les dimensions plus importantes de cette génération

Pour les rails, je suis aussi moyennement fan mais l'espace de perdu n'est pas lié à ça. C'est pour la batterie des voitures hybrides et futures électriques

non mais je parle du bas du coffre ... j'ai jamais tenté de faire passer un meuble par la custode ... (mais oui, je sais que c'est plus large, mais ca m'a jamais gené)

je parle de ce qui est visible juste sous la trappe, en plus de plus avoir le trou assez profond de la F31, t'as 2 moteurs qui pendouillent sous la trappe (et sont lourds em plus)

Ca n'a jamais été une citadine, c’est depuis le début une compacte. Soit justement une voiture plus petite qu'une familiale mais si on n'a qu'un gosse, ça passe...

 
mouarf, la e87 était bien moins pratique que l’a3, à munich c’est comme une clio (=citadine pour moi)

Non, c'est peut être moins pratique (et on se demande en quoi...) mais c'est une concurrente des A3 et Classe A depuis la 1e gen.

 
e87 vs a3 a8L c’est 10 cm de différence quand même
plus le côté propu, pas pour rien que la nouvelle 1 est traction

Depuis quand une BMW est censée être pratique ???
 
Ma E91 Touring est un alibi de familiale, comme l'ex 535i F10 du pater (je mettais personne derrière moi siège reculé, alors que la bagnole est énorme), comme...Toutes les BM qui ont été conçues pré-FWD (2016 en gros), hors Série 7 rallongées...
 
Le plaisir est (était ?) ailleurs que dans l'espace intérieur

Et 22cm de plus qu'une A1, une Polo V, une Clio 3... Et la propulsion n'a rien à voir avec le schmilblick. Je n'ai pas de temps à perdre à corriger tous les court-circuits de l'amalgame qui te sert de cervelle, la Série 1 est une compacte depuis la E87, c'est tout.

 
plus long capot pour faire rentrer un 6 cylindres en longi, mais oui tu as raison la série 1 est un traffic tellement elle est pratique
 
pour le reste je ne relève pas, du typique manta qui part dans les tours

 
yep, 100-% d’accord

Elle fait la taille d'une compacte, vise expressément les compactes premium précitées (et fait même la longeur de l'A3 sortie 2 ans après elle), tu es le seul à nous pondre une théorie sur le classement en familiale, tu t'acharnes dans ton erreur. Tu voudrais qu'en plus on te fasse la bise ?

 
Arrête de creuser.

non mais j’ai bien compris que c’est une compacte, j’ai pas insisté dessus
c’est bien vous êtes aussi mono maniaques que des bavarois
 
il n’en est pas moins que c’était plus petit qu’une A3

+ petit qu'une A3 ? mais y'a zero place à l'arriere d'une A3 , même ma 206 3 portes est un monospace à coté ..

 
j’ai pas dit que l’a3 était une routière non plus

Tiens, je viens juste de capter qu’il y avait un topic auto/moto sur le forum
 
Petit résumé de mon weekend: https://youtu.be/qWhvs8GEFDQ
 
Et j’ai loué la piste à Flaine le 9 décembre s’il y a des intéressés pour rouler sur glace! https://youtu.be/dZzkE8f9OSY

M2 CS
 

Choix surprenant de la part de BMW de prendre ce bleu qui est aussi proposé sur le X2.
 
Mis à part ça, c'est une CS donc version plus radicale et qui va attirer de riches clients.
 
Pour ma part, je trouve qu'elle fait too much, je préfère la M2 Competition

Il s'en est vendue un peu plus de 12 000 en Europe. Donc je ne pense pas que ça grimpe en cote, un peu comme une 330i en fait, c'est descendu, c'est remonté, sa stagne.
D'ailleurs, déjà bientôt 16 000 M2 auront été vendues... Ça devient presque très commun (en Suisse j'en croise une par jour au moins, plus que des focus RS, ou même que des X5...).    
 

Mis à part l'autobloc' de série, et la map, c'est une M2.
Le reste c'est une carrosserie élargie, des jantes avec un déport différent, donc une voie plus large, c'est tout. C'est effectivement une M2 en tenue de soirée.
 
 

2020 exemplaires...

Dire qu´on est à la fin d´une ère
Mieux vaut se jeter dessus, les parquer au propre / sec, les faire rouler 200 km par an et les revendre le triple dans 20 ans

12000 en Europe, qui sont encore propres/bon état... Avec la disparition du 6L sur la Série 1 et la montée en gamme e la M340i, je suis convaincu qu'il faut acheter maintenant pour éviter les emmerdes malus, taxes carbones et autres joyeusetés en tout genre pour les années 202x.

Alors l'achat maintenant pour les malus, oui, clairement c'est le moment.
Encore propre et bon état : oui aussi, je n'ai pas vu de merguez encore.
Elles sont trop chères pour le kéké frimeur sans thunes, et mal aimées de la population frimeurs qui sortent 25-35k, ils roulent en RS3 ou A45, et là c'est la fête de la merguez.

Ayé, je viens de voir ma premiere serie 1.
Elle a effectivement pris du poids et du cul.
Une série 1,5, entre la 1 de ces dernières années et la dernière 2.
 
J´ai bien ri en voyant le pack sport sur une 116i    
 
Pas moche ni belle, voiture type de 2019 plus rondelette sans tomber dans le SUV

 
Bon en fait j'ai 12 HP, c'est donc l'option Hi-Fi, pourtant le VIN me sortait l'équipement standard 6HP.
Tant mieux, car je trouve le son particulièrement honnête.

Et surtout les remplaçantes gardent le combo L6 + prop, a priori, donc l'effet "derniers des mohicans" ne jouera pas.

 

 
mon pauvre petit fragile.

 
j'adore

 
?
Ca a d'indeniables inconvenients sur l'habitabilite.

 
Ouzis mais on perd l'essence même de BMW, c'est dans le titre, Freude am fahren...

Regarde l'habitabilité entre l'ancienne et la nouvelle série 1

Purée, la Freude am fahren de la 116i, vla la perte tragique...

Surtout que des tractions plaisantes à conduires c'est pas incompatible.

Quand Daimler a sorti la 190, c'était supposé tuer la marque. Quand BM a sorti la série 1, pareil. Et comparé à la 911 refroidie par eau/Panamierda/Cayenne, c'était Oui-Oui à la plage.
Si on met de côté les ronchons qui de toute façon ne font pas vivre la marque, il n'y a pas eu de dégâts.

Osef. Bmw avait une petite touche originale sur le marché et ils l'ont perdu. Pas de quoi épiloguer sur l'intérêt énorme que c'était ou non.

 
Mais tu es complètement malade de dire ça
 
On est sur le topic BMW

 
Hérétique!